Ciclismo: la semana pasada estuviste en Gabón, ahora estás compitiendo para obtener buenos resultados nuevamente en Dubai. Lucas Carstensen y Nikodemus Holler del Team Bike Aid viajan mucho. Sin embargo, los dos profesionales alemanes acordaron una entrevista con Velomotion. También tenemos sobre el Victoria de etapa de Lucas Carstensen y Nº 2 general por Nikodemus Holler en La Tropicale Amissa Bongo y sobre los próximos objetivos en Team Bike Aid.
A pesar del excelente desempeño en Gabón, algunos lectores aún no te conocerán. ¿Cómo te describes?
Lucas Carstensen: “Describirse a uno mismo nunca es fácil. Me describiría como cosmopolita y aventurera. De ahí mi gran interés por las carreras ciclistas fuera de Europa”.
Nicodemo grita: "Soy una persona muy directa. Para ser honesto, realmente no me importa ser el favorito de todos. Si no le gusto a todo el mundo, no está mal; después de todo, a mí tampoco. También estoy bien conmigo mismo, estoy en paz conmigo mismo y también disfruto viviendo en total soledad en una cabaña alpina durante dos semanas. Por otro lado, me encanta la compañía. Hay personas a las que quiero más que a nada y por las que haría casi cualquier cosa. Todo es bastante contradictorio, y así es exactamente como soy, no tan fácil de poner en un cajón”.
¿Cómo llegaste a Team Bike Aid? ¿Qué hace este equipo?
Lucas Carstensen: “En 2014 ya estaba en la salida como stagiaire en algunas carreras para Team Bike Aid. Es por eso que el equipo no es completamente nuevo para mí, aunque algunas cosas han cambiado estructuralmente. En el transcurso de la última temporada se volvió a establecer el contacto. El equipo Bike Aid se compone principalmente de dos cosas: Por un lado, el gran programa de carreras con carreras de alta calidad en todo el mundo. Por otro lado, la mezcla cultural de conductores de África y Europa. También hay un ambiente bueno y amistoso, que creo que es extremadamente importante para el éxito”.
Nicodemo grita: “Era importante para mí volver a encontrar la alegría del ciclismo después de perderme un contrato WorldTour con Argos-Shimano en 2013 y una temporada 2014 difícil, por decir lo menos, tanto deportivamente como en equipo. Para encontrar esa alegría nuevamente, firmé con Bike Aid en 2015. Creo que muchos forasteros me descartaron con esta firma. Definitivamente fue un paso o dos hacia atrás. Sin embargo, tres años después, el mundo se ve muy diferente: no di dos pasos atrás, simplemente comencé. Al hacerlo, no solo me llevé a mí mismo, sino a todo el equipo de Bike Aid a otro nivel”.
¿Dónde están tus puntos fuertes? ¿Cómo quieres desarrollarte en el futuro?
Lucas Carstensen: “Mis puntos fuertes están claramente en el sprint, aunque hasta cierto punto puedo desenvolverme en las colinas. Esta habilidad ciertamente aún se puede mejorar ".
Nicodemo grita: “Soy un ciclista muy ligero. Mi peso fluctúa entre 55 y 56 kg. Sin embargo, no soy una pulga de montaña clásica. Prefiero las montañas de longitud media con una longitud de cuatro a seis km, o etapas montañosas con un final difícil. Soy un ciclista mucho más equilibrado de lo que sugiere mi peso. Mientras no haga frío y llueva, puedo brillar en muchos terrenos. Pero mi mayor fortaleza probablemente radica en mi regeneración. Durante las giras, siempre noto claramente cómo me estoy volviendo más fuerte en relación con los otros pilotos día a día".
La temporada no ha hecho más que empezar, pero ya ha obtenido buenos resultados en Gabón. ¿Entrenaste tan duro en invierno para estar en tan buena forma desde el principio?
Lucas Carstensen: “Las vacaciones de invierno fueron muy cortas para mí. Hice mi última carrera en Indonesia en noviembre. Después de eso supe de mi primera asignación, me preparé en consecuencia y ya estaba en buena forma para la temporada”.
