Prueba: La Marin Pine Mountain 2 no es de ninguna manera una bicicleta desconocida. Incluso antes de que naciera el probador (1994), los senderos se estaban volviendo inseguros con Pine Hardtails. En esta prueba puedes averiguar si la versión 2017 de Pine Mountain es más antigua o un clásico moderno.
Marin Pine Mountain 2: El marco
El Marin Pine Mountain ahora ofrece una vista bastante rara: los tubos delgados y las soldaduras sutiles solo pueden indicar un marco de acero. Las apariencias no engañan, porque aquí tenemos una clásica estructura de acero en color plata con tubos Columbus frente a nosotros. La elección del tamaño de las ruedas, por otro lado, no es tan clásica. Para el Pine, Marin confía en 27,5″ Plus Standard con llantas de 3 pulgadas. Pero hay otros estándares en el cuadro que indican una bicicleta moderna. El triángulo trasero en el estándar Boost 148×12 proporciona más rigidez y una línea de cadena mejorada. Los cables se enrutan en el exterior del cuadro, pero también se proporcionó una alimentación oculta interna para una tija telescópica, al igual que un soporte directo para un desviador delantero. La bicicleta también está equipada para aventuras más largas con varios soportes para montar portaequipajes o bolsas, y también se pueden montar hasta 3 portabotellas. Desde la primera impresión general, la moto recuerda casi el concepto/la historia del Porsche 911: un clásico inconfundible con los estándares actuales y la tecnología moderna; sin embargo, las zapatillas se han vuelto un poco más anchas con los años.
Marin Pine Mountain 2: La Geometría
El valor geométrico más llamativo de la Pine es la longitud de la vaina de solo 437 m, que es bastante corta a pesar de las ruedas 27,5 Plus. Se supone que la bicicleta ofrece más agilidad debido a las vainas cortas. El resto de datos de geometría también da esperanzas de una bicicleta muy equilibrada. Una parte delantera bastante larga con un ángulo de dirección moderado (69 grados) garantiza la marcha suave necesaria incluso a altas velocidades. Marin le dio al Pine un ángulo de asiento de 70 grados para que aún puedas subir la montaña fácilmente. En general, una geometría muy equilibrada que ciertamente no se interpone en el camino de su uso como rígida de trail.
Geometría Marin Pino Montaña
S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 440 | 482 | 525 | 570 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 570 | 598 | 621 | 644 | 664 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 110 | 115 | 130 | 160 |
vaina (en mm) | 437 | 437 | 437 | 437 | 437 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1090 | 1118 | 1141 | 1165 | 1185 |
Ángulo de dirección (en °) | 69 | 69 | 69 | 69 | 69 |
Ángulo del asiento (en °) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Alcance (mm) | 385 | 413 | 434 | 452 | 462 |
Pilas (mm) | 521 | 621 | 625 | 639 | 667 |
Marin Pine Mountain 2: Las instalaciones
Tengo que admitir que mi mirada a menudo se detuvo en Marin Pine Mountain al pasar. ¡El marco de acero plateado noble con piezas adicionales de alta calidad y los detalles en verde brillante son bastante impresionantes! Visualmente una bicicleta muy armoniosamente ensamblada.
