Drössiger XMA Flow Select Plus 1: cuadro y geometría
El Drössiger XMA Flow Select, nuevo para este año modelo, se basa en el XMA 29 conocido anteriormente, que probamos hace algún tiempo. Se han mantenido la forma del cuadro absolutamente única y su parte trasera, la geometría básica y la compatibilidad con ruedas de 29″. Sin embargo, lo nuevo son los ejes de refuerzo y, gracias al amplio espacio libre para los neumáticos, la opción de montar ruedas de 27,5+. El Flow SELECT también recibe su nombre de esta libertad de elección. Para nuestra prueba, probamos la variante con neumáticos anchos B+.
Por supuesto, obtienes las mismas ventajas con la XMA Flow Select que con todas las bicicletas Drössiger: puedes elegir el color del cuadro principal, el triángulo trasero y las calcomanías antes de comprarlas. Si lo desea, puede obtener una bicicleta única que es poco probable que se vea por segunda vez en los senderos, sin tener que hacerlo usted mismo. El bastidor ofrece 130 mm en la parte trasera y el tradicional triángulo trasero de varillaje de cuatro barras también debe reservarse en los pasajes cuesta arriba.
El Drössiger XMA Flow Select viene en todas las variantes de equipamiento con un marco de aluminio, que con poco más de 3 kg no es necesariamente uno de los pesos ligeros del mercado. Sin embargo, en relación con el peso total, esto debe ponerse en perspectiva nuevamente en vista del equipo de alta calidad, sobre el cual diremos algunas palabras en un momento. La decisión de Drössiger a favor de líneas y trenes con rutas externas es bastante interesante. Estás nadando un poco contra la corriente con esto, pero por un lado hace que el mantenimiento sea mucho más fácil y, por otro lado, los cables apenas se notan debido al enrutamiento debajo del tubo inferior.
Geometría Drössiger XMA Flow Select
S | M | L | |
tubo del asiento (en mm) | 430 | 460 | 510 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 590 | 610 | 630 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 120 | 130 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1135 | 1155 | 1175 |
Ángulo de dirección (en °) | 68.5 | 68.5 | 68.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Alcance (mm) | 420 | 440 | 460 |
Pilas (mm) | 615 | 620 | 630 |
La geometría del Drössiger XMA Flow Select es bastante moderna, aunque no tan intransigente como la de algunos de sus competidores. El ángulo de la cabeza de 68,5° es bastante pronunciado y tampoco haces locuras con el alcance. La pila ligeramente más alta también coloca al ciclista en una posición bastante erguida. Las vainas, que son realmente muy cortas con 430 mm, son muy bonitas, con lo que la XMA debería seguir siendo muy maniobrable. Es una pena que solo tengas que elegir entre tres tamaños de cuadro; la probabilidad de terminar en algún punto intermedio y obtener un cuadro que no ajuste perfectamente es mayor que con otras bicicletas, algunas de las cuales ofrecen hasta seis tamaños.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: Características
Marco | Impulso XM 29 |
tenedor | RC RockShox Pike |
silencio | Rock Shox Monarch RT3 DebonAir |
Impulsores | Mototraílla WTB i40 / DT Swiss 350 |
Neumático VR | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Frecuencia cardíaca del neumático | Schwalbe Rocket Ron EVO 2.8 |
Cambio trasero | SRAM X01 |
palanca de cambios | SRAM X1 |
manivela | Race Face Aeffect SL 28t |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Sendero Magura MT |
discos de freno | Magura Storm HC 180 mm |
tija de sillín | RockShox Reverb Stealth 150 mm |
Silla de montar | Ergón SMA30 |
Vástago | Turbina Race Face 35 |
Links | Race Face Next 35 Carbono |
En primer lugar: por menos de 3.500 €, el Drössiger XMA Flow Select 'solo' tiene un marco de aluminio, pero tiene un equipo noble y de alta calidad constante, lo que nos sorprendió en general. Si bien el chasis hecho de RockShox Pike RC y RockShox Monarch RT3 aún cae en la categoría "por encima del promedio", la cabina Race Face, por ejemplo, que incluye el manillar de carbono Next 35 superligero y rígido, es muy inusual para este rango de precios.
