Mercado: Probablemente casi todos nos hemos encontrado con bicicletas y bicicletas eléctricas de Fischer. Puede comprarlos en varias grandes cadenas de supermercados, por correo o en Amazon. Esto, junto con los precios realmente bajos en comparación con la competencia, es también la razón por la cual Fischer, como marca de bicicletas, a menudo se encuentra con mucho escepticismo. Razón suficiente para que echemos un vistazo detallado al programa de bicicletas eléctricas Fischer para 2017. Queda claro: aunque mantienen sus propias raíces, también quieren emanciparse de la imagen de "marca de descuento".
Bicicletas eléctricas Fischer: propulsores y baterías
Cuando se trata de accionamientos incorporados, Fischer confía en la variedad: desde el motor central probado y probado hasta los motores de las ruedas traseras y el ahora bastante exótico motor de las ruedas delanteras, casi todas las variantes están representadas. Pero el diseño no es lo único que distingue a los accionamientos individuales de las bicicletas Fischer entre sí. También hay diferencias considerables en el apoyo brindado. Si bien todos los motores utilizados tienen una potencia numérica de 250 vatios, aportan diferentes cantidades de energía a la carretera. Mientras que el motor central de los modelos Proline Evo con 80 Nm puede seguir el ritmo de Bosch, Brose o Yamaha, los motores de las ruedas delanteras en particular son mucho más reservados con 20 Nm.
Entonces, ¿menos rendimiento siempre es peor? No necesariamente, como suele ocurrir, depende completamente del área de aplicación. Si bien los 80 Nm se justifican en una bicicleta de montaña en rampas empinadas, no necesita tanta potencia para hacer recados en el tráfico de la ciudad. Por cierto, la mayoría de los motores de las ruedas Fischer son producidos por el gigante industrial chino Bafang.
La diversidad también es popular cuando se trata de baterías. Capacidades entre 317 Wh y 557 Wh, montaje en el tubo inferior o debajo del portaequipajes; sin embargo, lo que todos tienen en común son las celdas de marca de Panasonic y el programa de equilibrio de batería integrado para cargar y descargar las baterías de una manera amigable con las celdas. .
Bicicletas eléctricas Fischer: unidad de visualización y control
No solo con los accionamientos, sino también con la unidad de control, existe una amplia gama, desde simples y minimalistas hasta ultramodernos y llenos de funciones inteligentes. Los modelos más sencillos se basan en el Ecoline LED, que hasta cierto punto combina la unidad de operación y la pantalla. Dos escalas LED brindan información sobre el nivel de soporte actual y la capacidad restante de la batería, y el sistema se puede operar con cuatro botones. En el otro extremo de la escala se encuentra la nueva pantalla TFT Proline-Evo Teasi. En los modelos superiores, se instala un Teasi en lugar de la pantalla LCD monocromática: Teasi es un dispositivo de navegación para bicicletas con una pantalla a color y, en el caso de las bicicletas eléctricas Fischer, también la interfaz con el motor: Todos los datos como la velocidad Aquí se puede leer fácilmente la autonomía restante o los kilómetros totales. Gracias a la conexión Bluetooth, el Teasi también se puede utilizar como ordenador de fitness. Al planificar el recorrido, Teasi incluye los datos de la bicicleta eléctrica: las sugerencias de ruta se realizan en función del nivel de carga actual de la batería y, según el nivel de soporte seleccionado, Teasi calcula la autonomía en función del terreno.
La gran mayoría de los modelos utilizan la pantalla monocromática de eficacia probada sobre la potencia, que también ha recibido una notable actualización para 2017. Además de la conexión de carga USB existente, ahora también viene con la funcionalidad Bluetooth. El teléfono inteligente se puede usar como un sistema de navegación a través de una aplicación dedicada: las instrucciones se envían desde el teléfono celular a la pantalla.