La Marin Pine Mountain 2 está disponible en 3 versiones y tiene un precio inicial de 949 € con Sram GX y horquilla rígida. Obtuvimos la versión superior por 2599 € para probar. A cambio obtienes una bicicleta muy bien equipada. Se desplaza con un grupo Shimano XT 1×11 actual y muy sólido. Los frenos también se tomaron del grupo XT. En la parte delantera, el popular y conocido Fox Float 34 con 100 mm de recorrido proporciona la comodidad necesaria. Buena elección que se instale aquí una horquilla con puntales de 34 mm para ofrecer más rigidez. Las ruedas están compuestas por bujes Formula y llantas WTB Scraper con un ancho interior de 45 mm. Los neumáticos Scraper de 27,5″ de ancho también provienen de 3,0 Plus Pioneer WTB. Una tija telescópica es casi imprescindible para una rígida de trail. Un Kindshock LEV Integra con control desde abajo a través del tubo del asiento está instalado en Pine Mountain. El apoyo se controla a través de la palanca ergonómica Southpaw en el manillar. Otro bonito detalle es la propia abrazadera de la tija del sillín de Marin con una junta de goma adicional para evitar la entrada de líquidos. El sillín también está fabricado por WTB. Se instaló un manillar Marin de 780 mm de ancho para el control necesario. Con 13.9 kg, la báscula se mantuvo por debajo de la marca de los 14 kg, lo que es completamente aceptable para una rígida de trail con ruedas de más de 27,5.
Marin Pine Mountain 2: En el camino
La anticipación del primer viaje con Marin Pine Mountain fue grande después de las primeras impresiones. Hubo una sorpresa desde el principio. La bicicleta rueda extremadamente bien en caminos asfaltados y de grava, que no es lo que esperarías de una bicicleta 27,5 Plus. Los neumáticos WTB en particular aseguran una muy buena propulsión con su perfil bastante fino, a pesar de un ancho de 3,0″. Apenas hubo diferencia con un neumático de trail estándar. La buena impresión también continúa en la montaña; A pesar del ángulo del asiento bastante flojo de 70 grados, te sientas en el centro y puedes pedalear fácilmente en subidas empinadas. En subidas técnicas y empinadas, siempre tienes el control con el manillar ancho y la rueda delantera permanece en el suelo de forma fiable en la mayoría de los casos. El agarre adicional de las zapatillas anchas permite que la bicicleta suba bien incluso en condiciones difíciles. Sin embargo, la relación de transmisión (32 × 11-42) podría causar algunos problemas a los ciclistas menos entrenados en subidas largas y empinadas. Es bueno que pueda adaptar fácilmente un desviador delantero para una configuración 2 × 11 en este caso. De lo contrario, el circuito XT funciona perfectamente. Pero hay deducciones por el poco espacio libre para los neumáticos. Al pedalear con fuerza, el neumático de 3,0″ roza parcialmente la vaina derecha. Tal vez debería elegir un neumático un poco más estrecho aquí.
Pero ahora a donde la bicicleta debería sentirse más cómoda: ¡en el camino! Primero va plano y sinuoso entre los árboles. Aquí es donde entran en juego las vainas cortas. La bicicleta es extremadamente maniobrable y se puede maniobrar fácilmente en curvas cerradas. La bicicleta también es muy fácil de tirar en el manual. Cuando las cosas se vuelven un poco más empinadas y más técnicas, la tija Kindshock se puede bajar con el pulgar izquierdo usando la palanca muy ergonómica. Al volver a subir el soporte hay que ayudarse de vez en cuando, ya que el soporte se "atasca" en la parte inferior. Debido al tubo superior largo y al ángulo de dirección moderado, la bicicleta se mantiene muy estable incluso en descensos rápidos y se puede maniobrar en las esquinas con precisión milimétrica. La potente horquilla y los gruesos neumáticos permiten al ciclista de la Pine Mountain seguir el ritmo de los fulls, incluso sin suspensión trasera.
En la zona de turismo y en la vuelta rápida después del trabajo, la moto resultó ser una moto extremadamente completa. El clásico se ha complementado con útiles estándares modernos, como ruedas de 27,5+ o tija de sillín abatible. Con todos los lujos que se están incorporando actualmente a las bicicletas, Marin se pregunta: "¿Necesitamos más bicicletas de montaña?" La Marin Pine Mountain es una bicicleta con la que muchos ciclistas de montaña encuentran una herramienta de trabajo adecuada. Atemporal, sólido, fiable y equilibrado en cuanto a características de conducción.
Deja tu comentario