Prueba: la nueva Ghost SL AMR X es una E-MTB que los fanáticos de los senderos deportivos quieren: con un chasis potente, neumáticos con buen agarre, dos tamaños de ruedas diferentes y un cuadro principal hecho de carbono, ya puede obtener algunos puntos sobre el papel. Pudimos probar exhaustivamente el nuevo Shimano completamente en el lago Ledro.
Justo a tiempo para el Bike Festival Riva, Ghost-Bikes presenta su nueva bicicleta eléctrica, la Ghost SL AMR X. Ghost es uno de los principales patrocinadores de la edición de aniversario del festival y presenta una serie de bicicletas nuevas, que incluyen la Ghost SL AMR X. Me permitieron montar en el Lago di Ledro, examinar la bicicleta en un E-MTB Experience Press Camp de tres días y probarla con visitas guiadas.
Llegó tarde el miércoles, estaba la información de que la primera gira del amanecer comenzó a las 4:45 am del jueves. Eso significaba comer algo rápido y acostarse temprano para estar en forma para el día siguiente. Debo admitir que tenía mucha curiosidad sobre qué esperar y levantarme temprano definitivamente valió la pena, pero lo primero es lo primero...
El ojo entrenado debe notar inmediatamente el primer contacto con el nuevo Ghost E-MTB: se instalan dos tamaños de ruedas diferentes en la parte delantera y trasera. Esto recuerda al sector MX y uno u otro fabricante está tomando un camino similar para las e-MTB esta temporada. Un neumático ancho plus en la parte trasera debería proporcionar mucha tracción cuesta arriba y cuesta abajo y, gracias a la gran rueda de 29 pulgadas en la parte delantera, no se debe descuidar la precisión de la dirección.
Como corresponde a una bicicleta en este rango de recorrido de la suspensión (la SL AMR X ofrece 160 mm en la parte delantera y 140 mm en la parte trasera), los neumáticos son adecuados para senderos. En la parte delantera tiene el Maxxis Shorty 3C MaxxTerra Exo en 29 pulgadas y la nueva versión ancha WT, en la parte trasera un Maxxis Minion DHR II 2,8C MaxxTerra Exo de 3″ de ancho en 27,5 pulgadas proporciona tracción. DT Swiss proporciona las ruedas y la rigidez necesaria con sus ruedas híbridas para bicicletas eléctricas especialmente desarrolladas. Delantero DT Swiss H 1700 Spline 30 mm juego de ruedas 15×110 mm, trasero DT Swiss H 1700 Spline 35 mm juego de ruedas 12×148 mm.
Por cierto, el marco principal está hecho de carbono y el triángulo trasero está hecho de aluminio. Esto también se refleja en el peso: con 21,1 kg, la versión superior de la Ghost SL AMR X es una de las E-MTB más ligeras en su clase de viaje de primavera. El SL AMR X estará inicialmente disponible en dos configuraciones diferentes. El SL AMR es un poco más moderado con una horquilla de 140 mm. Después de que Ghost solo ofreciera bicicletas hasta el tamaño L por un tiempo, redescubrieron su amor por los ciclistas altos con el SL AMR X y también ofrecen cuadros XL. La geometría en general es muy moderna. El alcance y la pila son significativamente más largos que muchos otros eMTB.
