Paseo de prueba: una de las grandes tendencias en los Eurobike Media Days de esta semana y probablemente también en la próxima temporada serán los neumáticos anchos 27,5+. Deberían proporcionar un agarre significativamente mayor con solo un poco más de resistencia a la rodadura. El fabricante de bicicletas del norte de Alemania, Stevens, también tendrá una bicicleta de este tipo en su catálogo para 2016 con la Stevens Whaka+ ES. Probamos la conducción del velocista todoterreno burdeos en los senderos tiroleses.
The Stevens Whaka+ ES
De momento, el "hermano mayor" del Whaka ES presentado el año pasado solo estará disponible en una configuración. El Whaka+ ES viene con un chasis Fox (Float CTD / Fox 34) y una transmisión Shimano XT 11 de 8000 velocidades. En cuanto a las ruedas, la empresa de Hamburgo confía en Sunringlé, más precisamente en las llantas Mulefüt 50SL con un ancho interior de 44 mm. El Nobby Nic de 3″ de ancho de Schwalbe se asienta firmemente en el borde y no se tambalea incluso con baja presión de aire. En la parte trasera hay espacio más que suficiente para los neumáticos voluminosos, los puntales todavía tienen mucho aire y, por lo tanto, nada se interpone en el camino de un viaje salvaje por terreno embarrado. Como era de esperar, el cuadro se basa en el conocido Whaka y ofrece 140 mm de recorrido en la parte trasera y delantera. También hereda los hermosos detalles de su modelo hermano, incluidos, por ejemplo, los cables enrutados completamente internamente, lo que todavía no es algo normal con un marco de aluminio como el Whaka+.
27,5 + hasta donde alcanza la vista, ¿por qué en realidad?
Casi todos los fabricantes tendrán una bicicleta con la nueva goma extra ancha 27,5+ en su cartera para la próxima temporada, ¿por qué en realidad? ¿Cuáles son las ventajas de los neumáticos en comparación con los neumáticos estrechos convencionales? Probablemente la ventaja más obvia de los neumáticos 27,5+ es su enorme agarre en el camino, especialmente en terrenos sueltos o embarrados. Aquí es donde entra en juego la superficie de contacto significativamente más grande, también como resultado de la presión de aire significativamente más baja, porque estos neumáticos generalmente se conducen en el rango de alrededor de 1,2 bar, dependiendo del peso del conductor y las condiciones del suelo.
Mucha gente ahora (al menos en su mente) se lleva las manos a la cara y piensa en la resistencia a la rodadura, que por supuesto aumenta con estos neumáticos. Bueno, puede que sea cierto que aumenta la resistencia a la rodadura, pero lo hace en mucha menor medida de lo que cabría esperar, especialmente en terrenos irregulares. Por ejemplo, si recorres un sendero con muchas raíces, el neumático grande se tragará los obstáculos debido al gran volumen y la baja presión, mientras que un neumático angosto e inflado más duro tenderá a rebotar en ellos y, por lo tanto, brindará resistencia. Dependiendo de la naturaleza del terreno, las ventajas y desventajas de estos neumáticos se equilibran en términos de resistencia a la rodadura. Por supuesto, el peso de las ruedas y los neumáticos también aumenta: la bicicleta tiende a ser un poco más lenta y necesita más persuasión al acelerar.
¡A la pista!
Nos permitieron secuestrar el Stevens Whaka+ ES durante una hora del stand en los Media Days e inmediatamente fuimos a los senderos tiroleses, que estaban a tiro de piedra del centro de exposiciones. Cualquiera que nunca haya montado en una bicicleta de este tipo tendrá que acostumbrarse al principio. En un tramo llano, en una carretera forestal o incluso en la calle, puedes sentir claramente la mayor resistencia a la rodadura. La bicicleta sigue siendo fácil de pedalear y no se puede comparar con las fat bikes "reales", pero pierde un poco de vitalidad, especialmente al acelerar.
Pero tan pronto como el suelo se vuelve más áspero, las raíces y los baches más y el descenso se vuelve más rápido, estas desventajas iniciales se olvidan rápidamente. Realmente tienes que aprender a confiar en los neumáticos al principio. Al cabo de unos minutos encontramos, por ejemplo, un sendero escalonado con suelo bastante suelto y líneas desafiantes entre los árboles. Una vez que te acostumbras al agarre realmente impresionante de los anchos Nobby Nics, ese sendero es realmente divertido. El Whaka+ ES luego se transforma en una máquina realmente divertida: la parte trasera de 4 articulaciones se traga los obstáculos más difíciles, pero aún así nos brinda suficiente retroalimentación desde el suelo y nunca pierde ese toque de "pop" que nos invita a saltar.
En cualquier caso, nuestro probador se divirtió mucho recorriendo los senderos con el Whaka+ ES. Los minutos pasaron demasiado rápido y pronto, por desgracia, la próxima cita ya estaba esperando. Sin embargo: La primera impresión del Stevens Whaka+ ES fue realmente excelente. El concepto de la bicicleta con los nuevos neumáticos 27,5+ funciona a la perfección y debería ser un verdadero enriquecimiento para la cartera de los alemanes del norte.
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