Mercado: Con la VOTEC VE, el fabricante alemán presenta su nueva Enduro de 27,5″ que, con una geometría moderna y un recorrido de muelle de hasta 170 mm en la parte trasera y 180 mm en la delantera, evoca recuerdos de las clásicas bicicletas de freeride. Con ajuste de geometría, un diseño de cuadro bien pensado y muy buen equipamiento, obtienes un paquete general muy atractivo, también en términos de precio.
VOTEC VE: Ajuste de geometría con flip chip
La geometría de la VOTEC VE marca la pauta: aquí se trata de una enduro moderna de pura sangre. Un ángulo de dirección de <65° promete una conducción suave cuesta abajo y el ángulo pronunciado del asiento también garantiza una alta eficiencia en los pasajes cuesta arriba, aunque el VOTEC VE ciertamente no es una cabra trepadora. Para todos aquellos a los que les gusta afinar sus bicicletas y están familiarizados con los datos geométricos, VOTEC ofrece el llamado chip flip que le permite ajustar la geometría y el recorrido de la suspensión del enduro a sus propios deseos y preferencias.
Este flip chip es una pequeña placa que se puede colocar en diferentes posiciones. Dependiendo de la posición, obtienes un recorrido de suspensión de 160 mm o 170 mm en la parte trasera e independientemente de esto, el ángulo de dirección también se puede aplanar en 0,5 ° adicionales; con la horquilla de 180 mm del equipo Elite y Evo obtienes 64,2 ° en la parte delantera: Eso pone en competencia a uno u otro bólido de descenso y estás bien preparado para el parque de bicicletas.
VOTEC VE: Chasis bien pensado, equipamiento razonable
El marco de aluminio del VOTEC VE parece un poco 'anticuado' en dos aspectos a primera vista: por un lado, todas las líneas y cables van por el exterior del marco y, por otro lado, el pedalier utiliza un Cojinete de tornillo BSA probado y probado y no utiliza el moderno estándar de ajuste a presión. Sin embargo, esto no pretende ser una crítica, al contrario: consideramos que la decisión de VOTEC es muy bienvenida y valiente. Los cojinetes de ajuste a presión modernos tienden a crujir y chirriar, especialmente cuando se usan fuera de la carretera; también necesita herramientas especiales para reemplazarlos. Las líneas externas también tienen sentido: aunque los cables que se extienden sobre el tubo inferior alteran un poco la apariencia limpia, facilitan mucho la sustitución y el mantenimiento de componentes y cables, y la purga de los frenos.
Se siguió un enfoque igualmente sensato en lo que respecta al equipo: por ejemplo, el económico desviador trasero SRAM GX1 de 11 velocidades se usa en las tres variantes de equipo, pero se combina con las palancas de cambio GX1, X1 o X01. Pero al igual que con el diseño del cuadro, también hemos pensado en esto: porque no es el desviador trasero lo que es decisivo para la calidad del cambio, sino sobre todo la palanca de cambios: de esta manera obtienes un rendimiento de cambio muy bueno a un precio razonable. incluso para los mejores modelos.
VOTEC VE: modelos, equipamiento y precios
VOTEC VE Pro
Horquilla de suspensión: RockShox Yari RC 170 mm
Choque: RockShox Monarch+ R
Transmisión: SRAM GX1
Frenos: Shimano SLX M675
Ruedas: DT Swiss E1900 Spline
Precio: € 2.599
VOTEC VE Élite
Horquilla de suspensión: RockShox Lyrik RC 180 mm
Choque: RockShox Monarch+ RC3
Transmisión: SRAM GX1/X1
Frenos: Shimano XT M8000
Ruedas: DT Swiss E1700 Spline
Precio: € 3.099
VOTEC VE Evo
Horquilla de suspensión: Fox 36 Float RC2 180 mm
Choque: Fox Float X
Transmisión: SRAM GX1/X01
Frenos: Magura MT7
Ruedas: DT Swiss EX471/350
Precio: € 3.799
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