Nicodemo grita: "Estoy haciendo un pequeño experimento en este momento: me despedí de la temporada clásica. Esto terminó en octubre. Después de un descanso de una semana, estamos trabajando para febrero/marzo durante todo el invierno. En 2017 corrí de febrero a diciembre y tuve 91 días de competencia. Así que el clásico descanso ya no es necesario y trato de poner los pies en alto durante tres o cuatro días de vez en cuando durante la temporada. Hasta ahora funciona bastante bien. En consecuencia, la forma es relativamente constante a un alto nivel y solo tuve que hacer algunos ajustes antes de Gabón”.
Nikodemus Holler termina el Tropicale Amissa Bongo 2018 como segundo
Diario de ciclismo Tourmanhttps://t.co/7Emn1rNm1e pic.twitter.com/tB2MAmhXcp—Tourman (@Tourmann1) 21. Enero 2018
Desafortunadamente, en Alemania realmente no recibimos mucho de estos tours. ¿Estas carreras difieren mucho en organización y procedimiento de las carreras más conocidas en Europa?
Lucas Carstensen: “La organización fue muy buena en Gabón. El comienzo siempre fue puntual. Los vehículos son una gran diferencia porque, por supuesto, los equipos no traen sus autobuses y autos de equipo a Gabón, por lo que los organizadores los tienen. Por ejemplo, compartimos un autobús del equipo con la selección nacional de Etiopía. Los vehículos no siempre son los más nuevos. Así que casi todos los días, de camino a la carrera, un autobús o un automóvil del equipo se averiaba al costado de la pista. El curso de las carreras nunca fue realmente controlado o predecible. Pero eso se debió principalmente al hecho de que ningún gran equipo tenía la camiseta amarilla. En cambio, Direct Energie trató de destrozar la carrera hasta el último día para ganar la clasificación general o al menos una etapa”.
Nicodemo grita: “Al igual que en Europa, también hay recorridos más grandes y más pequeños en África y, en consecuencia, la carrera perfectamente organizada o un evento caótico. El Tropicale en Gabón es uno de los tours más importantes de África. Corresponde al estado 2.1 tanto en términos de organización como de calidad del campo de salida. Luego, un traslado de más de 400 km se completa rápidamente en avión. Incluso la mayoría de las giras europeas solo pueden soñar con eso. Sin embargo, lo que difiere mucho de las carreras en Europa es el entusiasmo de los lugareños. Aquí siempre te reciben con las manos abiertas y te animan a gritos, incluso cuando el tráfico está paralizado por un tiempo”.
¿Cómo te imaginas correr todos los días en Gabón en Team Bike Aid?
Nicodemo grita: “La mayoría de las veces, la alarma suena a las 6 a.m. Desayuno con la avena y un poco de pasta que trajiste, ve al baño, toma el equipaje preparado y sube a la mini-van. Este año compartimos el autobús con la selección de Etiopía. Chicos bastante divertidos con los que siempre la pasamos bien. Después de aproximadamente 1,5 horas, generalmente estábamos en el punto de partida. Tan soportable con un poco de música en tus oídos. De todos modos, es difícil aburrirse en Gabón. Siempre hay algo que ver. El ajetreo constante en los pueblos, o los animales muertos en la selva que están colgados para la venta al costado de la carretera. Desde tortugas hasta cocodrilos y monos, todo está ahí. Luego, póngase su equipo de ciclismo en el punto de partida, compre comida para la carrera, verifique los engranajes nuevamente, aplique protector solar, escriba, prepárese para algunas fotos y luego comience.
Después de la carrera, todo depende del éxito que hayas tenido. En el mejor de los casos, en el podio, luego para un control de dopaje, bebiendo un batido de recuperación y devorando algo de comida sólida. El apetito después de la carrera es muy limitado con temperaturas tan altas. Luego al hotel. Si esto es nuevo, regístrese primero, de lo contrario, directamente a la habitación. Luego intento de nuevo comer algo, estirarme, luego lavar la ropa (por supuesto a mano en África), tomar una ducha y luego en el banco de masajes. A esto le sigue la cena, seguida de la reunión del equipo con el cronograma del día siguiente, el análisis de la carrera y las tácticas para la siguiente etapa. Entonces, si tienes suerte, no es demasiado tarde y aún puedes navegar por Internet o escuchar un podcast por un rato”.
