Ciclismo: el sindicato de conductores CPA escribió hoy una carta al comité técnico de la asociación mundial UCI: ¿el tema? Frenos de disco de nuevo. La CPA solicita la suspensión temporal de la fase de prueba actual hasta que se cumplan todas las demandas de los conductores. Esto incluye, por ejemplo, cubiertas protectoras sobre los discos de freno.
El tema de los frenos de disco en el ciclismo profesional se está convirtiendo poco a poco en una farsa. Después de la prueba de la temporada pasada, que fue desastrosa en términos de organización y terminó prematuramente, el reinicio de este año tampoco está bajo una buena estrella. Aunque Marcel Kittel fue el primer profesional en ganar una carrera WorldTour en una bicicleta con frenos de disco y la aprobación en el paddock está creciendo, muchos profesionales todavía son muy escépticos, también porque la comunicación entre los ciclistas y la UCI todavía parece ser deficiente.
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El sindicato de conductores CPA escribió hoy a la asociación mundial que los frenos hidráulicos deberían prohibirse nuevamente en ProPeloton, al menos hasta que se hayan cumplido las tres demandas centrales de los conductores:
- Redondeo de los bordes de los discos de freno
- Cubierta protectora sobre los discos de freno
- Todos los conductores en el campo deben estar equipados con el mismo sistema de frenado.
Estas solicitudes ya habían sido enviadas a la UCI hace algún tiempo. Ya se ha implementado un requisito, a saber, redondear los bordes afilados de los discos de freno, pero la CPA todavía ve una necesidad urgente de acción en los otros dos. En cuanto a las cubiertas protectoras, ya parece haber algunos sistemas posibles que uno estaría considerando en este momento, pero el cumplimiento del tercer requisito aún está en las estrellas.
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Las preocupaciones de los ciclistas con respecto al último requisito parecen estar justificadas: en un pelotón mixto con diferentes sistemas de frenado, las distancias de frenado y los puntos de frenado pueden variar mucho, incluso de tal manera que los profesionales no pueden evaluar la situación por sí mismos. La UCI, por otro lado, parece rehuir una "prueba obligatoria": para muchos equipos, en el WorldTour, pero especialmente en el área Pro Continental y Continental, el esfuerzo logístico y financiero sería considerable.
Sin embargo, Gianni Bugno, portavoz de la CPA, destaca en la carta que las preocupaciones no se dirigen fundamentalmente contra el progreso y los frenos, sino que se quiere evitar una introducción prematura a expensas de la seguridad de los profesionales: "Creemos que eventualmente los pilotos estarán de acuerdo y estarán muy felices de usar estas nuevas tecnologías en las carreras, pero solo después de que se hayan implementado las medidas de seguridad apropiadas".
Todavía no hay respuesta de la UCI, pero el tema seguramente nos acompañará durante toda la temporada.
Uli dice
¿Apuesto a que este teatro no existiría si Vicenca no se hubiera quedado dormida en otro desarrollo?
¿Quién era de nuevo el armador de Francisco Ventoso?
Qué feliz estoy de que, como conductor de ocio, puedo tomar mis propias decisiones y la industria ofrece soluciones útiles.
Wolfgang Schulte dice
Parece que no lo alinearán en Vincenca a tiempo. Pero el listón también está muy alto.
Es curioso que ya nadie quiera conducir sin frenos de disco en las carreras de ciclocross.
Los platos y los radios de las cuchillas tampoco están protegidos, por lo que los profesionales probablemente no tengan ningún problema con eso.
Si recuerdas cómo lucharon los profesionales contra el casco, eso fue igual de estúpido.
marcus degen dice
Por cierto, nos invitaron a una presentación de productos en Campagnolo a finales de abril. ¡Estamos bastante seguros de que podremos presentar los frenos de disco de Campagnolo el 25 de abril!