Prueba: marco de acero en 2016? ¡Claro que todavía existe! El material del cuadro tradicional está celebrando un pequeño renacimiento en estos días y con la Bombtrack Hook 2 hemos visto una bicicleta de cross versátil donde el material se ajusta como un guante. La bicicleta tuvo que demostrarnos su valía en una amplia gama de aplicaciones y dio mucha alegría a los probadores.
El pequeño fabricante con sede en Colonia, Bombtrack, sigue siendo uno de los fabricantes "jóvenes" del mercado; aunque Bombtrack no vio la luz hasta 2010, desde entonces se ha hecho un nombre, especialmente en la escena de las bicicletas de pista y fixie. Gracias a eventos como el Campeonato Europeo de Ciclocross Singlespeed, en el que el fabricante de bicicletas de Renania está muy involucrado, la empresa ahora también es conocida entre los ciclistas de cross. Usan acero como material para la mayoría de sus bicicletas y esto sin duda toca la fibra sensible de muchos ciclistas que buscan algo especial pero no quieren gastar una fortuna en ello.
El Bombtrack Hook se lanzó por primera vez en 2014 como un purasangre cruzado, pero ha superado este corsé ajustado a más tardar desde este año modelo. En Bombtrack, hablan deliberadamente de una bicicleta que es esencialmente una crosser, pero que también tiene una buena figura como bicicleta de turismo o de viaje. ¿Tendrá éxito este acto de equilibrio entre las categorías de bicicletas? Descúbrelo en nuestra prueba.
Bombtrack Gancho 2: Marco
Las opiniones difieren sobre los marcos de acero: mientras que una facción ve el material tradicional como obsoleto, sus oponentes les lanzan un desafiante "Solo el acero es real". Pero no importa a qué lado pertenezcas, una cosa es segura: el marco del Bombtrack Hook 2 es un festín para los ojos. Las costuras de soldadura en las costuras del juego de tubos Columbus son elegantes, uniformes y casi invisibles bajo la pintura roja metalizada. Hablando de pintura: el color rojo burdeos realmente resalta con su brillo metálico y atrajo la atención de todos durante nuestra prueba, ya sea en la calle o en el bosque. Las calcas están gratamente reservadas. El logo grande, pero aún sutil, en el tubo inferior viene en negro tranquilo, como los otros toques de color, y no distrae la atención de la gran apariencia de la bicicleta.
Como es habitual en los marcos de acero, todos los cables y líneas pasan por el exterior del marco. Esto le da al anzuelo una gran ventaja cuando se trata de mantenimiento, pero estropea un poco el aspecto limpio. El cable abierto en el tubo superior está bastante bien protegido de las influencias externas en este punto, pero aun así habríamos acogido cubiertas exteriores completamente continuas como en el tubo inferior. La pinza de freno está montada en la vaina en el triángulo trasero utilizando el estándar Flatmount.
Los ojales para portaequipajes de perfil bajo y guardabarros en la horquilla y el cuadro también muestran que el Hook no solo se ve en crosstrack en Bombtrack. Básicamente, solo un par de hilos, pero amplían significativamente las posibles áreas de aplicación de la bicicleta de acero y también la hacen interesante para aquellos que no buscan un cruce de pura sangre.
Afortunadamente, la horquilla de carbono negro es bastante delgada: no hay peores crímenes visuales que combinar un cuadro de acero delgado con horquillas de carbono de gran tamaño. La horquilla interna, por otro lado, se integra muy bien con el cuadro y la malla de carbono translúcida aquí y allá debajo del color negro brillante le da un acabado elegante. Se utiliza un cierre rápido convencional en la puntera: nos habría gustado tener un eje pasante aquí, especialmente porque es mucho más fácil de manejar en combinación con frenos de disco. Pero nunca tuvimos ningún problema con el cierre rápido durante nuestra prueba.
Bombtrack Gancho 2: Geometría
La geometría de un verdadero todoterreno como el Hook siempre es particularmente emocionante. No es fácil para los ingenieros y desarrolladores cambiar entre los límites de las categorías de bicicletas individuales. La diferencia entre un "todoterreno exitoso" y "ni pescado ni carne" suele ser milimétrica. Entonces, una línea muy fina, especialmente en un área altamente competitiva como Hook, en algún lugar entre Crosser, Commuter, Gravel, Endurance y Urban.
Una mirada a los datos de la geometría muestra claramente que la Hook no se ha alejado demasiado de sus raíces: los genes cruzados de la bicicleta de acero son inconfundibles, pero se han realizado algunos pequeños ajustes para que el cuadro sea un poco más adecuado para todos. uso redondo. Por ejemplo, el alcance es un poco más largo en comparación con los archivos de carreras cruzadas en el mercado, lo que garantiza un funcionamiento significativamente más suave y una posición de asiento menos fornida y agresiva. Aunque esto se consigue a expensas de la agilidad, hace que los viajes más largos sean mucho más agradables.