Recorrido de suspensión: 160mm / 140mm
chasis: RockShox Lyrik RCT3 / Bobina Super Deluxe RCT
circuito: carnero EX1
Impulsores: DT Swiss H1700 Estrías
Recorrido de suspensión: 160mm / 140mm
chasis: Bobina en línea RockShox Yari RC / Cane Creek DB
circuito: Shimano SLXM7000
Impulsores: DT Swiss H1900 Estrías
Recorrido de suspensión: 140mm / 140mm
chasis: RockShox Pike RC DebonAir / Bobina Super Deluxe R
circuito: Shimano XT Di2
Impulsores: DT Swiss H1700 Estrías
Recorrido de suspensión: 140mm / 140mm
chasis: RockShox Revelation RC / Bobina Super Deluxe R
circuito: ShimanoXT
Impulsores: DT Swiss H1700 Estrías
Geometría Fantasma SL AMR X
Etapa 1 | Etapa 2 | Etapa 3 | Etapa 4 | |
tubo del asiento (en mm) | 390 | 430 | 460 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 574 | 596 | 636 | 670 |
tubo de dirección (en mm) | 90 | 100 | 120 | 140 |
vaina (en mm) | 455 | 455 | 455 | 455 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1185 | 1209 | 1252 | 1290 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.6 | 65.6 | 65.7 | 65.7 |
Ángulo del asiento (en °) | 75.2 | 75.2 | 75.3 | 75.3 |
Alcance (mm) | 411 | 430 | 466 | 495 |
Pilas (mm) | 616 | 625 | 644 | 663 |
Al igual que con algunos otros modelos de Ghost, también hay un amortiguador RockShox Super Deluxe Coil R de 140 mm en la parte trasera de la versión superior. Conocido por RockShox, este también tiene el pedal de función para el ascenso o abierto para el descenso. El "único" recorrido del resorte de 140 mm en la parte trasera se sintió mucho más durante nuestros viajes de prueba, ciertamente gracias al potente amortiguador. Para reducir el recorrido de la horquilla de 160 mm a 140 mm en subidas empinadas, Ghost instaló una Rock Shox Lyrik RCT3 Dual Position Air de 160 mm. Esto reduce el riesgo de que la rueda delantera se levante en subidas empinadas.
Así que ahora llegamos a la conducción de la E-MTB: Aquí, se instaló un motor Shimano E8000 con una batería parcialmente integrada en el Ghost SL AMR X. El motor ya es de sobra conocido y no en vano está instalado en muchas otras e-bikes deportivas. Responde muy agradable y está harto de rendimiento. El modo de sendero aporta mucha dinámica al sendero y transmite una experiencia de conducción muy natural. La batería tiene 504 Wh, pero alcanza sus límites en recorridos más largos; después de todo, gracias a la integración parcial, se puede reemplazar rápida y fácilmente.
Un circuito Sram EX1 proporciona el ancho de banda necesario. Aunque esto solo ofrece ocho marchas, gracias al casete ampliamente graduado, no tiene que esconderse de las unidades de 11 o incluso 12 velocidades. Para garantizar que la bala y el conductor se detengan en cada situación, Ghost utiliza uno de los sistemas de frenos más potentes disponibles actualmente con Sram Guide RE y 200 discos en la parte delantera y trasera. A pesar de su innegable potencia, esto también tiene que rendir homenaje al elevado peso del sistema en los descensos más largos.
En la cabina, obtienes un manillar de carbono de la nueva marca Ghost Ground Fiftyone con un ancho de 780 mm. Los cómodos puños de Ergon saben cómo complacer y, gracias a la exitosa integración del sistema Shimano, también hay mucho espacio en la cabina.
La longitud de la manivela es interesante. Con 155 mm, estos son extremadamente cortos, y en todos los tamaños. Sin embargo, la idea de fondo es extremadamente simple: dado que la transmisión de potencia juega un papel bastante subordinado con la E-MTB, se gana mucha distancia al suelo con las bielas cortas sin tener que aceptar ninguna desventaja grave. Esto reduce al mínimo el riesgo de quedar atrapado con el pedal o la manivela mientras se conduce.
También pudimos someter al Ghost SL AMR X 7.7+ a algunas pruebas en el banco de pruebas de Velotech. Si bien los valores de rango aquí estaban un poco por debajo del promedio, lo que sin duda también se debe a los potentes neumáticos, los frenos Guide RE, por otro lado, mostraron que casi no hay nada más fuerte en el mercado en este momento. Además, con un poco más de 21 kg, fue uno de los e-fully más livianos que jamás hayamos probado, a pesar de los pesados neumáticos mencionados y el amortiguador de resorte de acero.
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