Noticias de productos: La Marin Four Corners Elite está de vuelta: la versión premium de la bicicleta utilitaria de turismo de California está celebrando un regreso esta temporada. Con un marco de acero conocido con todo tipo de ojales que también deberían satisfacer a los fanáticos del bikepacking, un equipamiento noble que incluye una amplia gama de cassettes e13.
La Four Corners del fabricante de culto californiano Marin no es una bicicleta nueva: los fans del fabricante y amigos del gravel y del bikepacking desde el principio sin duda ya la conocerán. Sin embargo, después de haber tenido solo una versión de la bicicleta de acero en el programa en los últimos años, una bastante económica, la Four Corners Elite está celebrando su regreso para esta temporada. Con equipamiento de alta calidad sobre la conocida, cómoda y versátil estructura de acero. Entre otras cosas, ofrece opciones de montaje para portaequipajes delantero y trasero, para guardabarros y cuatro (!) portabotellas. Así que la próxima aventura de bikepacking puede llegar.
Hay mucho para elegir en lo que respecta a las ruedas: la horquilla de acero y la parte trasera ofrecen suficiente espacio para cubiertas clásicas de 28″ en dimensiones de grava, pero también pueden hacer frente fácilmente a cubiertas de bicicleta de montaña de 27,5″ y hasta 2,1″ de ancho. La bicicleta viene en tamaños XS y S con las ruedas pequeñas 650b, todo lo anterior tiene neumáticos de 28 ″ con un ancho de 42 mm.
Visualmente, la Four Corners se destaca de la multitud, también de las otras bicicletas de acero en el mercado, que actualmente están celebrando un pequeño renacimiento. Esto se debe principalmente al frente alto y al tubo de dirección largo. Incluso aquellos que puedan encontrar el aspecto un poco extraño deberían estar contentos con la posición vertical del asiento en su primer viaje más largo en Four Corners. Esto no solo protege la espalda y los brazos, sino que también proporciona una mejor visión general de lo que está sucediendo.
Geometría Marin Cuatro Esquinas Elite
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 381 | 422 | 462 | 495 | 528 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 532 | 552 | 586 | 616 | 646 |
tubo de dirección (en mm) | 177 | 198 | 198 | 229 | 262 |
vaina (en mm) | 432 | 432 | 450 | 450 | 450 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1030 | 1041 | 1081 | 1100 | 1125 |
Ángulo de dirección (en °) | 70.5 | 70.5 | 71.5 | 71.5 | 71.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 73.5 | 73.5 | 72.5 | 72 |
Alcance (mm) | 376 | 381 | 403 | 412 | 426 |
Pilas (mm) | 560 | 580 | 617 | 646 | 677 |
En comparación con los Four Corners existentes, el equipo es mucho mejor. Lo más destacado es sin duda la conducción: en realidad, "solo" hay un grupo Srams Apex 1 con frenos de disco hidráulicos, pero Marin muestra sensibilidad y los combina con el cassette e13 TRS + en su versión 9-44. Con un ancho de banda del 489 %, casi se acerca al 500 % de los grupos Eagle de 12 velocidades de Sram y, en combinación con el plato de 38 dientes, debería tener la marcha adecuada lista para casi cualquier terreno.
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