Ciclismo: El periódico italiano Corriere della Sera informa en la edición de hoy sobre la corrupción sistemática y de gran alcance en el ciclismo italiano. En consecuencia, se dice que numerosos profesionales italianos han 'comprado' contratos. También se habla de cuentas negras y contratos ilegales. Los primeros equipos niegan ahora tales prácticas. Otros países también pueden verse afectados.
En un momento en que la corrupción en el deporte tiende a ocupar los titulares en el fútbol y los aficionados al ciclismo pueden sentarse y relajarse, el informe del Corriere della Sera de hoy aborda el ciclismo directamente en el centro. Según una investigación del periodista deportivo Marco Bonarrigo, generalmente muy bien informado, una gran cantidad de pilotos en equipos profesionales italianos pagaron cantidades de cinco dígitos para obtener un contrato.
Si bien algunos jefes de equipo, incluidos Bardiani-CSF y Androni-Sidermec, niegan con vehemencia las acusaciones, Bonarrigo también encontró ex pilotos o asesores que confirman tales prácticas en Italia. Por ejemplo, un asesor de conductores aún activo que desea permanecer en el anonimato dijo que "la mayoría de mis conductores entre 25.000 y 50.000€" pagado por un contrato profesional. También hay indicaciones de la asociación ciclista italiana FCI de que estos no son casos aislados. El problema es conocido y a uno le gustaría tomar medidas contra él, pero mientras los conductores estén dispuestos a pagar estas sumas, es poco lo que se puede hacer.
El ex aficionado y ex ciclista italiano Matteo Mammini también confirmó el problema. "Un contrato profesional me hubiera costado 50.000 €". El informe también afirma que muchos profesionales pagan estos costos en cuotas a lo largo de sus carreras. En consecuencia, partes del salario real de los profesionales irían a parar a cuentas negras. Mammini, que con 21 años quería dar el salto al profesionalismo, se vio completamente sorprendida por estas exigencias. "Mi gran sueño se hizo añicos en dos horas durante una cena con un conocido jefe de equipo italiano", dice el actual propietario del bar, que desde entonces ha colgado las zapatillas de ciclismo.
Aunque las negativas siguen a las negativas en estas horas, el informe podría tener implicaciones para los equipos italianos. El jefe del Giro, Mauro Vegni, es citado en el artículo diciendo: "Si la situación es realmente tan mala como la descrita aquí, la asociación y el poder judicial deben intervenir, y los conductores deben cooperar". Además, Vegni puso un gran signo de interrogación sobre los comodines en el Giro, que suelen ir también a los equipos italianos: "No tenemos que invitar a un equipo solo porque es de Italia".
Aunque Bonarrigo centró su investigación en Italia y allí parece que el problema es mayor, equipos de otros países también podrían verse afectados. El consultor de pilotos citado anteriormente menciona equipos de Croacia y Ucrania, donde se pueden obtener contratos profesionales por sumas mucho más pequeñas que en Italia.
Desafortunadamente, probablemente escuchemos más sobre las acusaciones en los próximos días y semanas.
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