Prueba: 29er y 150mm? está eso bien Estuvimos fuera de casa con el Drössiger XRA 29 en los senderos del Bosque Bávaro e investigamos si el 29er se sentía cómodo en este rango de viaje.
Lo primero que llama la atención es el marco, que está pintado en un sutil violeta. Con letras blancas y toques de color azul que armonizan perfectamente con el azul de los componentes de Fox, el marco se destaca un poco del revoltijo general. Pero no te preocupes, no tiene por qué ser morado:
En Drössiger puede vivir su creatividad en el configurador de colores con más de 70.000 combinaciones posibles.
Técnicamente, estamos ante una 29er all-mountain con 150 mm de recorrido. El cuadro viene con un eje pasante de 15 mm en la parte trasera y cables enrutados externamente.
Cuando el XRA salió al mercado por primera vez, era importante para el desarrollador Bastiaan Thijs no cumplir con los prejuicios de un 29er en esta gama de viajes. A pesar de las grandes ruedas y el recorrido de suspensión de 150 mm, la bicicleta debe ser ágil y maniobrable. Esto se logró con vainas cortas y un ángulo de dirección no demasiado flojo, y se eligió un alcance moderado para mantener la distancia entre ejes lo más corta posible. Con la cinemática de la parte trasera, la moto es primero decreciente para golpes más finos. En la mitad del recorrido, el recorrido es lineal y ligeramente progresivo para evitar la flacidez. Hacia el final, el recorrido se vuelve muy progresivo para una máxima protección contra el fondo.
No tengo que decir mucho sobre el equipo. XTR completo con frenos de pista, suspensión Fox Cashima, ruedas DT Swiss XM 1501, cabina Ritchey WCS y Rock Shox Reverb Stealth están en la lista de equipos y dejan la habitual impresión noble y de alta calidad en el Drössiger. El precio asociado de 3.899 € convierte al Drössiger XRA29 1 en un interesante consejo de precio/rendimiento. Con las marchas 2x11 XTR y las ruedas ligeras DT-Swiss, la XRA29 también es muy adecuada para recorridos más largos. Sin embargo, se podría elegir una relación de transmisión un poco más pequeña para que pueda permanecer en la bicicleta de manera segura incluso en subidas largas y empinadas.
De gira...
En primer lugar, hay una subida empinada de asfalto cuesta arriba: ponga el amortiguador en modo de subida y baje la horquilla. Los neumáticos gruesos rozan un poco el asfalto, pero la moto da buena propulsión y no se tambalea ni nada parecido. Solo la parte trasera muy ancha se nota de vez en cuando cuando toca los tirantes con las pantorrillas. Continuamos cuesta arriba por un camino forestal, aquí las grandes ruedas juegan su ventaja y el Drössiger rueda el ascenso a buena velocidad. Poco antes de la cumbre hay una subida corta, empinada y técnica con piedras y raíces. Aquí, el Drössiger vuelve a rodar con confianza sobre los obstáculos, pero sube muy fácilmente en los pasajes muy empinados, lo que se debe al ángulo plano del asiento.
Una vez en la cima, es cuesta abajo: reverberación insertada y camino a la pista técnica. Los prejuicios del 29er no se confirman. El XRA29 es ágil y maniobrable. Por supuesto, hay bicicletas más ágiles, pero en mi opinión, la Drössiger es definitivamente lo suficientemente ágil y también ofrece un funcionamiento suave y seguridad en los descensos gracias a las ruedas de 29 pulgadas. Con la posición de asiento compacta, la bicicleta es muy fácil de controlar en escalones empinados y las ruedas grandes le dan la impresión de que puede volcar casi cualquier cosa. La moto se comporta perfectamente en pasos rápidos sobre piedras y raíces.
Conclusión
29er con 150mm? Por supuesto que funciona bien Drössiger muestra con el XRA29 cómo implementar con éxito este concepto. Por supuesto, si está buscando una bicicleta más ágil, probablemente debería optar por la variante 650B. Especialmente si te gusta subir la montaña o planear uno u otro viaje al parque de bicicletas. En mi opinión, la Drössiger XRA 29 1 es una bicicleta que se siente cómoda incluso en recorridos más largos, pero aún tiene las características y reservas necesarias para divertirse mucho en los descensos.
Deja tu comentario