E-Performance / Test: Como parte del Bike Festival en Riva, Bosch presentó un nuevo modo para la unidad Performance CX que está especialmente diseñado para las necesidades de las E-MTB. El modo de soporte, llamado pragmáticamente 'eMTB', controla la potencia de forma dinámica, dependiendo de lo que el conductor necesite en la situación respectiva.
Bosch es sin duda uno de los pioneros en el sector de las bicicletas eléctricas y, por lo tanto, no sorprende que sea el líder del mercado mundial, al menos en el segmento premium. En 2009, la tradicional empresa del sur de Alemania incursionó en el mundo de las bicicletas eléctricas y desde entonces ha impulsado muchas innovaciones y marcado innumerables tendencias. Más recientemente, por ejemplo, el Dual Battery System, que permite que las bicicletas equipadas con él utilicen dos baterías y, por lo tanto, casi dupliquen la autonomía. En el sector de las e-MTB, la unidad Bosch Performance CX fue la medida de todas las cosas durante mucho tiempo; sin embargo, recientemente, la competencia en forma de Shimano, Yamaha y Brose se puso al día y el trono de las e-MTB comenzó a tambalearse. un poco.
Cuando se trata de potencia, nadie puede vencer a la unidad Performance CX de todos modos, especialmente en los niveles de soporte superiores. Sin embargo, los críticos de la conducción de Bosch siempre encontraron la experiencia de conducción del CX un poco molesta, especialmente cuando estás en la carretera en terrenos técnicamente difíciles, incluso cuesta arriba. En el pasado, a veces era bastante difícil encontrar la dosis adecuada para la abrumadora potencia del eje de pedalier. Por supuesto, este problema tampoco era desconocido para los desarrolladores de Bosch, por lo que se trabajó en una solución tras bambalinas durante muchos meses, que ahora estará disponible oficialmente en forma del nuevo modo eMTB el 1 de julio de 2017 para todos. Unidades Performance CX a través de la actualización del distribuidor.
El nuevo modo reemplaza el familiar nivel de soporte Sport: se conservan Eco, Tour y Turbo. Pero, ¿cómo se supone que un nuevo nivel de soporte resolverá el problema mencionado? La respuesta está oculta en el carácter del nuevo modo, que es fundamentalmente diferente del resto. Mientras que los niveles individuales añadían previamente una potencia fija a la potencia de pedaleo del ciclista, el modo eMTB actúa de forma dinámica: el soporte aquí va desde recorrido hasta turbo y depende de una amplia gama de factores que el sistema recopila mientras se conduce. Por supuesto, esto incluye la fuerza que el conductor ejerce sobre el pedal; sin embargo, la cadencia y la velocidad también afectan a los algoritmos en segundo plano. Tomó mucho tiempo trabajar en esto para lograr la experiencia de conducción más suave y natural posible. Si este principio te suena familiar: sí, la competencia japonesa de Shimano está adoptando un enfoque similar con el modo de sendero de su nueva unidad E-8000.
Pudimos probar el nuevo modo en un breve recorrido de prueba en el festival de bicicletas en Riva. También estuvo presente el ex campeón mundial de trial Stefan Schlie, quien ayudó con el desarrollo y nos familiarizó con el nuevo modo. En una empinada pendiente de hormigón en la orilla occidental del lago de Garda, se realizó la comparación entre el modo turbo anterior y el nuevo modo eMTB; se notó que el nuevo modo puede lograr el mismo nivel de soporte, pero solo si pedaleas en consecuencia; esto se aplica tanto a las marchas altas como a las bajas. Sin embargo, si apaga su propio cerebro de prueba de periodista de bicicletas y simplemente anda en bicicleta, el nuevo modo juega mejor sus ventajas en mi opinión. El rendimiento de asistencia se controla de forma totalmente intuitiva y obtienes la experiencia de conducción natural prometida. Con un paso pausado no hay "empujones" desagradables, pero si necesita la potencia adecuada, pedalea en consecuencia y listo.
Por supuesto, la cuestión de la influencia en la duración de la batería es interesante. No se han llevado a cabo investigaciones significativas sobre esto, lo que también podría ser bastante complicado. Debido al carácter dinámico e individual, no se pueden hacer declaraciones generales de todos modos, pero el conductor promedio probablemente debería terminar con el rango del nivel de soporte deportivo anterior.
