Neumáticos, engranajes, iluminación: el material de 25 años no se acerca a los estándares actuales. Cualquiera que busque una excepción encontrará lo que busca en el Rennkompressor de SKS.
La temporada de ruta comenzará en unas pocas semanas, y el Tour de Francia en Renania ha sido anunciado para el verano, razón suficiente para invertir un poco en el material por pura anticipación. La elección recae en una bomba de piso sólido; Después de todo, la bomba de marco largo no es muy cómoda y rara vez se lleva contigo durante el entrenamiento, especialmente porque ahora hay mini bombas que funcionan realmente bien. Y pronto habrá un SKS Rennkompressor en el sótano, con una base fundida, un cilindro de metal y un mango de madera, un dispositivo que promete una larga vida útil.
25 años después, la gira se reanuda y el compresor de carreras, que se compró en 1992 por unos 80 marcos, sigue funcionando. Reemplazarlo está lejos de ser necesario; Aunque la pintura se ha desprendido un poco aquí y allá, todavía funciona perfectamente. Tan bueno que SKS volvió a incluir este antepasado de todas las bombas de pie en su gama hace algún tiempo, por un lado en la edición de aniversario, que realmente se parece al primer modelo de 1966 en cada detalle, y por otro lado en una versión estándar. que, por supuesto, también está muy cerca del predecesor de los años 90.
Comienza con el precio, que actualmente es de 64,99 euros, en vista de la inflación y los aumentos generales de precios, no es un gran salto en un cuarto de siglo. La sensación tampoco ha cambiado, solo que el mango de madera era un poco más delgado en ese entonces. La posición y el tamaño del manómetro también se han mantenido sin cambios; Las bombas SKS actuales, como el modelo superior Airmenius (abajo, pero mucho más grande) o Airworx Plus 10.0 (arriba, también bastante grande) son más fáciles de leer. El cabezal de sujeción "Multi Valve", que sirve para los tres tipos de válvulas, ahora cuelga de la manguera de la bomba como estándar; el "pezón de latón" para conectar a la válvula francesa todavía está disponible. Esto se empuja en un instante, pero regularmente necesita un nuevo sello de goma y, por supuesto, está disponible en casi todas las tiendas de bicicletas. Con 2,25 kilos, el SKS Rennkompressor pesa tanto por gramo como su antecesor; también ha heredado la tendencia a volcarse en suelos irregulares con sus estrechos pies plegables. La cubierta de metal en la parte superior del tubo de la bomba solo está disponible en el compresor de aniversario; tal vez eso sea algo bueno, porque la nueva cubierta de plástico con una rosca menos fina es más fácil de enroscar. Por cierto, ambos compresores hacen un excelente trabajo. Después de aproximadamente 40 golpes, hay 8 barras en el neumático de carrera 25 sin tener que esforzarse particularmente.
Montar las cosas de hace 25 años solo atraerá al fanático retro de hoy. Cuando se trata de bombeo, por otro lado, el tiempo se ha detenido, de alguna manera un buen pensamiento...
Deja tu comentario