Se siente como si Scott Scale hubiera existido desde que existieron las rígidas de carbono. La bicicleta ha seguido todos los tamaños de ruedas y tendencias. Se nos permitió probar la versión 2018 en la versión de la Copa del Mundo y poner a prueba la réplica del equipo.
Cuadro Scott Scale RC 900 Worldcup
Visualmente, el cuadro se parece al equipamiento del Scott-Sram Racing Team. Las pegatinas de los patrocinadores del equipo están adheridas a los tirantes, lo que proporciona una sensación de Copa del Mundo. Si no te gusta, simplemente puedes quitar la pegatina. El cuadro de carbono en general es un verdadero punto de atracción. Los puntales de filigrana junto con el carbono de alta calidad hacen que el cuadro se vea muy elegante.
El marco no solo se ve de alta calidad, sus componentes son de la mejor calidad. Las fibras de carbono Scott HMX hacen que el cuadro sea muy ligero y rígido al mismo tiempo. Según Scott, el marco de la báscula debería pesar menos de 900 gramos. Pero hoy en día, un cuadro rígido no solo debe ser rígido y ligero. Tampoco se debe descuidar la comodidad. La tecnología SDS2 desarrollada por Scott tiene como objetivo hacer que el marco sea significativamente más cómodo. El marco se divide en dos zonas. Una zona (tubo inferior, pedalier, pedalier) está diseñada para ser rígida para garantizar la propulsión. La zona de confort (tirantes, tubo del sillín, tubo superior) debe al mismo tiempo aumentar el confort para proteger al conductor y ofrecer una experiencia de conducción más agradable.
Scott tampoco prescinde de los estándares modernos. Se pueden realizar vainas muy cortas con el estándar Boost. Todos los trenes están enrutados internamente y también se podría instalar un desviador delantero. Detalle inteligente aquí en la bicicleta Con una configuración de 1 velocidad, el soporte del desviador delantero no pasa desapercibido. Aquí se monta una guía de cadena para evitar que la cadena se caiga. Las punteras están integradas en el sistema de eje pasante. Las punteras son más ligeras y rígidas que las soluciones convencionales, y también evitan que el cuadro se dañe si se golpea el desviador trasero.
Geometría Scott Scale RC 900 Worldcup
Los modelos Scale 900 RC solo están disponibles con ruedas de 29″. Al desarrollar la geometría, se tuvo cuidado de desarrollar una bicicleta rápida con reservas para el descenso. Lo que se nota de inmediato en la tabla son las vainas muy cortas del asiento de 425 mm, lo que debería hacer que la bicicleta sea muy maniobrable. Para garantizar que la bicicleta con tirantes cortos no se suba con demasiada facilidad, se eligió un ángulo de asiento de 73,6°, que es típico de los XC. El largo alcance (443,2 en L) y el ángulo de dirección moderadamente flojo (69,5° para una rígida de carrera) aseguran la suavidad necesaria. La pila se ha diseñado para que sea corta, de modo que el conductor pueda ajustar la altura de la cabina según sus necesidades.
Scott Scale 900 Copa del Mundo
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 440 | 480 | 530 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 100 | 115 | 125 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1076,4 | 1101,8 | 1127,9 | 1153,7 |
Ángulo de dirección (en °) | 69,5 | 69,5 | 69,5 | 69,5 |
Ángulo del asiento (en °) | 73,6 | 73,6 | 73,6 | 73,6 |
Alcance (mm) | 398,7 | 422,3 | 443,2 | 465,5 |
Pilas (mm) | 599 | 603,6 | 617,7 | 627,1 |
Scott Scale RC 900 Equipamiento Copa del Mundo
El equipamiento de la Scott Scale 900 RC Worldcup se basa en la bicicleta del equipo Scott-Sram XC Worldcup y se basa en la gama de productos de los patrocinadores del equipo. En la bicicleta real del equipo solo se montan ruedas de carbono, una Sram XX1 Eagle completa en dorado, frenos de mayor calidad y una horquilla SID Worldcup. Por lo demás, la réplica es bastante similar a la moto del equipo.