Después de unos minutos, todos los involucrados ya se estaban divirtiendo mucho en las bicicletas de prueba y, naturalmente, el nuevo modo también te invita a jugar. Finalmente, ahora es posible una posición estable en la pista y un arranque suave con el Performance CX; hasta ahora, siempre tenías que reaccionar al impulso inmediato al arrancar. Ahora tales maniobras, que son particularmente comunes en terrenos difíciles, se sienten naturales, como en una bicicleta de montaña normal.
Como gran admirador del modo Trail de la unidad Shimano, personalmente estaba muy entusiasmado con el nuevo modo Bosch, y no me decepcionó. Realmente obtienes una sensación mucho más natural sobre la bicicleta, puedes reaccionar intuitivamente y en fracciones de segundo a diferentes terrenos y, en general, simplemente te diviertes mucho más sobre la bicicleta, especialmente cuando el terreno se vuelve más difícil. En este sentido, Bosch también ha elegido el lema correcto: Expand your flow! Por cierto: en junio se inaugurará la primera ruta real de E-MTB en el Bikepark de Geißkopf en el Bosque Bávaro, que, como no podía ser de otra manera, estará totalmente dedicada al #uphillflow.
A partir del 1 de julio, la nueva actualización de software estará disponible para todos los distribuidores de Bosch de forma gratuita. Los propietarios de bicicletas con accionamientos Performance CX pueden hacer que esto se haga in situ con el socio de servicio. Realmente solo podemos recomendar a todos que acepten los pocos euros y el camino hacia el distribuidor: vale la pena.
Webtracking
www.bosch-ebike.es
heraldo werner dice
Hoy en mi concesionario he recibido mi Haibike AllMtn casi nueva. (400 km) Me pregunto cómo surgieron los exuberantes himnos de alabanza para el modo eMTB de Bosch.
, deja que se reproduzca la nueva actualización.
La primera prueba fue una amarga decepción. En el modo eMTB, la bicicleta cambia a un nivel de soporte más alto con demasiada lentitud, por lo que primero tiene que reducir la velocidad un poco y tiene que encender mucho. ¡Siempre cambié manualmente al siguiente nivel de soporte superior antes del requisito más alto y, por lo tanto, siempre estaba en el nivel de rendimiento requerido por adelantado! Me estoy quedando atrás con eMTB.
¡Pero lo peor es que ahora le falta mucho rendimiento!
Mi ruta de prueba empinada, que solía manejar en modo turbo, ya no es manejable, independientemente de si está en modo eMTB o turbo. ¡Tengo que desmontar después del primer tercio!
Desde mi punto de vista, eMTB es una oportunidad total en el horno.
Mi recomendación: MANOS FUERA eMTB!!!!!
miguel faiss dice
Hola Werner,
Realmente no conocemos ese comportamiento del modo eMTB y algunos miembros de nuestro equipo editorial ahora también lo están usando de forma privada. Sospechamos que hay un problema de hardware o software aquí. También puede enviarnos un correo electrónico a nosotros oa mí directamente y lo pondremos en contacto con el servicio técnico de Bosch.
Ruslan dice
Muchas gracias por el comentario. Noté el mismo comportamiento con mi Flyer Uproc. Carece de energía, cambia a un nivel más alto con demasiada lentitud, por lo que debe cambiar manualmente o desmontarse. Pero eso es solo en modo eMTB, nada ha cambiado con el Turbo. Quizás Bosch no solo tenga que probar y desarrollar con campeones del mundo, sino también con usuarios normales. Ya he hecho 2 actualizaciones de software.
Mischa dice
El modo EMTB trae una cosa por encima de todo:
Menos rendimiento. En comparación con el modo Sport tradicional, el modo EMTB se siente lento y lento. La ligereza de la segunda marcha más alta, que por lo demás ofrece mucha potencia en todas las situaciones, se ha ido. También me pasa todo el rato en pista que el apoyo baja rápidamente a 22 km/h. Si conduce en subidas empinadas, el software es molesto porque solo libera suficiente potencia si pedalea con fuerza. Así que estás constantemente de discotecas como loco y exhausto en lugares por los que sueles pasar relajado. Para los principiantes en bicicletas eléctricas, la operación simplificada puede tener sentido. Para los ciclistas que conocen su bicicleta y les gusta ser rápidos fuera de la carretera, el modo EMTB es, lamentablemente, una amarga decepción.