Bicicletas eléctricas Fischer: servicio y garantía
Fischer concede gran importancia a los clientes satisfechos, por lo que trabaja duro en lo que respecta al servicio y la garantía. Lo que es particularmente notable aquí es la garantía del cuadro, que se extiende durante 30 años en Fischer. Además, hay una garantía de disponibilidad para las baterías hasta 2021, por lo que para todos los modelos vendidos habrá una batería nueva sin usar disponible para su compra en cuatro años con una garantía del 100 %. Hablando de la batería: Fischer también otorga una garantía sobre esto: tiene una duración de 12 meses para los modelos Ecoline, 18 para el Proline y 24 meses para el Proline-Evo.
Si surgen problemas después de la compra y aparecen defectos en la bicicleta o en los componentes, puede utilizar el servicio a domicilio gratuito de Fischer durante el primer año después de la compra. Se programa una cita por teléfono y un ingeniero de servicio al cliente capacitado analiza el problema en el sitio.
Bicicletas eléctricas Fischer 2017: ciudad y trekking
Aunque la cantidad de E-MTB está creciendo en Fischer en 2017, como en toda la industria, el enfoque sigue estando en las bicicletas de ciudad y trekking. Por supuesto, lo primero que lo distingue de la ahora enorme competencia es el bajo precio. Con la Ecoline ER 1704 hay incluso una elegante bicicleta eléctrica urbana por menos de 1.000 €. Claro: el motor del buje en la rueda delantera no es tan potente como el de la costosa competencia, la batería probablemente sea un poco débil para un recorrido prolongado de fin de semana y los componentes son bastante pragmáticos. Sin embargo, si solo está buscando una bicicleta con estilo para la ciudad y le gustaría un poco de apoyo adicional de un motor integrado sin tener que gastar una pequeña fortuna, esta debería ser una muy buena opción. Por supuesto, todas las bicicletas eléctricas Fischer de esta categoría vienen con iluminación instalada de forma permanente y compatible con StVZO y los reflectores correspondientes.
Sin embargo, los modelos Proline Evo muestran que Fischer también puede construir bicicletas eléctricas modernas que no tienen que esconderse de las marcas minoristas especializadas establecidas. El motor central ofrece 80 Nm, la batería de 557 Wh brinda mucha resistencia, las marchas con engranajes de buje Nexus de 8 velocidades son perfectas para la ciudad y la nueva pantalla Teasi incluso tiene una navegación a bordo.
Todas las bicicletas eléctricas urbanas y de trekking de Fischer de un vistazo
Motor: Motor central 36V / 50Nm
Capacidad de la batería: 317Wh
circuito: Shimano Nexus de 7 velocidades
peso: aprox. 28 kg
Precio: € 1.199
Motor: Motor de cubo (VR) 36V / 20Nm
Capacidad de la batería: 317Wh
circuito: Shimano Nexus de 3 velocidades
peso: aprox. 26,5 kg
Precio: € 999
Motor: Motor de cubo (VR) 36V / 20Nm
Capacidad de la batería: 522Wh
circuito: Shimano Nexus de 7 velocidades
peso: aprox. 27 kg
Precio: € 1.299
Motor: Motor central 48V / 80Nm
Capacidad de la batería: 422Wh
circuito: Shimano Nexus de 7 velocidades
peso: aprox. 28 kg
Precio: € 1.599
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 20Nm
Capacidad de la batería: 504Wh
circuito: Shimano Acera 3×8
peso: aprox. 26,5 kg
Precio: € 1.399
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 20Nm
Capacidad de la batería: 557Wh
circuito: Shimano Acera 3×8
peso: aprox. 26,5 kg
Precio: € 1.499
Motor: Motor central 48V / 80Nm
Capacidad de la batería: 557Wh
circuito: Shimano Nexus 8 velocidades
peso: aprox. 28 kg
Precio: € 1.999
Fischer E-Bikes 2017: bicicletas eléctricas de montaña
Por supuesto, la tendencia E-MTB tampoco se detiene en Fischer: además de tres rígidas, una de ellas con neumáticos plus modernos, la gama también incluye una suspensión total con 100 mm de recorrido. Incluso si el equipo bastante pragmático ciertamente no está diseñado para perseguir a las E-MTB de Fischer por los senderos rocosos del lago de Garda, por ejemplo, siguen siendo una opción atractiva para aquellos que valoran la comodidad y también les gustan los caminos pavimentados.