Los ángulos también se basan claramente en los modelos Cross: el ángulo de dirección de 72° y el ángulo del asiento de 74° permiten suficiente presión sobre el pedal y un manejo agradable incluso en terrenos más exigentes. El eje de pedalier de la Bombtrack Hook 2 también es bastante alto, como es habitual en las bicicletas Cross: acogemos con satisfacción esta decisión, porque podemos vivir mucho mejor con un eje de pedalier que se siente un poco alto en la carretera que con un contacto constante con el suelo fuera de la carretera. camino trillado.
Características de Bombtrack Hook 2
Después de tantas palabras sobre el cuadro, ahora llegamos al equipo. El impulso proviene de SRAM: los muchachos de Colonia usan el grupo Rival 2 actual en el Hook 11, cuyo rendimiento está fuera de toda duda, pero aún debería generar algunas discusiones. Por un lado, por supuesto, porque tienes que/puedes/puedes prescindir de un desviador delantero y solo hay once marchas disponibles. Dependiendo del área de uso, el terreno, la circunferencia de la pantorrilla y el muslo, el rango de transmisión significativamente más bajo en comparación con un doble accionamiento podría causar problemas para uno u otro. Si comparas la transmisión Hook's Rival 11 con un casete 11-32 y un plato 42 con una transmisión dual convencional (46/36 y 11/32), falta una marcha en el extremo superior e inferior del espectro.
En el lado positivo de la unidad 1×11, sin embargo, está el manejo maravillosamente simple, el peso significativamente menor y una apariencia más agradable y limpia. Las discusiones sobre el sentido y las tonterías de una unidad de 1 velocidad no tienen sentido y, en última instancia, todos tienen que decidir por sí mismos cuál es la variante más adecuada para ellos. Una segunda característica especial de la palanca de cambios SRAM es su palanca de cambios de doble toque. Para aquellos que nunca han oído hablar de él, el principio de funcionamiento se explica brevemente: el cambio se realiza básicamente con una sola palanca y en una dirección. Luego puede sentir dos puntos de descanso: si suelta la palanca de cambios después del primero, reduce la tensión y cambia a una marcha más alta. Si continúa presionando hasta el segundo tope, aumenta la tensión y la cadena sube a la siguiente rueda dentada más grande. Suena complicado, pero después de un breve período de tiempo para acostumbrarse, es bastante intuitivo.
Gracias a la amortiguación del desviador trasero Tipo 2.1, el golpeteo de la cadena se reduce a un mínimo absoluto con la transmisión Rival 1, sin importar cuán áspera sea la superficie. En combinación con el plato de cadena X-Sync, que gracias a la forma especial de los dientes se adhiere a la cadena como un imán, no tuvimos ni una sola caída de cadena durante todo el período de prueba. Las palancas de freno se combinan con pinzas de freno mecánicas de TRP y discos de 160 mm. Siempre somos un poco escépticos con respecto a los frenos de disco mecánicos, ya que hay algunos modelos que sin duda son muy buenos y muchos homólogos con un rendimiento insuficiente. Pero antes que nada: las TRP Spyre on the Hook 2 se encuentran entre las mejores que hemos montado hasta ahora y no tienen que esconderse detrás de los frenos de disco hidráulicos. Una gran ventaja del varillaje mecánico es el mantenimiento mucho más fácil y la menor susceptibilidad a los defectos. Especialmente si desea utilizar el Hook en la vida cotidiana o en recorridos de varios días, este es un punto a favor que no debe subestimarse.
Las ruedas vienen de los vecinos de DT Swiss. La DT Swiss R23 Spline db pesa 1655 g y no puede competir con las llantas de carbono mucho más ligeras, pero también mucho más caras, pero sigue siendo bastante ligera para un juego de ruedas de aluminio. Con un ancho interior de 18 mm, todos los tamaños de neumáticos comunes de 25 a 38 mm se pueden montar sin problemas, si se desea y con la cinta de llanta adecuada, también sin cámara. La rueda libre con trinquete tiene un sonido nítido y suficientes puntos de bloqueo para un arranque rápido, especialmente fuera de la carretera.
Los neumáticos Continental Cyclocross Race fueron particularmente populares debido a su muy baja resistencia a la rodadura, incluso sobre asfalto. Mostraron debilidades en terrenos más profundos del bosque y en caminos mojados y grasientos, donde la goma perdía agarre rápidamente y se requería precaución. Para manillar, potencia, sillín y tija de sillín, encontrará 2 productos de nuestra propia empresa en Hook. Excepto el sillín, todas las piezas adicionales vienen en aluminio negro brillante y causan una buena impresión. Sobre todo, la ergonomía del manillar supo convencer.
Bombtrack Hook 2: Cruzar x Conmutar
¿Cómo se prueba una bicicleta como la Bombtrack Hook 2? Según el fabricante, debería sentirse cómodo en todo el campo de tensión, desde el viajero diario hasta la divertida máquina cruzada, por lo que pensamos que pondríamos a prueba la bicicleta de acero de Colonia en ambas áreas extremas. Como resultado, el Hook tuvo que demostrar su valía como un viajero durante un período de varias semanas y unos pocos cientos de kilómetros y también tuvo que usarse fuera de la pista en rutas transversales y caminos forestales en la República.
