Prueba: En los últimos años, la empresa holandesa FFWD ha sido capaz de establecerse entre los primeros puestos de los fabricantes de ruedas en todo el mundo. Esta temporada también equiparon a los dos equipos de Continental, Topsport Vlaanderen y Roompot-Oranje Peloton, con sus nobles ruedas. Con el F6R-C probamos la nueva clase media entre los remaches de carbono FFWD.
Con las llantas híbridas de aluminio y carbono y un precio de 6 €, las F1.598R-C forman la gama media alta de las clinchers de carbono del fabricante holandés. Claro: puede discutir sobre el sentido y el disparate de los remaches de carbono de alto precio, ya que muchos conductores ambiciosos confían en los tubulares debido al menor peso. Pero los clinchers brillan con su manejo simple y propiedades algo más robustas que las llantas de neumáticos tubulares comparables. Si te lo puedes permitir, un conjunto como el FFWD F6R es perfecto para entrenar.
Como era de esperar, las ruedas con sus llantas de 60 mm de altura tienen una mejor figura en el plano que en las subidas. Entonces, si bien no fueron construidos para el Tourmalet o el Izoard, aun así se desempeñaron bien en las escaladas; no nos malinterpreten, eso es quejarse a un nivel muy, muy alto. Y una verdadera revelación es el descenso con un juego de ruedas así.
FFWD F6R: Datos
altura de la llanta: 58 mm
Ancho de la llanta (exterior): 22,4 mm
peso: 1880g
Presión máxima de los neumáticos: 9 Bar
radios: 20/24
centros: DT suizo 240
Color: Schwarz, Weiss, Rot
Precio: 1598€
Pusimos a prueba los clinchers en Francia y escalamos con ellos el Col d'Aspin, entre otras cosas. Desde el principio notamos la muy buena aerodinámica; los bordes se deslizan a través del viento como un cuchillo tibio a través de la mantequilla. Aquí es donde los años de desarrollo de FFWD dan sus frutos. Especialmente a velocidades de más de 40 km/h, el F6R realmente te pone de buen humor. Los remaches de carbono también tienen una buena figura en los sprints ocasionales, lo que no sorprende, porque con los bujes de DT Swiss, el bajo peso total y la alta rigidez, los requisitos previos son excelentes.
Una vez que esté al día, naturalmente querrá que le reduzcan la velocidad de nuevo. El rendimiento de frenado en la superficie de frenado especial fue convincente, incluso bajo la lluvia torrencial. Una vez nos dimos una buena ducha en el Aubisque, pero eso no impresionó en absoluto a los frenos. Lo que definitivamente sentimos, sin embargo, fueron las ráfagas a veces violentas. Claro, las llantas de 60 mm son intrínsecamente vulnerables en condiciones de viento, por lo que tampoco queremos culpar demasiado a la FFWD F6R por eso.
Durante nuestra prueba de más de 800 km apenas tuvimos problemas con las ruedas nobles. Lo único de lo que tuvimos que quejarnos fue de un pinchazo: cambiar la cámara fue un desafío debido a la cinta de la llanta FFWD muy pegajosa, pero fue fácil de hacer con unos minutos más de tiempo. Muy encomiable, por cierto: además de bolsas de rueda de alta calidad, el alcance de la entrega también incluye cierres rápidos, fondo de llanta y las extensiones de válvula necesarias para las llantas aerodinámicas.
