Mercado: en 2014, la Bombtrack Hook vio la luz: originalmente diseñada como una bicicleta de ciclocross clásica con un cuadro de acero, pronto se hizo evidente que los compradores veían una gama mucho más amplia de aplicaciones en la simple crosser. El fabricante Bombtrack, con sede en Colonia, respondió a esto y, por primera vez en 2016, hay tres variantes de la crosser, que cubren un amplio espectro, desde la deportiva de uso diario hasta la bicicleta de carreras de ciclocross.
Bombtrack Hook 1 y Hook 2: ADN deportivo en un cuadro de acero clásico
Mientras que el Hook 2 surgió directamente del Hook clásico, cuyo conjunto de tubos Crmor Columbus fue adoptado y solo recibió algunas actualizaciones en términos de diseño y componentes, hay un modelo completamente nuevo con marco de acero en la cartera para 2016 con el Hook 1. Aunque es similar a su hermano mayor en términos de geometría, el Hook 1 utiliza calidad del Lejano Oriente en lugar del acero italiano Columbus: el juego de tubos 4130 Sanko tiene una sección transversal ligeramente mayor para lograr una buena rigidez con un peso bajo. para un marco de acero.
También hay diferencias fundamentales, casi conceptuales, entre las bicicletas que parecen tan similares a primera vista en lo que respecta al equipamiento: mientras que la Bombtrack Hook 2 se basa en la simplicidad de una transmisión SRAM Rival de 11 velocidades con un plato y también acepta un pérdida de ancho de banda, el Hook 1 viene con una relación de transmisión clásica de 2 vías (50/34) y un grupo SRAM Apex, que con el casete 11-32 ofrece una marcha adecuada para casi cualquier terreno. Encontramos más diferencias en las ruedas: el Hook 1 viene con ruedas Mavic Crossride extremadamente estables pero bastante pesadas, mientras que el Hook 2 tiene el DT Swiss R23 Spline significativamente más liviano.
A pesar de todas las diferencias, ambas ruedas, Hook 1 y Hook 2, comparten su carácter universal. La geometría baila en la frontera entre la deportividad y la comodidad y, gracias a los ojales para portaequipajes y guardabarros, nada se interpone en el camino para convertirla en una bicicleta deportiva de viaje o de viaje. El Bombtrack Hook 1 cuesta 1.999,99 €, mientras que el Hook 2 cuesta 2.499,99 €.
Cualquiera que haya aguzado el oído y esté coqueteando con el gancho de acero, déjeme decirle: actualmente estamos probando el Hook 2; leerá los resultados en Velomotion en las próximas semanas.
Gancho bombardero 3
El Bombtrack Hook 3 es algo muy especial, también para el fabricante de Colonia. Hasta el momento, es la primera y única bicicleta con cuadro de carbono en la cartera. Incluso la bicicleta de carreras superior Tempest solo viene con un marco de acero. Pero volvamos al Hook 3. A través de refuerzos específicos en regiones muy solicitadas del marco, se pueden lograr altos valores de rigidez con un peso bajo. Los trenes y cables completamente internos aumentan la comodidad al cargar, aseguran un aspecto limpio y una mejor protección contra el barro y la suciedad.
El resto del equipamiento del Hook 3 también está claramente orientado a las carreras: el grupo motriz SRAM Force1, incluidos los frenos hidráulicos, se ha probado muchas veces en competiciones y es lo suficientemente robusto para un uso duro en las carreras. Las piezas adicionales de Deda no solo se ven geniales, sino que también juegan en la parte superior en términos de calidad. Tienes que hacer algunos compromisos con el Hook 3 en términos de versatilidad: los ojales para portaequipajes y guardabarros se sacrifican por la orientación deportiva.
Por supuesto, el cuadro de carbono, la transmisión y los componentes Deda tienen su precio: a 4.499,99 €, el Hook 3 es significativamente más caro que sus colegas de acero, pero con 8,2 kg también es significativamente más liviano.
Deja tu comentario