Ciclismo: ¿Caerá la regla mágica de los 6,8 kg de la UCI en un futuro previsible? Desde hace 15 años, la regla 1.3.019 del reglamento de la UCI estipula que la bicicleta de todo profesional debe pesar al menos 6,8 kg. El origen de la regla radica en las preocupaciones de seguridad, que ahora están muy alejadas de la realidad gracias a los procesos de producción mejorados y materiales optimizados. En una entrevista con el portal de ciclismo australiano Cycling Tips, el jefe de tecnología de la UCI, Mark Barfield, ahora cuestiona este límite.
En realidad, se suponía que la entrevista con el nuevo hombre de tecnología en la UCI sería sobre el tema número uno, a saber, la introducción de frenos de disco en Peloton a partir del 1 de enero. Pero, casi por casualidad, vuelve a surgir un tema que ha dado lugar a debates en repetidas ocasiones en los últimos años, a saber, la 'regla de los 6,8 kg' de la UCI. Cuando se introdujeron alrededor del cambio de milenio, el objetivo era evitar que los fabricantes sacrificaran la seguridad por un peso más bajo. Si bien esta línea de pensamiento ciertamente tenía su justificación en ese momento, hoy parece un poco anticuada, especialmente porque el número en sí mismo, 6,8 kg, también se ha mantenido sin cambios durante los últimos 15 años.
“Hay una voluntad de cambiar la regla. Es una reliquia de días pasados y no tiene ningún sentido en estos días". Barfield explica su visión de las cosas de manera sorprendentemente abierta. La mayoría de los equipos y ciclistas ahora tienen que llevar sus bicicletas al peso mínimo necesario con la ayuda de pesos pequeños; ese nunca fue el punto, y la UCI también lo sabe: "[La regla] ya no hace lo que originalmente se pretendía hacer".
Aquí se busca un cambio; sin embargo, la regla no debe eliminarse sin reemplazarla, sino reemplazarla por otra que nuevamente garantice el significado original, es decir, la seguridad para todos los conductores. “Observamos los estándares de seguridad actuales y vemos si alguno de ellos es adecuado para nuestros propósitos. Si es así, sin duda sería una solución elegante y al mismo tiempo simple”. Pero con todo el coraje para cambiar, aún pasará un tiempo antes de que se elimine el límite de 6,8 kg: "Esto no es algo que sucede de la noche a la mañana y solo puede funcionar si involucramos a la industria".
Sin embargo, se ha hecho un comienzo, así que después de los frenos de disco, ¿tal vez obtendremos la próxima revolución de materiales en el pelotón profesional para la temporada 2017? Ya veremos, porque como todos sabemos, las ruedas de la UCI rechinan lentamente.
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