Bergamont Trailster 10.0: cuadro y geometría
El cuadro de la Bergamont Trailster 10.0 es potente en muchos sentidos. En primer lugar, por supuesto, llama la atención el color amarillo neón, que probablemente no sea del gusto de todos, pero que sin duda se destaca de la monotonía negra y gris de gran parte del mercado de bicicletas. Lo siguiente que llama la atención son los voluminosos tubos angulares del cuadro de carbono, que encajan muy bien en las líneas. Finalmente, el marco principal del Trailster es largo, realmente largo. Con un alcance de casi 470 mm en talla L, compite con muchas motos de enduro. Pero más sobre eso más adelante.
Claro, a 3.999 €, la Bergamont es definitivamente una de las bicicletas de trail más caras que existen. Pero eso también se nota: el cuadro es de muy alta calidad y detalles como la protección del tubo inferior, la protección integrada de la cadena y la placa de metal a la altura de la biela, que protege el cuadro en caso de caída de la cadena, son convincentes. El Trailster se apoya en ruedas clásicas de 27,5″, sin ventajas, sin impulso. Esto puede ser un punto de crítica para algunos, pero el 650b definitivamente tiene algunas ventajas, especialmente con bicicletas de trail ágiles, y los ejes clásicos de 142 mm o 15 mm permiten actualizar la bicicleta con un juego de ruedas posiblemente existente sin refuerzo.
Con 150 mm de recorrido trasero, la Bergamont Trailster ofrece más recorrido que la mayoría de las demás bicicletas de trail. Con 150 mm en la parte delantera, obtienes una bicicleta extremadamente potente, al menos en términos de recorrido de la suspensión, que aún debería tener suficientes reservas para terrenos difíciles.
Geometría Bergamont Trailster
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 420 | 440 | 470 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 590 | 610 | 630 | 645 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 120 | 135 | 150 |
vaina (en mm) | 432 | 432 | 432 | 432 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1155 | 1177 | 1198 | 1214 |
Ángulo de dirección (en °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Ángulo del asiento (en °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Alcance (mm) | 431 | 452 | 467 | 477 |
Pilas (mm) | 597 | 602 | 616 | 630 |
La geometría extremadamente deportiva, que también podría ser la de un enduro en su mayor parte, también va bien con el amplio recorrido de suspensión. Claro, el ángulo de dirección es un poco más pronunciado a 67°, pero con el cuadro principal muy largo (alcance de 467 mm en tamaño L) deberías tener una bicicleta extremadamente suave que, gracias a las vainas cortas, no debería darte esa sensación de semirremolque y manteniendo la agilidad tan característica de una bicicleta de trail.
Bergamota Trailster 10.0: Características
Marco | Súper Lite MCS |
tenedor | Rendimiento de flotación FOX 34 |
silencio | FOX Flotador DPS Elite EVOL |
Impulsores | Sun Ringlé Cargador Expert AL |
Neumático VR | Maxxis Forekaster EXO Protección 2.35 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Forekaster EXO Protección 2.35 |
Cambio trasero | Shimano XT de 11 velocidades |
palanca de cambios | ShimanoXT |
manivela | Motor Rex 4.1 32t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | ShimanoXT |
discos de freno | Shimano RT76 180/180mm |
tija de sillín | Cuentagotas Manitou Jack 125mm |
Silla de montar | ODS Halcón RL |
Vástago | Respuesta AME |
Links | Respuesta Pro Taper 750AM |
El equipamiento de la Bergamont Trailster 10.0 es un verdadero punto culminante para una bicicleta del lejano norte. Como dijo uno de nuestros probadores? "La bicicleta no parece una bicicleta lista para usar, sino como si la hubiera construido yo mismo". La selección de componentes no solo está bien pensada desde un punto de vista técnico y es apropiada por el precio de casi 4.000 €, sino que se puede ver en los muchos detalles pequeños y grandes que alguien a quien le gusta andar en bicicleta de montaña era en el trabajo aquí.