Todas las E-MTB de Fischer de un vistazo
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 40Nm
Capacidad de la batería: 418Wh
horquilla de suspensión: SR Suntour XCT 100mm
tamaño de la rueda: 27,5 "
circuito: Shimano Deore 3×8
peso: aprox. 25,5 kg
Precio: € 1.399
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 45Nm
Capacidad de la batería: 422Wh
horquilla de suspensión: SR Suntour XCT 100mm
tamaño de la rueda: 27,5 "
circuito: Shimano Deore 3×8
peso: aprox. 25,5 kg
Precio: € 1.549
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 45Nm
Capacidad de la batería: 422Wh
horquilla de suspensión: SR Suntour XCT 100mm
tamaño de la rueda: 29 "
circuito: Shimano Deore 3×8
peso: aprox. 25,5 kg
Precio: € 1.549
Motor: Motor de cubo (trasero) 48V / 45Nm
Capacidad de la batería: 557Wh
horquilla de suspensión: SR Suntour XCT 100mm
tamaño de la rueda: 27,5+”
circuito: Shimano Deore 3×8
peso: aprox. 25,5 kg
Precio: € 1.799
W. Hollmann dice
Hola señor Faiss,
Desafortunadamente, no puedo estar de acuerdo con sus experiencias de Fischer E Bike. En abril de 2018 compré una Fischer E Bike Trekking 2018 en Media Markt. Después de 3 días, los frenos ya no estaban en condiciones de circular, así que tuve que llamar al servicio de atención al cliente. Después de 3,5 semanas !!! Luego vino el representante de ventas y en 30 minutos todo estaba bien. La semana pasada estuve en el Tirol y quería hacer algunos recorridos por las montañas. Me fui el primer día de vacaciones. Después de unos 3,50 kilómetros cuesta arriba, la batería hizo clic y nada funcionó, aunque solo se había perdido una barra. Así que me di la vuelta y conduje frustrado hasta el hotel. Ni siquiera quiero hablar sobre el comportamiento de frenado. Inmediatamente envié un correo electrónico a Fischer con los errores para conseguir un instalador lo más rápido posible. Lamentablemente no he recibido respuesta después de 8 días. esto es servicio al cliente???
M Boa dice
Solo puedo estar de acuerdo con O. Hollmann: no hay ningún taller que acepte mi bicicleta en Bremen. El instalador tardó 4 semanas en salir. Me entregaron un portaequipajes nuevo sin conexiones cruzadas ni tornillos. ¡Para las conexiones cruzadas tuve que pagar 5,85 € de gastos de envío de nuevo y pedir los tornillos por separado! Nunca he llamado tanto por una bicicleta en mi vida.
NUNCA MAS PESCADOR.
hogan michael dice
El mio esta roto otra vez, al parecer el sensor otra vez. Kilometraje total hasta la fecha 376 km. Mucho dinero por pocos kilómetros, a ver que me dice mañana el servicio de atención al cliente.
Alex dice
Hola, he estado conduciendo un em 1 durante 1 2/1723 años.
Durante este tiempo he pedaleado 6000 km. Al principio, la cadena siempre saltaba de la rueda dentada al intentar ponerla en primera. Entonces utilicé el servicio a domicilio. Por supuesto, tendría que esperar 3 semanas para una cita. El empleado de servicio notó un desviador doblado en la rueda trasera. Se enderezó el componente y se corrigió el error.
A 4500 km/h se oía un crujido en la rueda trasera. Luego se reemplazó el motor. Decidí cambiar el motor yo mismo, lo cual fue posible sin ningún problema.
Estoy muy contento con la moto. El único inconveniente es que el cuadro no es tan rígido como en mi bicicleta Bulls e. La relación precio-rendimiento es sensacional. Los repuestos también son muy baratos. Un motor trasero cuesta solo 150 €. Un motor trasero en mis Bulls cuesta más de 500€.
Una alternativa real para quien busca una e-bike barata.