Prueba: El casco de bicicleta de carreras superior Z1 del fabricante belga Lazer promete un alto nivel de seguridad y comodidad. Y con los accesorios adecuados, el aeroshell, incluso debería convertirse en un casco aerodinámico. Si eso funciona?
Llevar un casco en una bicicleta (de carreras) ha sido algo normal durante mucho tiempo. Ya casi nadie habla del efecto protector de los diferentes modelos; Que los cascos de bicicleta modernos son seguros parece tan claro que uno recurre a otros aspectos a la hora de comprar o comparar. La ventilación, por ejemplo, o el peso, y la aerodinámica recientemente aumentada. Por supuesto, los dos primeros criterios tienen mucho que ver con la seguridad: con un casco ligero o con buena ventilación, que suele ir de la mano de grandes y numerosas aberturas, alcanzar el nivel de protección habitual se asocia a un mayor esfuerzo de diseño, y eso también hace subir el precio.
El Lazer Z1 es un buen ejemplo de ello: en talla S (para un perímetro cefálico de 52 a 58 cm, por lo que no es tan pequeño) el casco pesa apenas 205 gramos; Un total de 31 aberturas hacen que parezca bastante filigrana y deberían proporcionar refrigeración. A casi 260 euros, el casco del proveedor fundado en 1919, que también produce cascos de bicicleta desde 1980, es bastante caro. La protección de la cabeza recibe estabilidad gracias a una especie de esqueleto dentro del cuerpo de espuma, llamado "Rigidity Brace System" por el fabricante. Está diseñado para evitar que el casco se rompa en un choque, haciéndolo más seguro.
No hemos probado (por supuesto) si este último funciona, pero la ventilación ha demostrado su eficacia. Incluso en días extremadamente calurosos, no gotea sudor sobre las gafas del conductor y se mantiene cómodamente seco debajo del Lazer Z1. Cuando se trata de comodidad de uso, tampoco hay razón para quejarse, ya que los belgas han ideado algo muy especial que orgullosamente llaman "Advanced Rollsys System": si gira la rueda en la parte superior del casco, el anillo de la cabeza se contrae. uniformemente en el interior y asegura un ajuste firme pero sin presión.La cubierta que encierra la parte posterior de la cabeza también se puede ajustar.
Un casco aerodinámico ahorra alrededor de 45 vatios a 15 km/h.
Así que la comodidad y la inclinación son correctas, pero cuando se trata de aerodinámica, un casco tan bien ventilado no puede romper nada. ¿Pero es eso relevante en absoluto? ¡Oh sí! Según las pruebas del túnel de viento, se pueden ahorrar hasta 45 vatios a una velocidad de 15 con los llamados cascos "Road Aero" (es decir, no los cascos de contrarreloj puntiagudos) en comparación con un casco de bicicleta convencional. Eso es todo lo que puedes sacar de un juego de ruedas aerodinámicamente optimizado, por lo que marca la diferencia.
Para hacer que el Lazer Z1 sea más aerodinámico, los ingenieros de Lazer idearon algo: por 15 euros puede obtener una capucha hecha de policarbonato, llamada "Aeroshell", que se ajusta al casco exactamente en el tamaño respectivo y todas las aberturas en el frontal y superior cerrado. El caparazón de 45 gramos está diseñado principalmente para proteger contra el viento y la lluvia, lo que también funciona bien: especialmente en los días fríos, la cabeza está agradablemente libre de corrientes de aire y las gotas de lluvia caen sobre el caparazón con un sonido audible.
Además, el Lazer Z1 con el Aeroshell se transforma en el Lazer Z1 Fast -el casco "Aero Road" que también luce André Greipel y del que Lazer promete hasta 10 vatios de ahorro de energía a una velocidad de 45 y que no es más que que un Z1 con aeroshell firmemente pegado, como exige la UCI. Utilizado en un triatlón de relevos como la "Race am Rhein" de Düsseldorf, el Z1 hizo que Fast se sintiera más rápido. A velocidades de 40 km/h y superiores, la cabeza parece menos afectada por el viento, incluso si la mueves; además, el nivel de ruido es menor. No se puede determinar una diferencia en la ventilación al principio; Eventualmente, sin embargo, el acolchado en la frente absorberá el sudor y luego, de repente, se derramará por la frente y sobre las gafas de ciclismo como una pequeña cascada. Pero donde los segundos cuentan, a veces puedes soportarlo.
El aeroshell incluso se puede enrollar; la idea es que las lleves contigo en tu maillot y te las pongas y te las quites según sea el caso. Sin embargo, ocupa tanto espacio como una botella para beber porque está bajo tensión y quiere recuperar su forma.
En la versión transparente, el aeroshell es casi invisible y hace que el casco, que está disponible en muchos colores, se vea tan ligero y aireado como es. Por supuesto, las versiones coloridas también tienen sentido en la temporada oscura, especialmente en amarillo neón y verde neón. Esto le da al Lazer Z1 otra función no menos importante: hace que el ciclista sea más visible y, por lo tanto, quizás incluso evita el choque, cuyas consecuencias se pretende reducir.
Conclusión Lazer Z1
El Lazer Z1 cumple lo que promete: es aireado y cómodo de usar, y el aeroshell lo hace más rápido, al menos desde un punto de vista subjetivo.
Aspectos destacados del producto
• Peso ligero
• Gran comodidad de uso
• Buena ventilación
• Aeroshell ahorra energía
Precio: Lazer Z1 259,99€, Aeroshell 15€
Pagina Web: www.lazersport.es
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