Mercado: La Canyon Speedmax CF SLX ya es una de las bicicletas de triatlón más rápidas disponibles en la actualidad. Ahora, el vendedor directo de Koblenz le ha dado a su máquina de carreras de alta tecnología una actualización completa para 2016: la nueva Speedmax CF SLX quiere romper los límites del término "bicicleta" y ser más: un sistema de triatlón completo.
La nueva Canyon Speedmax CF SLX celebrará su estreno en competición el próximo fin de semana, en el Ironman Hawaii de Kona. Allí, los atletas de Canyon Jan Frodeno, Nils Frommhold, Bas Diederen y Boris Stein atacarán la nueva máquina de triatlón y lucharán por la victoria. Frodeno ha estado montando un prototipo del nuevo Speedmax durante algún tiempo y pudo ganar el Campeonato de Europa Ironman en Frankfurt con él, entre otras cosas.
El departamento de desarrollo de Canyon trabajó mano a mano con los atletas, confió en sus comentarios de la competencia y trató de implementar sus deseos lo mejor posible. Los fabricantes y los atletas se benefician por igual de esto, como sabe el recién coronado Campeón de Europa Frodeno: “Nuestros comentarios son muy importantes para los desarrolladores y diseñadores, especialmente cuando se trata de la capacidad de respuesta de la bicicleta. Me alegro de haber podido contribuir con mi parte al desarrollo del Speedmax CF SLX".
Canyon Speedmax CF SLX: integración del sistema
El objetivo principal de la nueva Canyon Speedmax CF SLX era crear una 'para hacer el sistema completo más rápido de las bicicletas de triatlón más rápidas,' como se indica en el anuncio de Canyon. La nueva Speedmax quiere ser algo más que una bicicleta, debe ser un sistema de triatlón completo para el atleta: Canyon significa la integración de casi todos los componentes y accesorios necesarios en el concepto general de la bicicleta.
Para ser más específicos: por ejemplo, en la nueva caja de cambios, que se encuentra en la parte superior del triángulo del cuadro entre el tubo del sillín y el tubo superior, a menudo encontrarás herramientas que son decisivas para una carrera: Dos cartuchos de CO², dos las palancas de neumáticos y una cámara de repuesto están en una bolsa de neopreno, aerodinámicamente integradas en el marco y se pueden alcanzar fácil y rápidamente en cualquier momento gracias a la colocación. Hidratación y Nutrition Source toman una línea similar en la zona delantera de la bicicleta: Nutrition Source es una caja enmarcada también en cuanto a diseño y aerodinámica, en la que se pueden guardar barritas, geles y pastillas de sal. Inmediatamente a mano y siempre a la vista. Así que se cuida el suministro de energía durante la competencia, pero en Canyon piensan un paso más allá.
La fuente de hidratación es una botella para beber integrada en Speedmax CF SLX, que fue desarrollada junto con los expertos de Profile Design. Se puede quitar muy fácilmente y volver a llenar en cuestión de segundos, incluso durante la carrera. Gracias a la gran apertura, la limpieza también debería ser un juego de niños. En la zona delantera de la botella también hay una montura de Garmin que está perfectamente colocada en el campo de visión, lo que no solo asegura un habitáculo limpio, sino que también mejora la aerodinámica.
Canyon Speedmax CF SLX – Ergonomía
Además, Canyon está muy orgulloso de la ergonomía adicionalmente optimizada del corredor de triatlón. Todos los puntos de contacto del atleta con la cabina fueron diseñados y desarrollados junto con los expertos de Ergon. Los nuevos Extension Grips deberían ofrecer mucho más agarre que antes gracias a una mezcla mejorada de materiales. Los reposabrazos también fueron reconsiderados, dándoles una nueva forma y mejores propiedades de amortiguación. Más agarre, amortiguación mejorada y, por lo tanto, una ergonomía significativamente mejor en general: esto también debería aplicarse a los Base Bar Grips, que también provienen de Ergon.
Además de la cabina, el sistema de frenos también recibe una actualización integral: se desarrolló un nuevo concepto junto con Tektro Racing Products (TRP), en el que, entre otras cosas, el freno delantero se mueve hacia adelante desde la parte posterior de la horquilla. Las ventajas de esta nueva posición son una mayor potencia de frenado, un punto de presión más cómodo y Instalación y mantenimiento significativamente simplificados gracias a una mejor accesibilidad. Todo el mecanismo está oculto bajo una tapa de material flexible. El freno de la rueda trasera ahora está ubicado debajo del soporte inferior: no solo el punto de presión se beneficia notablemente de la alta rigidez en esta área, sino que el freno también es mucho más fácil de ajustar.
Canyon Speedmax CF SLX: aerodinámica y geometría
Por supuesto, la aerodinámica del nuevo Speedmax también se ha perfeccionado. Por un lado, aquí se utilizaron estudios CFD en el ordenador, pero por otro lado, también se llevaron a cabo un gran número de pruebas en el entorno práctico de un túnel de viento. El enfoque de los desarrolladores fueron las propiedades aerodinámicas óptimas a una velocidad de alrededor de 50 km/h.
Solo se realizaron algunas mejoras de detalle en la geometría. Las vainas largas y la larga distancia entre ejes se han conservado, al igual que el pronunciado ángulo de dirección, y solo se han optimizado mínimamente. Ligeros cambios en la curvatura de la horquilla también deberían garantizar un funcionamiento más suave. Las opciones de ajuste en el sillín y en las almohadillas para los brazos también permiten una posición de asiento mucho más compacta que antes en la nueva Speedmax CF SLX, si se desea.
Después de hacer su debut profesional el próximo fin de semana en Kona, el nuevo Canyon Speedmax CF SLX estará disponible a partir de diciembre de 2015. www.canyon.com estar disponible. Se prevén cinco modelos para el inicio, de los que actualmente no se dispone de información detallada.
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