Prueba: El Mach 4 Carbon del fabricante estadounidense Pivot no es un modelo completamente nuevo. Sin embargo, el cruce de fronteras entre trail y XC obtiene algunas innovaciones interesantes y versiones especiales de trail para el año modelo 2018. Ya pudimos probar la nueva Mach 4 Carbon en los Eurobike Media Days.
A primera vista, nada parece haber cambiado en el Pivot Mach 4 Carbon en el año modelo 2018, pero como suele ser el caso: las impresiones son engañosas. Los caballeros de Pivot han echado otro vistazo a su bicicleta de carbono de alta gama y han hecho recortes en algunas áreas. Además del estándar Boost ahora obligatorio, también es nuevo todo el triángulo trasero, que ahora ofrece un espacio para los neumáticos significativamente mayor. Aquí reaccionaron a las críticas del predecesor: si lo desea, ahora puede conducir fácilmente neumáticos con un ancho de 2,4″ en la rueda trasera. Se mantienen tanto el recorrido del muelle de 115 mm como las ruedas de 27,5″.
Eso sí, se ha mantenido el diseño de cuadro típico de Pivot con líneas extremadamente curvas y un aspecto realmente único -como no podía ser de otra forma- que sin duda no debería ser para todo el mundo. La geometría tampoco ha cambiado mucho: la Mach 4 Carbon sigue estando entre una bicicleta de carreras XC rápida y una bicicleta de trail moderna. Algunos están contentos con tal versatilidad, mientras que otros pueden hablar de un compromiso audaz. Sea como fuere, en términos de dirección, la Mach 4 Carbon está prácticamente sola en el mercado de bicicletas con un pequeño puñado de otras bicicletas. Por cierto: la Mach 4 Carbon seguirá estando disponible en versión XS con una altura de entrepierna muy baja debido a la forma del cuadro. Perfecto para conductores muy pequeños.
En 2018, la bicicleta de pivote también estará disponible en una versión de carrera XC y una versión de pista; los aficionados, por supuesto, aún pueden usar el conjunto de cuadros. Mientras que una horquilla de 115 mm se coloca junto al recorrido trasero de 100 mm en las variantes XC, las versiones Trail tienen una Fox 34 robusta con 130 mm de recorrido, que no solo ofrece más reservas, sino que también debería aplanar notablemente la geometría. Por supuesto, tampoco debería faltar una tija de sillín retráctil en la Trail Mach 4 Carbon.
Pivot Mach 4 Carbon: primeras impresiones de la ruta
Claro: en vista del marco liviano, el recorrido corto de la suspensión y la orientación del Mach 4 Carbon, no necesariamente esperábamos un potente bombardero de senderos aquí. Sin embargo, la bicicleta tuvo que demostrar su valía en terrenos difíciles, porque seamos honestos: cualquiera que compre una bicicleta de trail deportiva de este noble fabricante difícilmente querrá detenerse en el camino.
Nos sentamos en una versión trail que no deja nada que desear en cuanto a equipamiento con una horquilla Fox 130 de 34 mm, elegante transmisión Shimano con cambio trasero XTR de 11 velocidades y amortiguador Fox Float Factory. Un bonito detalle es el indicador de hundimiento del amortiguador, con el que se puede ajustar muy rápidamente la presión de aire correcta. Otra característica que te hace preguntarte: ¡¿Por qué no todos lo hacen así?! Por supuesto, el soporte variable no debe faltar.
Estábamos un poco irritados cuando miramos la rueda delantera: Pivot en realidad usa un disco de 160 mm aquí, que en nuestra opinión es simplemente demasiado pequeño para una bicicleta de trail, sin importar cuán liviana sea la construcción. Debe ser de al menos 180 mm aquí. Tenemos una sensación similar en lo que respecta a la elección de neumáticos: mientras que el Ardent Race de Maxxis sigue siendo una buena opción para la parte trasera, simplemente tiene muy pocas reservas para nuestro gusto en la parte delantera y también se obstruye rápidamente con la suciedad.
En el camino, la Pivot es una máquina deportiva y divertida que no puede negar sus orígenes XC, pero probablemente tampoco quiera hacerlo. El peso ligero va increíblemente bien cuesta arriba, la parte trasera es agradable y firme y la posición del asiento sigue siendo cómoda a pesar del ángulo del asiento bastante flojo de menos de 73°. Si luego lo dejas correr cuesta abajo, el Mach 4 Carbon pone una sonrisa en nuestras caras: se siente particularmente cómodo en cambios de curva rápidos y en terreno fluido. Sin embargo, el terreno difícil y bloqueado no es necesariamente su fuerte, pero tampoco fue diseñado para eso.
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