El chasis hecho de amortiguadores FOX 34 Float Performance y FOX DPS no puede puntuar con un elegante recubrimiento Kashima u otras bonificaciones de estilo, pero en términos de rendimiento no hay duda al respecto y se adapta muy bien a una potente bicicleta de trail como la Trailster. . Ambos elementos de resorte se pueden ajustar en tres posiciones de amortiguación mediante una palanca, para que pueda reaccionar rápidamente al sendero y a los requisitos individuales. Para la conducción, confía en un plato en combinación con el grupo de 11 velocidades XT de Shimano y el casete 11-46. El rango es un poco más pequeño que algunos de la competencia, pero obtienes una cabina limpia, ahorras peso y el ruido de la transmisión en el camino es cosa del pasado. Nos gustó mucho la biela Rotor: no hace nada mejor ni peor que las contrapartes más utilizadas de Shimano o SRAM, pero es uno de esos pequeños aspectos destacados que hacen que Bergamont sea algo especial.
Los frenos también provienen de la serie XT de Shimano y, junto con los discos de 180/203 mm, ofrecen mucha potencia y alta resistencia al desvanecimiento incluso en descensos largos. La tija telescópica Manitou todavía es bastante rara en el mercado y con un recorrido de 125 mm podría ofrecer un poco más aquí. El puesto de conducción de Answer no se ve así todos los días, y la potencia corta y el manillar ancho se adaptan visual y ergonómicamente muy bien a la moto. Las ruedas Sun Ringlé Charger Expert con un ancho interior de poco menos de 23 mm y un peso de poco menos de 1.800 g ofrecen una tarifa sólida, pero sin destacar particularmente del equipo de alta calidad.
La atención al detalle en el equipo también es evidente, por ejemplo, en la elección de los auriculares: otros fabricantes suelen ahorrar en este componente discreto e invisible. El Cane Creek 40 en Bergamont, por otro lado, convence con buenos sellos y rodamientos de alta calidad que también pueden hacer frente a los ciclistas frecuentes. Rara vez ves (¿todavía?) los nuevos neumáticos Forekaster de Maxxis, que están equipados con la robusta carcasa Exo Protection en la parte delantera y trasera del Trailster.
Bergamot Trailster 10.0: En el camino
Lo primero es lo primero: el Bergamont es un lobo con piel de lobo. La rueda de carbono amarillo neón es muy divertida, sobre todo en las bajadas, y transmite una seguridad increíble. Aquí no solo entra en juego el ADN de enduro de la geometría, sino también el chasis muy absorbente. El triángulo trasero es muy potente y puede soportar fácilmente golpes fuertes. En terreno fluido, tiende a dar poca retroalimentación del suelo y, a veces, parece un poco esponjoso. Está claro: la Trailster prefiere los terrenos accidentados a los fluidos.
La agilidad de la Northern Lights fue bastante sorprendente: dada la larga distancia entre ejes, el recorrido de la suspensión y la orientación general, nos preocupaba que pudiera ser un poco lenta. Claro: ciertamente hay bicicletas de trail que son más ágiles, maniobrables y animadas, pero la Bergamont todavía está muy lejos de una experiencia de conducción lenta. Domina las curvas cerradas con la misma facilidad que te invita a alejarte de pequeños obstáculos. Por cierto, los neumáticos hicieron muy bien su trabajo, aunque podrías pensar en algo más tosco en vista del enfoque del Trailster en los descensos.
Pero lo que baja primero debe subir: en esta disciplina, el Bergamont no es tan convincente como en el descenso. Cuando las cosas se ponen muy empinadas, la rueda delantera tiende a subir un poco y tienes que avanzar un poco para mantener el control. La parte trasera tampoco está completamente libre de balanceo aquí, al menos cuando el amortiguador está abierto, y consume uno o dos vatios de potencia de pedaleo. En el ajuste medio del amortiguador, sin embargo, también hay silencio aquí. Sin embargo, si es menos empinado, el Trailster sube bastante bien gracias a su bajo peso total. Sin embargo, la traducción más pequeña de 32/46 exige unas pantorrillas apretadas.
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