¿Cuáles son las condiciones al pernoctar? ¿Como esta la comida? ¿Con qué condiciones climáticas estás luchando?
Lucas Carstensen: “Los hoteles eran muy buenos para estar bien. La comida también era generalmente buena, aunque personalmente he corrido en el extranjero donde ese no fue el caso. Pero también puede planificar con anticipación y simplemente llenar su maleta en África con comida en lugar de ropa gruesa. El clima fue, por supuesto, el que esperarías en los trópicos: bastante caluroso y húmedo”.
Nicodemo grita: “Tanto los hoteles como la comida son geniales. Lo único que a veces es débil o inexistente es WiFi. Pero eso es soportable. De lo contrario, las condiciones son fáciles de soportar para mí. Agua corriente y electricidad: ¿qué más se puede pedir? Personalmente, tampoco tengo que luchar con las condiciones climáticas. Al contrario: me encantan las altas temperaturas, a menudo muy por encima de los 30 grados y la alta humedad que es típica de los trópicos. La mayoría de los alemanes probablemente se quejarían de estas condiciones climáticas, pero estas condiciones me convienen”.
La primera victoria alemana en la temporada de ciclismo de ruta de 2018.
¿Quién tendría con @l_carstensen94 del equipo @bikeaid ¿esperado?https://t.co/XjX3gxSeeE#ciclismo #Ciclismo #BDR #carstensen #Ayuda para bicicletas #Chiquita #reguigui #tropical2018 #TropicaleAmissa Bongo @tropical2018—Michael Behringer (@SlevinCycling) 15. Enero 2018
Lucas, ganaste una etapa nada más empezar y te llevaste el maillot amarillo. Después de eso, ya no debería funcionar. ¿Qué era?
Lucas Carstensen: “Las dos primeras etapas y la última fueron las únicas en las que hubo un sprint de grupo realmente plano. En Gabón, sin embargo, eso significa que todavía hay varias colinas en el programa. En la última etapa, la gente atacó toda la carrera y no tuve buenas piernas al final. Todavía estoy muy satisfecho, especialmente con la forma en que rodamos como equipo y finalmente obtuvimos la victoria en la clasificación por equipos. Eso fue genial."
Niko, te colaste en el grupo en la etapa decisiva. Has llegado delante del pelotón con una ventaja enorme. Luego intentó atacar varias veces al líder Joseph Areruya. ¿Era el hombre de Ruanda demasiado fuerte?
Nicodemo grita: "Escabullirse es una palabra equivocada. En el pelotón, cuando un equipo continental completo persigue a un grupo de cuatro hombres, en la mayoría de los casos es una propuesta inútil.. Pero no en este caso. Fue un acto de pura violencia y me alegro de no haber sabido en la mañana lo que me esperaba ese día. 180 km bajo un calor sofocante, subidas y bajadas constantes en un grupo de 4 hombres. Fue una pelea brutal a cara descubierta, casi cinco horas de dolor y sufrimiento. Areruya definitivamente era muy fuerte. ¿Era más fuerte? Difícil de decir. En el ciclismo, no siempre gana el más fuerte. Tal vez era más fuerte, tal vez no. Tal vez ya era hora de que un africano negro causara sensación y sacara a los europeos de su caballo alto”.
Con la cuarta etapa en Gabón, llegó el momento de que los velocistas... https://t.co/YrJZL8jsUi
- AYUDA PARA BICICLETAS (@bikeaid) 18. Enero 2018
Bike Aid vuela de Alemania a Gabón y luego a Dubái: ¿cómo te enfrentas a esta tensión de viaje?
Lucas Carstensen: "Personalmente, no encuentro estresante volar. Después de una carrera estresante, donde siempre hay algo que hacer, volar te da unas horas para relajarte. De momento tengo que recuperarme del Tropicale”.