La unidad también es completamente convincente: no solo se instala aquí un grupo de SRAM, sino que la X01/X1 Mix es incluso una de las unidades de mayor calidad en esta categoría. La biela Race Face Aeffect con un plato Direct Mount con 28 dientes completa la imagen general extremadamente positiva de la transmisión. Otro aspecto destacado son las ruedas: consisten en un juego de bujes DT Swiss 350 con una rueda libre de disco dentado duradero y las muy buenas llantas WTB Scraper i40. Un juego de ruedas de tan alta calidad en una bicicleta completa por menos de 4.000 € es bastante raro.
Los frenos también encajan a la perfección en la imagen general positiva: el Magura MT Trail con pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y dos pistones en la parte trasera es una muy buena opción para un todoterreno como el Drössiger. Los discos de 180 mm deberían darte suficiente potencia, pero los ciclistas más pesados pueden querer considerar un disco de 203 mm en la parte delantera.
Con la Rock Shox Reverb, te basas en la calidad habitual de la tija telescópica y también confías en la variante con 150 mm de recorrido, perfecta para una bicicleta de trail. Los neumáticos Rocket Ron en 2,8″ se utilizan en la parte trasera y, para nuestra sorpresa, también en la parte delantera. El perfil está diseñado para una baja resistencia a la rodadura en lugar de mucho agarre, por lo que teníamos curiosidad por ver cómo funcionaría el neumático Schwalbe, especialmente en la rueda delantera.
En general, es un equipo realmente muy bueno, que al final empuja el peso de la bicicleta completa muy por debajo de la marca de los 14 kg, a pesar del cuadro bastante pesado.
Drössiger XMA Flow Select Plus 1: en el camino
El Drössiger fue uno de los favoritos de los evaluadores en nuestra prueba de descenso. Por un lado, esto se debe al chasis realmente extremadamente exitoso y potente, que solo pone a disposición 130 mm, pero gracias a los neumáticos plus se siente como mucho más. La parte trasera está enormemente dispuesta a absorber, pero todavía proporciona suficiente retroalimentación desde el suelo en todo momento para evitar volverse esponjosa. El Pike en la parte delantera tiene tanta confianza como siempre, ya sea en senderos fluidos o con golpes de alta velocidad y masacre de raíces. Fue bastante sorprendente que el ángulo de dirección, que en teoría era bastante pronunciado, apenas tuviera efectos negativos, incluso en pasajes empinados. Los neumáticos Rocket Ron ruedan bien como se esperaba y funcionan sólidamente en el camino. Sin embargo, tan pronto como el suelo se vuelve más profundo, el neumático plus alcanza rápidamente sus límites, especialmente en la rueda delantera. Aquí definitivamente preferiríamos algo con más agarre, por ejemplo, el Nobby Nic. Con el Rocket Ron, regalas mucho del potencial que realmente ofrecen los neumáticos anchos.
El Drössiger no fue tan convincente en las subidas. Las subidas más largas en particular son bastante duras para el XMA Flow Select Plus. La parte trasera se balancea notablemente si el amortiguador no está completamente cerrado. Además, algunos de nuestros probadores de piernas largas tuvieron problemas con el ángulo real del asiento bastante plano: si tiene que sacar la tija del marco, el ángulo del asiento se vuelve más plano y tiene la sensación de estar pedaleando desde atrás. Esto cuesta energía innecesaria.
El equipo estaba fuera de toda duda, también en la práctica. La cabina es perfecta para una bicicleta como esta y la ergonomía es excelente. Los frenos se agarran con firmeza, pero siguen siendo fáciles de controlar. Los cambios son nítidos y precisos: debe hacer algunas concesiones en términos de ancho de banda en comparación con el Eagle de 12 velocidades más nuevo o las unidades convencionales de 2 velocidades. Con el plato preensamblado de 28 dientes, tiene un engranaje fácil en rampas empinadas, pero si también le gusta pedalear a altas velocidades en terreno llano, es posible que deba cambiar a 30 dientes.
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