Mercado / E-Performance: Con la Specialized Turbo Levo Carbon, la conocida Levo E-MTB ahora también celebra su estreno en fibra de carbono. Esto ahorra hasta 650 g de peso en el cuadro y todos los modelos Levo 2018 también reciben una actualización integral del motor, que debería garantizar un 15 % más de potencia y una mejor disipación del calor.
Un poco más de dos años después de su debut, el Specialized Turbo Levo FSR recibe su primera actualización importante. Hasta ahora, la E-MTB solo estaba disponible con cuadro de aluminio, pero a partir de la temporada 2018 también habrá un cuadro ligero de fibra de carbono. Además, también se han realizado mejoras en el motor: las actualizaciones de software y hardware aumentan hasta un 15 % más la potencia de la unidad y, al mismo tiempo, mejoran la gestión del calor.
Bicicletas eléctricas: Specialized Levo: una E-MTB como un tambor
Mercado: al menos desde la Eurobike del año pasado, las E-MTB han emergido de su exótica existencia y se pueden encontrar en la cartera de casi todos los fabricantes. A partir de la próxima primavera, el fabricante estadounidense Specialized también tendrá una gama completa de bicicletas de montaña con pedaleo asistido en su gama: la nueva serie de modelos se llama LEVO. Una E-MTB de Specialized, ¿por qué? ¿Para qué grupo objetivo? […]
Specialized Turbo Levo Carbon: hasta 650 gramos más ligero
Hasta hace unos años, el carbono como material del cuadro estaba reservado casi exclusivamente para constructores ligeros. En el pasado reciente, el material ligero y al mismo tiempo rígido también ha podido afirmarse en un mercado más amplio y ahora se está volviendo cada vez más popular. incluso en la zona de descenso. No es de extrañar: los procesos de fabricación modernos permiten a los fabricantes utilizar carbono para construir nuevas formas de cuadros, y los cuadros suelen ser incluso más rígidos que sus homólogos de aluminio y, al mismo tiempo, más ligeros. Exactamente estas ventajas ahora también se aplican a la Specialized Turbo Levo Carbon 2018; el cuadro S-Works con estructura principal y triángulo trasero de carbono pesa 650 gramos menos que el ya muy ligero cuadro de aluminio. El marco principal por sí solo ya es 500 g más ligero. Sin embargo, la estabilidad y la rigidez no se ven afectadas por la dieta de adelgazamiento: según Specialized, el Levo Karbon debería ser incluso más rígido que la versión de aluminio. También en 2018, todos los modelos Levo se entregarán con neumáticos anchos 6fattie Plus de serie, pero también son compatibles con 29″.
Specialized Turbo Levo 2018: más potencia con menos calor para el motor
Todos los modelos Levo 2018, incluidos los que tienen un marco de aluminio, vienen con el nuevo motor 1.3. Esto debería generar hasta un 15% más de potencia y tampoco calentarse tanto como su predecesor, lo que eliminaría los dos principales puntos de crítica de la unidad anterior. Esto es posible gracias a algunas pequeñas actualizaciones de hardware, como nuevos imanes y almohadillas térmicas en los lugares importantes. Además, una actualización de software brinda un control más eficiente. Por supuesto, la muy buena aplicación Mission Control seguirá utilizándose en 2018.
Specialized Turbo Levo Carbon: Los modelos
Turbo Levo FSR Comp Carbono
Marco principal: HECHO 9m de carbono
extremo posterior: aluminio M5
chasis: RS Revelación RC / Monarca RT
circuito: SRAM GX
Precio: € 5.999
Turbo Levo FSR Expert Carbono
Marco principal: HECHO 9m de carbono
extremo posterior: aluminio M5
chasis: Öhlins RXF 36 / RS Monrach RT3
circuito: SRAM X01/X1
Precio: € 7.299
S-Works Turbo Levo FSR
Marco principal: HECHO 11m de carbono
extremo posterior: HECHO 11m de carbono
chasis: Ohlins RXF 36 / Ohlins STX
circuito: SRAMXX1
Precio: € 9.999
Deja tu comentario