Mercado: Como parte del Ironman Hawaii que se lleva a cabo este fin de semana en Kona, BMC presentó hoy en el lugar su nueva bicicleta de triatlón y contrarreloj, la BMC Timemachine. Incluso si el nombre y la apariencia recuerdan al modelo anterior, han pasado muchas cosas con el especialista. Gracias a años de trabajo de desarrollo, se ha logrado un gran progreso, especialmente con la posición del asiento.
BMC Timemachine 2017: la capacidad de ajuste es clave
El desarrollo de la nueva BMC Timemachine llevó cuatro años. Durante estos 48 meses, las necesidades específicas de los contrarrelojistas y triatletas han sido ampliamente estudiadas y analizadas. Trabajaron junto con los ingenieros de Sauber, quienes a su vez aportaron la experiencia acumulada en el desarrollo de la Fórmula 1. El resultado final es la nueva Timemachine, que afirma ser la bicicleta más rápida de todos los tiempos.
Al hacerlo, se evitó deliberadamente un desarrollo completamente nuevo y, en cambio, se continuó el camino tomado con el modelo anterior, pero con la nueva Timemachine el enfoque se centra un poco más en el área del triatlón, especialmente en la larga distancia. Uno de los resultados de este desarrollo es el nuevo V-Cockpit, especialmente para triatletas.
Las mediciones en el túnel de viento revelaron que la pila alta, que muchos ciclistas prefieren en largas distancias por razones de comodidad, afecta negativamente a la aerodinámica del sistema general en muchos aspectos. Para contrarrestar este efecto, se desarrolló el V-Cockpit, que lleva las almohadillas de los brazos a una posición significativamente más alta, pero al mismo tiempo reduce las turbulencias del aire. En sí mismo, no hay nada que decir en contra de su uso para pruebas de larga duración en la carretera, pero dependiendo de la configuración, el V-Cockpit podría quedar fuera del marco regulatorio de la UCI. Es por eso que BMC también ofrece la opción de la cabina plana, que se adapta a aquellos conductores que prefieren una posición de asiento plana.
El desarrollo del cuadro y el V-Cockpit en 14 pasos
No solo obtienes diferentes opciones de configuración para la cabina, la tija del sillín también se puede bloquear en dos posiciones para diferentes áreas de uso. En la posición delantera hay un ángulo de asiento de hasta 80,8°, ideal para triatletas. En la posición clásica trasera, el ángulo es significativamente más plano y, por lo tanto, vuelve a estar dentro de las regulaciones de la UCI. Gracias al cabezal de sujeción del sillín especialmente desarrollado, el sillín también se puede mover sobre una gran área en el poste, brindándole un rango de ajuste efectivo de 124 (!) mm. Inteligente: si opta por la posición de asiento inclinada, la parte trasera del bastidor se puede utilizar para la caja de almacenamiento, que también es nueva, en la que se pueden acomodar utensilios aerodinámicamente neutrales, como llantas de repuesto o similares.
Otra novedad para 2017 es la tecnología Brake Booster: con una mayor relación de transmisión entre la maneta de freno y el propio freno, no solo aumenta la fuerza final, sino que la llanta también tiene un espacio significativamente mayor entre las zapatas de freno: Incluso con grandes deformaciones durante carreras, la rueda puede desviarse, por lo que continúa girando sin obstáculos.
BMC Timemachine 2017: dos modelos de cuadro
Como es habitual en BMC, la nueva Timemachine también ofrece la posibilidad de elegir entre varios o, para ser más precisos, entre dos modelos de cuadro. Sin embargo, muchas de las funciones presentadas solo son compatibles con el modelo superior Timemachine 01 (precaución: el nombre ha cambiado y el TM01 del predecesor ya no se usa). Con la Timemachine 02 tienes que prescindir de la nueva cabina en V, así como de la horquilla de bisagra integrada y el servofreno. El poste aerodinámico, que se puede montar en dos posiciones, también es estándar en el modelo más económico.
BMC Timemachine 2017: modelos y precios
Todos los modelos estarán disponibles para ordenar en los distribuidores de BMC en los próximos días. A partir de la primavera de 2017 también habrá una Timemachine 01 con Shimano Dura Ace Di2.
Cuadro: Máquina del tiempo 01
Transmisión: SRAM Red eTap
Ruedas: ZIPP 404 Firecrest / 808 Firecrest
Cabina: cabina BMC V
Precio: € 10.999
Cuadro: Máquina del tiempo 01
Transmisión: Shimano Ultegra Di2
Ruedas: Mavic CXR Elite Exalith
Cabina: cabina BMC V
Precio: € 8.499
Cuadro: Máquina del tiempo 02
Transmisión: Shimano Ultegra Di2
Ruedas: Mavic CXR Elite Exalith
Cabina: cabina TT
Precio: € 5.999
Cuadro: Máquina del tiempo 02
Transmisión: Shimano Ultegra
Ruedas: Shimano RS330
Cabina: cabina TT
Precio: € 3.699
Cuadro: Máquina del tiempo 02
Manejar: Shimano 105
Ruedas: Shimano RS010
Cabina: cabina TT
Precio: € 2.899
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