Nicodemo grita: "No pienses demasiado en el estrés que ese tipo de viaje pone en el cuerpo, solo míralo positivamente. ¿Un vuelo de larga distancia? Nada mejor que eso Por fin es hora de ver una película, leer un libro o recuperar algo de sueño. Siempre trato de convertir activamente todo en algo positivo. Eso ayuda inmensamente. También trato de darme el mayor lujo posible cuando viajo. Es por eso que a veces me llaman princesa en mi equipo, porque siempre llevo la mayor cantidad de equipaje conmigo. Pero con más de 200 días al año que estoy de viaje, un pequeño lujo es increíblemente bueno, ya sea tu propia almohada o un cojín para el cuello y auriculares con cancelación de ruido para el vuelo".
¿Cómo te mantienes ocupado antes y después de las carreras cuando estás de gira con Team Bike Aid?
Lucas Carstensen: “A menudo hay poco tiempo. El resto del tiempo me mantengo en contacto con amigos y familiares, si hay Internet disponible, o veo una película en mi computadora portátil. Pero a menudo nos sentamos todos juntos después de la comida”.
Nicodemo grita: “Principalmente con la música. Mi fiel compañero en las carreras es mi querida caja Bose. No hay nada mejor que la buena música y una máquina de discos sólida. Dependiendo de cómo haya ido la carrera, se ajusta la música. Puede pasar que medio hotel escuche mi decepción después de una carrera que salió mal. Para mí, la música es un motivador antes de la carrera y una especie de desahogo después de la carrera. Y las canciones siempre se eligen para la situación en cuestión. Por cierto, también hago esto en el entrenamiento”.
¿Qué objetivos tenéis tú y tu Team Bike Aid para el Sharjah Tour y cuáles son vuestros planes después de eso?
Lucas Carstensen: “Tenemos un equipo equilibrado al principio otra vez. Nuestros escaladores tendrán la vista puesta en la tercera etapa y con ella, por supuesto, la clasificación general. En los sprints, Meron Abraham y yo intentaremos defendernos de algunos de los velocistas realmente grandes. Un podio sin duda sería una victoria contra pilotos como Coquard y Mareczko. La próxima carrera es el Tour de Antalya en febrero. Todavía no está claro qué conductores conducirán allí”.
Nicodemo grita: “El lema es vincularse con Gabón. Podemos jugar aquí sin ninguna presión para tener éxito y todos queremos usar nuestra buena forma. Somos extremadamente fuertes y probablemente tengamos las opciones más tácticas de cualquier equipo. Esa ya era una de nuestras mayores ventajas en Tropicale y esperamos poder usar esta ventaja nuevamente y hacer los movimientos correctos. Después de eso tengo que estudiar para la universidad y luego espero estar en el equipo en el Tour de Antalya”.
Finalmente: ¿Qué profesionales son sus modelos a seguir, cuáles son sus carreras favoritas y cómo sigue usted mismo el Tour de Francia?
Lucas Carstensen: “Si tuviera que nombrar a un piloto como modelo a seguir, sin duda sería Peter Sagan. Su estilo de carrera y su enorme versatilidad son muy impresionantes. Probablemente ambos sigamos el Tour de Francia este año en el Tour simultáneo del lago Qinghai. Cuando no estoy compitiendo, siempre disfruto viendo carreras profesionales en la televisión. Realmente no tengo una carrera favorita, pero todavía hay algunas que realmente quiero conducir”.
Nicodemo grita: "Soy demasiado mayor para modelos a seguir. Además, apenas quedan personajes reales. Casi todos los profesionales prestan mucha atención a lo que dicen. Simplemente no ofendas y siempre sigue la corriente. Al igual que en nuestra sociedad, se exige igualdad. Una mezcolanza aburrida. Si te destacas, tienes problemas de conducta. Prefiero seguir mi propio camino y asegurarme de que la gente hable de mí que de los demás. Sea usted mismo un modelo a seguir. Demuestra que no siempre tiene que ser de la manera estándar y que también puedes abrir la boca sin tener que temer que te condenen para siempre.
Hay demasiadas carreras favoritas. Me encanta correr y espero con ansias casi todas las competencias. Realmente no puedo decidirme por una carrera. Por lo general, no hay suficiente tiempo para ver el Tour de Francia. Ya sea porque estoy de gira en algún lugar del mundo en este momento, o porque se avecinan largos entrenamientos. Por lo general, no hay más que el resumen diario”.
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