Tenemos el Riese and Müller Charger Mountain para una prueba. ¿SUV o todoterreno? Conduje el Charger más de 100 kilómetros en bosques, grava y senderos para bicicletas para ponerlo a prueba.
Así es como el responsable de marketing de R+M, Tobias Spindler, describe el grupo objetivo de la Riese and Müller Charger Mountain: compradores preocupados por el precio, el diseño y la calidad que buscan una E-MTB rígida de alta calidad que sea versátil. Piensa por un momento... ok, claramente puedes declararlo un éxito. Sobre todo, estoy convencido de su versatilidad. Durante los primeros kilómetros tuve la impresión de que no estaba muy seguro de qué equipar a la bicicleta, pero con cada hora en el sillín entendí el concepto detrás de la bicicleta como un compromiso inteligente de todos los requisitos que un ciclista podría imponer. una bicicleta así.
El marco de aluminio está bien pensado. Sirve como plataforma para algunos modelos de cargador para diferentes áreas de aplicación. También existen versiones de ciudad y trekking de la Speedpedelec de 45 km/h, la GX para recorridos largos y la Charger Mountain, que se cuela en el terreno de la MTB. El cuadro inspira confianza con el hecho de que se especifica un peso máximo del sistema de 140 kilos para nuestra bicicleta de prueba. Las vainas elevadas también permiten el montaje con correas de transmisión y se notó al descender fuera de la carretera que la cadena no maltrataba la vaina con fuerza. A esto también contribuyó el cambio trasero Shimano XT, que permite aumentar la tensión en la cadena girando la palanca.
Junto con la palanca de cambios SLX, cambiaba de marcha con bastante suavidad si no estaba pedaleando demasiado fuerte. De lo contrario, puede notar cada cambio de marcha por el ruido de fondo, pero eso no es inusual, y lo sabemos por prácticamente todas las bicicletas eléctricas de motor central con cambios de cambio. La cadena KMC de 11 velocidades y el cassette Shimano SLX 11-42 cambian de manera excelente y siempre segura con cargas bajas y brindan un rango muy bueno. Si te alejas de las montañas con esta y la unidad CX de Bosch, no te levantarás con ninguna otra bicicleta.
Si observa la parte trasera del Riese and Müller Charger Mountain, también notará que puede variar la longitud de la parte trasera. Sin embargo, en la construcción de montaña, solo tiene sentido la longitud máxima de aproximadamente 490 mm, porque el espacio libre para los neumáticos con los lujosos neumáticos Schwalbe es muy estrecho. Tanto los equipos con Rohloff permiten las punteras, como la instalación de un caballete lateral. Y todo esto está bellamente integrado tanto visual como funcionalmente. Utiliza cierres rápidos, no ejes pasantes. Por cierto, la parte trasera también permite la fijación de un portaequipajes o guardabarros.
Otro gran detalle es el paso de cables en los tirantes o debajo del tubo superior. La bicicleta se ve muy ordenada con ella, pero en el caso de reparaciones, puede llegar a cualquier lugar rápidamente, a diferencia del enrutamiento en el tubo inferior, que a menudo pone nervioso al mecánico y le cuesta dinero al propietario. Además de los diversos detalles del cuadro, la geometría de la bicicleta también merece atención. Tan pronto como te sientas, te sientes cómodo. El frente es relativamente alto y el manillar es ancho. A pesar del tubo superior no demasiado corto, esto se debe al tubo de dirección de 150 mm de largo.
Esta altura no solo le permite sentarse cómodamente, sino que también siempre se siente en control de la situación. La escalada también funciona sin esfuerzo con Charger Mountain. Eso era de esperar con el habitual ángulo del tubo del sillín de 73 grados y la larga parte trasera, y se confirma plenamente en la práctica. En general, el manejo de la moto es bastante afable y predecible. Solo hace una carrera limitada como ladrón de esquinas, necesita un poco de énfasis aquí, la cadena es demasiado larga. Para su uso en senderos salvajes, probablemente recomendaría la Delite Mountain de la familia Riese y Müller. Los neumáticos ofrecen más tracción. El Schwalbe Nobby Nic instalado aquí en 2,35 brilla con un buen perfil en grava y suelo forestal y también rueda bien en suelo firme.
En raíces mojadas y superficies muy exigentes, hubiera preferido un compuesto de caucho diferente al de los neumáticos de rendimiento instalados. Sin embargo, sigue siendo cuestionable si muchos compradores se acercarán a esta zona con sus bicicletas. Las llantas robustas y de alta calidad con un ancho interior de 23 mm ya brindan buenas condiciones para convertir eventualmente a la Riese and Müller Charger Mountain en una verdadera bicicleta de trail. Porque no se necesita mucho para convertir el todoterreno en un verdadero dispositivo deportivo todoterreno. Simplemente empujé las palancas de freno de los frenos Deore en la versión de trekking hacia adentro para que solo pudiera agarrarlos con dos dedos en el exterior. (en la imagen se puede ver la posición inicial)
Dependiendo de tu gusto, solo un neumático diferente, posiblemente una potencia más corta y un soporte telescópico. Por cierto, este último podría colocarse fácilmente con un control externo, ya que el cable podría guardarse debajo del tubo superior. Eso haría de la bicicleta un verdadero ladrón de senderos. Para aquellos que conducen de manera más moderada, recomendaría empuñaduras ergonómicas y posiblemente una tija de sillín con suspensión. Estas sugerencias de cambios en la moto pueden entenderse como críticas. Pero están pensadas como ideas para personalizar una E-MTB muy versátil, que cierra la brecha entre los segmentos de trekking y trail.
En general, no hay nada de qué quejarse en términos de equipamiento. También me gustaría destacar positivamente la horquilla Suntour Aion, que se puede adaptar perfectamente a cualquier conductor y área de aplicación. Fue un poco difícil al principio, pero mejoró mientras conducía y se debe a las temperaturas alrededor del punto de congelación. Por experiencia, solo podemos recomendar el tenedor y decir claramente. Es realmente una pena que muchos fabricantes y compradores aún subestimen los productos SR Suntour. Por supuesto, la unidad Bosch CX vuelve a ser un verdadero placer, pero eso no fue una sorpresa. Lo único que no encontré útil es el uso de una tija de sillín rígida de 34,9 mm, que brinda una respuesta decente a través del popómetro cuando se conduce en terreno real. Aquí al menos desearía una tija de sillín más delgada y flexible en 27,2 como estándar para los ciclistas relajados. Especialmente con una empresa que muestra tanta atención a los detalles que incluso instalan un juego de dirección Acros BlockLock que limita el ángulo de dirección y, por lo tanto, protege la bicicleta.
Los accesorios suministrados también muestran la orientación de la empresa orientada al cliente. Se incluyen pedales touring de alta calidad, una bomba de horquilla de suspensión y muy buenas instrucciones para la bicicleta. Incluso las llaves vienen con una elegante etiqueta de cuero. El comprador puede elegir entre varias opciones: las posibles opciones incluyen portaequipajes, la pantalla Bosch Nyon con navegación y muchas otras características, o una cerradura plegable Abus Bordo, que se cierra con la misma llave que la batería. Si desea realizar recorridos realmente largos, puede incluso obtener 2 baterías en su bicicleta, es decir, un total de 1000 vatios por hora. ¿Qué más quieres?
Con todas las opciones, aquí está la información sobre la bicicleta que montamos en la prueba:
Altura del cuadro: 49 cm.
Color del marco: blanco
Pantalla: Intuvia
Batería: 500 Wh
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