Mercado: Con la Canyon Endurace CF SLX, el fabricante de Koblenz presenta su último modelo de resistencia. Hereda algunas tecnologías de su contraparte de carrera, el Ultimate CF SLX, y también viene con una cabina aerodinámica completamente nueva.
Canyon Endurace CF SLX – Geometría: una línea fina
La geometría de las llamadas bicicletas de resistencia es siempre una línea muy fina: por un lado, debe ser significativamente más cómoda que la de sus contrapartes de carreras, pero al mismo tiempo la bicicleta no debe perder su carácter deportivo. Para satisfacer las necesidades de la Roleure, así como las de aquellos a los que les gusta ser un poco más agresivos y deportivos, los desarrolladores y evaluadores de Canyon han realizado algunos ajustes finos para lograr una geometría de cuadro armoniosa que atraiga a la mayor cantidad de personas posible. diferentes conductores se encuentran.
tamaño de la trama | 2XS | XS | S | M | L | XL | 2XL |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Longitud del tubo del asiento (mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
Longitud del tubo superior (mm) | 511 | 527 | 541 | 563 | 568 | 592 | 607 |
Longitud del tubo de dirección (mm) | 98 | 115 | 139 | 158 | 184 | 206 | 225 |
Ángulo de dirección (°) | 69.2 | 71 | 72 | 73 | 73 | 73.25 | 73.25 |
Ángulo del asiento (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Longitud de vaina (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Distancia entre ejes (mm) | 980 | 982 | 988 | 990 | 1006 | 1028 | 1043 |
Pila (mm) | 510 | 532 | 567 | 578 | 604 | 625 | 644 |
Alcance (mm) | 360 | 370 | 376 | 382 | 389 | 407 | 417 |
STR | 1.42 | 1.44 | 1.48 | 1.52 | 1.55 | 1.54 | 1.55 |
longitud del vástago (mm) | 80 | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
Ancho manillar (mm) | 380 | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
longitud de manivela (mm) | 165 | 170 | 172.5 | 172.5 | 175 | 175 | 175 |
Si tomas como modelo las dimensiones muy deportivas del cuadro de la actual bicicleta de carrera Ultimate CF SLX, entonces el alcance de la Canyon Endurace CF SLX se reduce en 8 mm, mientras que la pila crece en 10 mm. El resultado es una posición sentada más erguida que alivia significativamente los músculos, especialmente en la espalda y los hombros. Esto hace que el Endurace CF SLX sea significativamente más cómodo, especialmente en viajes más largos o en malas condiciones de la carretera. Para lograr este objetivo, el tubo de dirección se alargó, por supuesto, pero la horquilla y la corona de la horquilla también fueron más grandes para lograr una imagen general coherente. También vale la pena mencionar las vainas, que son un poco más largas con 415 mm en comparación con la Ultimate CF SLX; esto promueve la estabilidad en línea recta, pero a expensas de la agilidad de la bicicleta.
Canyon Endurace CF SLX: punto de contacto del ciclista: cabina y tija del sillín
Pero la geometría es solo un componente básico en el camino hacia una bicicleta de carretera que sea lo más cómoda posible y, al mismo tiempo, deportiva. Igual de importante es el comportamiento de amortiguación de todo el sistema de la bicicleta, la absorción de los golpes del suelo. El objetivo de los diseñadores era que estos golpes, que la carretera le da a la rueda cuando hay baches, baches o incluso en caminos de grava, solo se transmitan al conductor en la menor medida posible. La Canyon Endurace CF SLX viene de serie con cubiertas de 28 mm de ancho, pero el cuadro y la horquilla también ofrecen espacio para cubiertas de hasta 33 mm de ancho, que tienen muy buenas propiedades de amortiguación gracias a su gran volumen. Pero durante el desarrollo de la moto, se dio especial importancia a los puntos de contacto con el piloto: asiento (poste) y cabina.
Punto de contacto 1: tija de sillín VCLS 2.0
La tija de sillín VCLS 2.0 recientemente desarrollada se utiliza en todas las configuraciones de la Canyon Endurace CF SLX: gracias a su diseño de ballesta, la tija de sillín de carbono ofrece más flexibilidad que la mayoría de las otras contrapartes disponibles en el mercado. En pocas palabras, la tija del sillín se inclina un poco hacia atrás cuando hay un impacto y absorbe gran parte de la fuerza, que a su vez no se transmite a las nalgas del ciclista. Sin embargo, para que este principio funcione de la manera más efectiva posible, es importante que el soporte pueda "doblarse" hacia atrás en un área lo más grande posible.
