Bahn News: ¿Deporte o espectáculo? ¿O ambos al mismo tiempo? Las carreras de seis días existen en un extraño campo de tensión entre el deporte profesional y el entretenimiento. Desde su apogeo en las décadas de 105 y XNUMX, la cantidad de carreras de seis días ha disminuido constantemente, pero puede haber un resurgimiento de esta combinación de deporte y entretenimiento. Estas son nuestras impresiones de la XNUMX.ª carrera de seis días de Berlín en el Velodrom.
El velódromo en sí es impresionante: un edificio redondo, en su mayoría hundido en el suelo, con dos gradas de espectadores alrededor y un techo de acero en voladizo. Los pasillos que conducían a las gradas y al interior del velódromo estaban atestados de puestos que vendían comida y bebida. También hubo varios expositores de bicicletas -tanto de carretera, de montaña como de carretera normal-, ropa ciclista y otros complementos. Los tándems de 100 años del Varradalti Gerd llamaron la atención.
Pero el mejor recinto no es nada sin su público. Los espectadores de Berlín generalmente están bastante bien informados. En el sitio del velódromo estaba el Werner-Seelenbinder-Halle con su pista de invierno en los días de la RDA, donde se realizaban regularmente competiciones de ciclismo en pista. Estos atrajeron a un numeroso público, que se quedó con la carrera de seis días tras la reunificación y la construcción del velódromo.
Además, seguramente hay una o dos personas que vienen al Velodrom menos por el evento deportivo y más por las bebidas que se sirven. Pero tales espectadores también son parte de la carrera de seis días y, con sus billeteras sueltas, contribuyen a que el evento sea rentable para los organizadores. Además, el domingo, el "Día de la familia", familias con niños y también muchos clubes ciclistas de Berlín y sus alrededores con sus departamentos juveniles.
La audiencia de Berlín es entusiasta y ruidosa, especialmente cuando un berlinés determina lo que está sucediendo en los "tableros que significan el mundo": cuando Robert Förstemann intenta un récord de vuelta o Marcel Bartsch ataca en la carrera de pie, hubo aplausos, gritos y silbidos como loco
Cuando Roger Kluge de Berlín atacó en la caza de la final para compensar el déficit de vueltas de Kenny de Ketele y Moreno de Pauw con su compañero Marcel Kalz, los escalones de hormigón del velódromo no solo temblaron literalmente con los vítores de alrededor de 8000 espectadores.
Pero también se apoya a los no berlineses y se honran los logros deportivos de cada piloto. Dos estadounidenses son particularmente populares entre los berlineses: el que se queda Zachary "Zak" Kovalcik y el velocista Nathan "Nate" Koch. Koch fue fichado el año pasado como reemplazo a corto plazo de Robert Förstemann, que estaba lesionado, y de inmediato se ganó el corazón de los espectadores, menos por sus resultados que por su aspecto barbudo y su inquebrantable buen humor. Además, Koch sabe cómo montar un espectáculo y obviamente está feliz de ser parte de este evento: ama Berlín y Berlín lo ama a él.
Zak Kovalcik es un buen piloto de pista "normal" y fue, entre otras cosas, campeón estadounidense de Omnium. Desde 2013 ha sido parte del campo en la Copa Mundial de Estancias, pero primero tuvo que aprender a conducir carreras de estadías y manejar la bicicleta especial de estadías. El siempre alegre Kovalcik vegetariano con la camiseta de las barras y estrellas y con su melena al viento también es un placer para la multitud, y por cuarta vez este año se dijo "¡Zak ha vuelto!" para deleite de los espectadores. años principalmente por ataques salvajes, pero finalmente se notaron ataques fallidos, desde entonces Kovalcik ha aprendido algo nuevo y fue absolutamente competitivo en 2016. Consiguió la victoria en la carrera de estancias el domingo, y el martes Kovalcik fue tercero en el podio final de la Copa del Mundo de estancias.
Nate Koch y otros cinco velocistas en pista compitieron en conducción récord de vueltas, Keirin y en duelos directos de velocidad, este último a menudo aderezado con intentos de pie. El héroe local Robert Förstemann estaba persiguiendo su propio récord de dos años de 12,441 segundos para los 250 metros y cada día era más rápido. El último día, sin embargo, no alcanzó el récord por apenas 0,08 segundos: se mantiene el récord de la pista de 2014.
Los primeros cuatro días se llevó a cabo una competencia femenina como parte del programa principal; Un total de 18 corredoras de toda Europa compitieron en varias disciplinas, a partir de las cuales se creó una calificación general de acuerdo con el principio omnium. Como en el año anterior, Małgorzata Wojtyra de Polonia ganó en 2016.