Como puede adivinar, hay muchas piezas Sram en la bicicleta. En la parte delantera, un Rock Shox SID RLC salta en un rojo llamativo.El frenado lo proporciona el Sram Level TLM con un rotor de 180 mm en la parte delantera y un rotor de 160 mm en la parte trasera. El circuito lo maneja un grupo Sram XX1 con cassette XO1 y cadena. El plato de la biela ofrece 32 dientes y el casete tiene un rango de 10 a 50 dientes, lo que definitivamente debería ser suficiente. DT Swiss también es patrocinador del equipo Scott-Sram. Las ruedas DT Swiss con X1825 Spline también se utilizan en la réplica. Pero son casi un poco pesados para una bicicleta de carreras XC de este tipo. Todavía hay algo de potencial de ajuste aquí. El resto de piezas como manillar, potencia, etc. vienen como piezas Syncros de nuestra propia empresa y se adaptan perfectamente a la moto. Por ejemplo, la potencia forma una línea con el tubo superior, lo que se ve bien.
Scott Scale RC 900 Worldcup - En la pista
Visualmente, la báscula parece rápida. Por supuesto, estábamos ansiosos por la prueba práctica. Nos sorprendimos en los primeros metros. La moto no es tan animada como habíamos imaginado. Suponemos que se debió a las ruedas ligeramente pesadas. Estos aún podrían convertirse a tubeless o puede usar este juego como un juego de ruedas de entrenamiento y disfrutar de unos muy ligeros para las competiciones. Las vainas cortas también se notan de inmediato. La bicicleta se puede jalar fácilmente sobre la rueda trasera y moverla en un caballito.
La posición del asiento en la bicicleta era muy cómoda. No demasiado estirado, pero aún deportivo por encima del soporte inferior, para que pueda garantizar la propulsión adecuada. Esto hace que atornillar en pasajes planos sea divertido y también puede hacer un buen progreso en terreno llano. Rápidamente entra en la primera subida. La velocidad se puede llevar bien al pedalear fuera del sillín, ya que no se pudieron identificar debilidades en la rigidez. La horquilla se puede bloquear con el mando Scott muy ergonómico en el manillar izquierdo, para que no se pierda ni un vatio en el asfalto al subir. En subidas más largas, el Scott se puede mover ligeramente gracias a la buena posición del asiento y también es muy divertido cuesta arriba. La bicicleta revela sus valores cómodos por primera vez en subidas técnicas. La tija del sillín se flexiona cómodamente y permite que la bicicleta se siente más suavemente en el camino. No pudimos determinar en qué medida se flexionó la parte trasera, pero la bicicleta en general se sintió muy bien en terrenos irregulares. Posiblemente solo recomendaríamos convertir a tubeless para que pueda conducir con un poco menos de presión de aire sin riesgo y garantizar más comodidad. La traducción fue suficiente para nosotros en la montaña.
En el camino con Scott, nos sorprendió mucho. Pocas veces nos hemos divertido tanto con una rígida de competición. Debido a las vainas cortas, la Scale es muy ágil. Es fácil de maniobrar en curvas cerradas y la rueda delantera puede pasar fácilmente por encima de los obstáculos. En pasajes difíciles, la bicicleta es muy silenciosa para una rígida, porque se siente que los baches están ligeramente amortiguados. Incluso en pasajes técnicos y rápidos, la bicicleta se sienta muy bien en el camino gracias al ángulo de dirección ligeramente flojo y al largo alcance. La horquilla SID absorbe bien los impactos suaves y duros y permite que la bicicleta quede plana en el camino. El manillar de 720 mm y los puños ergonómicos proporcionan el control necesario. Los frenos Sram se ajustan bien a los dedos y además tienen las reservas necesarias para descensos más largos. Solo los neumáticos Maxxis Aspen se abruman un poco tan pronto como los senderos se humedecen. De lo contrario, Scott realmente ofrece un excelente paquete general y no solo los corredores se divierten con él. La bicicleta solo se puede recomendar para un paseo rápido después del trabajo.
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