Aquí es donde entra en juego la abrazadera integrada de la tija del sillín, introducida con Ultimate CF SLX: al prescindir de la abrazadera convencional en el extremo del tubo del sillín y moverla dentro del cuadro, no solo aumenta la estabilidad del cuadro en uno de los puntos más críticos, pero también le da al soporte el espacio necesario para inclinarse hacia atrás.
Cualquiera que frunce el ceño ante el retroceso de 13 o 25 mm del poste, que también tiende hacia atrás durante el viaje, puede estar tranquilo: para lograr un ángulo de asiento pronunciado y, por lo tanto, una buena eficiencia de pedaleo, el tubo de asiento del Canyon Endurace CF SLX tiene un ligero "torcedura": este "truco" también ayuda a las bicicletas de montaña modernas a lograr una alta eficiencia de pedaleo.
Punto de contacto 2: H31 Ergocockpit
La situación para los desarrolladores en la cabina es incluso más difícil que con la tija del sillín: por un lado, debe ser lo más rígido y preciso posible durante el proceso de dirección, por otro lado, los impactos para el conductor son quizás más notable allí. La respuesta de Canyon es el nuevo H31 Ergocockpit, que se basa en el H11 conocido del Aerorad CF SLX. La potencia y el manubrio forman una unidad hecha de carbono, que no solo es más liviana que su contraparte de la bicicleta aerodinámica, sino que también debería ofrecer una comodidad significativamente mayor gracias a una mayor flexión vertical.
Canyon Endurance CF SLX – Solo disco
Como la mayoría de la competencia, Canyon confía completamente en los frenos de disco en el área de resistencia con el nuevo Endurace CF SLX: el sistema de frenado encaja perfectamente con la máxima comodidad de esta categoría: menos esfuerzo manual, efecto de frenado constante y una mayor sensación de seguridad. . Sin embargo, los topes de disco representan un gran desafío para los desarrolladores de cuadros, porque las fuerzas que actúan sobre el cuadro y la horquilla son desproporcionadamente más altas y también se distribuyen de manera completamente diferente.
Para preparar la bicicleta perfectamente para su uso con el moderno sistema de frenos, las capas de carbono tuvieron que ajustarse para ofrecer el nivel necesario de estabilidad en las áreas cruciales. Además, se utilizan ejes pasantes de 12 mm tanto en la horquilla como en el triángulo trasero, lo que no solo aumenta la rigidez, sino que también simplifica significativamente la instalación y el desmontaje de las ruedas. A pesar de estas medidas específicas del disco, el cuadro es extremadamente liviano con 820 gramos en tamaño M y la horquilla también pesa solo 325 gramos, eso es solo 30 gramos más que el Ultimate CF SLX.
Canyon Endurace CF SLX – aerodinámica: gracias a Ferdi
La aerodinámica es un tema que a menudo se descuida cuando se trata de bicicletas de resistencia, pero incluso a velocidades bajas de alrededor de 15 km/h, la resistencia del aire es la mayor fuerza que se opone al conductor. Es por eso que el Endurace CF SLX también se ha ajustado aquí. Quizás la mayor contribución a esto la hizo "Ferdi": se trata de un maniquí de pierna especialmente desarrollado por Canyon, que permite a los desarrolladores analizar el rendimiento de la bicicleta en el túnel de viento mientras pedalea sin un ciclista (humano) siempre pedaleando debe patear .
Así que trabajaron en las formas de los tubos sin sacrificar la rigidez del cuadro ni agregar peso. Sobre todo, se han cambiado el tubo inferior, el manillar y las patas de la horquilla, precisamente los puntos que tienen más probabilidades de estar expuestos al viento durante la conducción. Por cierto: los frenos de disco solo tienen un impacto muy pequeño en la aerodinámica en comparación con sus contrapartes de llanta. Por cierto, las mediciones en el túnel de viento de Canyon muestran que la Endruace CF SLX solo necesita 1,4 vatios más que el prototipo de disco de la Ultimate CF SLX, un valor impresionante para una bicicleta de resistencia.
Canyon Endurace CF SLX – modelos, equipamiento, precios
Transmisión / Frenos: Shimano Ultegra Di2
Ruedas: DT Swiss RR21 Dicut DB
Peso: 7,35kg
Precio: € 4.299
Transmisión / Frenos: Shimano Dura-Ace Di2
Ruedas: DT Swiss RR21 Dicut DB
Peso: 7,3kg
Precio: € 5.199
Deja tu comentario