Todos los días antes del comienzo del programa principal real, también se programaron carreras juveniles. La más importante fue la Jahn Talents Cup para pilotos Sub-23, donde Manuel Porzner y Arne Egner se aseguraron la victoria al ganar una manga en la última cacería del domingo. Marcel Franz y Elias Helleskov Busk, que lideraron hasta el final, se fueron con las manos vacías. También hubo competiciones para los grupos de edad U19, U17 y U15, siendo este último grupo de edad mixto para niños y niñas.
El evento principal, sin embargo, fue claramente la carrera profesional de seis días con 16 equipos de dos corredores cada uno. Además de las persecuciones, que representan el epítome de la carrera de seis días con vueltas ganadas y cambios de los pilotos "activos", también hubo carreras de eliminación por equipos en las que el último clasificado es eliminado cada dos vueltas. Así que no es una carrera por la victoria, por así decirlo, sino contra la derrota. Los puntos (y en casos raros también las victorias por vuelta) también se pueden lograr en competiciones individuales para un solo piloto de cada equipo: en la carrera por puntos y los sprints de clasificación, la cantidad de puntos que un piloto pudo acumular cuenta; para la carrera scratch y la carrera derny - aquí cada piloto conduce detrás de una motocicleta de dos tiempos, la derny, como un marcapasos - los primeros cinco lugares reciben un número fijo de puntos.
Sin embargo, como siempre, las cacerías de más de 30 y 45 minutos fueron decisivas; la cacería final al final incluso duró más de 60 minutos. En estos concursos más largos, las parejas favorecidas podían lograr victorias por vuelta, a veces múltiples por persecución, en el resto del campo, acechándose unos a otros y desviando o contrarrestando ataques mientras otros pilotos luchaban por mantenerse al día.
Este año, después de una batalla apasionante, la decisión no se tomó hasta el último día. Con el dúo belga de Ketele/de Pauw y los héroes locales Kluge/Kalz, los candidatos a la victoria ya habían surgido desde el principio. Tras algunos cambios en el liderato, los belgas marcaron el rumbo de la victoria el lunes, penúltimo día: Primero obtuvieron puntos importantes al ganar la Copa de Europa de Derny, luego pudieron obtener un doblete raro (una victoria de doble ronda) en la cacería durante 45 minutos y así alejarse de Kluge/Kalz. Aunque los dos alemanes lo intentaron todo de nuevo el último día y, animados por 11.000 espectadores, pudieron ganar la carrera por la final, al final no fue suficiente y de Ketele/de Pauw defendieron su ventaja.
El 105º Six Days de Berlín fue el primero que se celebró bajo los auspicios de los nuevos propietarios británicos, Madison Sports Group, que se hizo cargo del evento en el verano de 2015. Después de ver la mayor parte del evento en Berlín este año, espere que MSG presente algunos cambios el próximo año.
Ya se podía ver un anticipo: el grupo tecnológico sudafricano Dimension Data (desde este año también patrocinador de un equipo WorldTour y socio a largo plazo del Tour de Francia) entregó valores como la velocidad, la cadencia o la frecuencia cardíaca de los conductores seleccionados. en tiempo real a la Gran pantalla del Velódromo. Lo que parecía más un buen truco este año debería mejorarse aún más en el futuro y convertirse en una parte integral de la carrera de seis días. Las cámaras GoPro, que podrían grabar y mostrar imágenes en vivo desde la perspectiva de los ciclistas, también serían una forma de hacer que lo que sucede en el velódromo sea un espectáculo que lo abarque todo.
Además, los británicos confían en varios lugares: en octubre realizaron una carrera de seis días en el Velódromo de Londres, que fue construido para los Juegos Olímpicos de 2012. Los London Sixdays fueron la primera carrera de seis días en Londres en 35 años. A largo plazo, el Madison Sports Group parece apuntar a su propia mini serie de carreras de seis días: durante la carrera de Berlín, anunciaron su plan de organizar también una carrera de seis días en Nueva York el próximo invierno, después de una ¡Pausa de 55 años!
Una serie de carreras de este tipo también podría ser de interés para los conductores que no sean especialistas en pista; El CEO Mark Darbon ha dicho que le gustaría contratar a ganadores del Tour, campeones olímpicos y otras estrellas del ciclismo de ruta para sus carreras. Y con estos artistas de primer nivel, también sería posible una transmisión televisiva. Esta visión es definitivamente interesante, ahora queda por ver si también se puede implementar según lo planeado.
El próximo año, la 106ª Carrera de seis días de Berlín se llevará a cabo del 19 al 24 de enero de 2017. Será interesante ver cómo se desarrolla este evento tradicional y si se puede llenar de nueva vida sin descuidar sus raíces especiales de Berlín.
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