El Hook tuvo que cubrir casi 30 km todos los días, cinco días a la semana, con viento y clima. Para evitar tener que cambiarnos de calzado, instalamos pedales de plataforma Moto Reflex, que, con su superficie de lija y su gran área de contacto, ofrecen suficiente comodidad y tracción incluso con calzado de calle. El Bombtrack Hook 2 hizo una figura particularmente buena en el patio de recreo diario en el centro de Munich. El ancho de banda del circuito es más que suficiente para el centro de la ciudad en su mayoría llano de la metrópolis bávara y está lo suficientemente nivelado para que siempre encuentre la traducción correcta.
El marco de acero es una delicia en este terreno: el peso extra y la menor rigidez en comparación con el aluminio o el carbono no son importantes aquí, pero el material del marco absorbe muchos golpes en las rutas ciclistas a veces patéticamente malas de la autoproclamada capital ciclista y aumenta notablemente la comodidad. . Al principio teníamos algunas preocupaciones sobre los neumáticos cruzados, pero los neumáticos Conti han demostrado ser una muy buena opción para esta aplicación. En la carretera, impresionan por su baja resistencia a la rodadura, pero aún así ofrecen suficientes reservas de agarre para uno u otro atajo sobre caminos de grava o bosques.
Claro: la Bombtrack Hook 2 es una bicicleta deportiva Incluso si opta por guardabarros fijos y/o portaequipajes, la Hook no se convertirá en una bicicleta de paseo tranquila. Una y otra vez nos sorprendíamos atravesándolo de nuevo, aunque habíamos decidido tomárnoslo con calma. Afortunadamente, los frenos también juegan su papel en este caso: el TRP Spyre se puede dosificar muy bien, no causó ningún problema durante la fase de prueba y el espacio de aire entre las pastillas es lo suficientemente grande como para que los desagradables chirridos sean cosa del pasado. .
De acuerdo, entonces, como un viajero deportivo o un vehículo urbano, el Hook fue extremadamente popular. Pero, ¿cómo le va como un cruzado? ¿Se lleva igual de bien en el bosque real que en la jungla urbana? ¡Cambia la ropa de calle por lycra, la plataforma por clics y dirígete al bosque!
Aquí, también, la primera impresión es buena, pero, por supuesto, el gancho tiene que demostrar su valía una y otra vez en esta profesión. Al empezar, los más de 10 kg (10,5 kg para nuestro modelo en M sin pedales) se notan claramente: las bicicletas de cross de carbono modernas pesan fácilmente dos kilogramos menos. Pero una vez que está rodando, el Hook también es muy divertido en el crosstrack y es particularmente atractivo debido a su excelente suavidad de marcha. Por un lado, aquí entra en juego la geometría equilibrada, pero la sensación agradable y cómoda del marco de acero también aumenta el factor de bienestar.
Como en la carretera, los frenos convencen por completo y tienen el control en todo momento. Estamos un poco más en conflicto con las marchas, porque la falta de una marcha en el rango de marcha más bajo ciertamente podría obligar a uno u otro conductor a desmontar en lugares difíciles. Los neumáticos también son buenos, al menos en la mayoría de las circunstancias. Aprovechan al máximo sus puntos fuertes en suelos densos y secos de bosque, mientras que las raíces mojadas y resbaladizas y el barro empujan los neumáticos Conti y, por lo tanto, a nosotros en la bicicleta hasta sus límites.
La única debilidad real es revelada por el gancho durante los pasajes de transporte. Por un lado, esto se debe al peso, que aquí se nota aún más, así como a las formas clásicas de los tubos. Si bien la mayoría de las bicicletas modernas hechas de aluminio o carbono con tubos superiores aplanados ofrecen al menos un mínimo de comodidad mientras se usan, el marco de acero del Hook muestra aquí su lado doloroso.
Bombtrack Hook 2: Conclusión
Para ir directo al grano: nos enamoramos del Bombtrack Hook 2. Claro, es cierto que la bicicleta de acero no es perfecta, pero rara vez una bicicleta nos ha dado tanta alegría en un terreno tan variado. Llévalo al trabajo por la mañana, ponte un conjunto cruzado después del trabajo y vete al bosque: el Hook es perfecto exactamente para eso.
El precio definitivamente es una decepción: el Hook 2.499 que probamos cuesta 2 €. Eso es razonable, especialmente dado el marco de acero realmente agradable, pero los cazadores de precio-rendimiento y los cazadores de gangas probablemente estén en el lugar equivocado aquí. Sin embargo, si está buscando una bicicleta especial para diferentes propósitos y para quien el ojo siempre es una parte, definitivamente debería echar un vistazo más de cerca a la bicicleta del pequeño fabricante de Colonia. En cualquier caso, difícilmente queríamos dejarlo fuera de nuestras manos al final de nuestra prueba.
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