Prueba: Una rueda, negra mate, cubierta con esquinas y bordes. Un diseño lúdico definitivamente es otra cosa, porque la Radon JAB 9.0 HD parece una bicicleta de montaña en modo sigiloso. Pudimos probar la bicicleta de carbono, que está en la categoría All Mountain / Enduro, para un primer paseo en el Bike Festival en Riva. ¿Puede la bicicleta hacer frente a reservas masivas en el exigente terreno del lago de Garda?
Radon JAB 9.0 HD: características razonables y de alta calidad
Marco | Radón JAB Carbono |
tenedor | Rock Shox Lírica, RCT3, Boost |
silencio | Rock Shox Deluxe (Serie: Rock Shox Super Deluxe RC3, Debon Air, Trunnion) |
Impulsores | e*Trece TRS, Boost 110/148 |
Neumático VR | Magic Mary Addix suave TLE piel de serpiente 2,35" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Hans Dampf Addix Soft TLE Piel de serpiente 2,35" |
Cambio trasero | SRAM X01 Águila |
palanca de cambios | SRAM X01 Eagle, 12 velocidades, Matchmaker X |
manivela | SRAM Descendant Eagle Carbono, 32 dientes, 170 mm |
Cambio delantero | |
Freno | MAGURA MT5 (Serie: SRAM Código R) |
discos de freno | MAGURA STORM SL 203/180 mm (Serie: SRAM Elixir Centerline 200/180 mm, 6 tornillos) |
tija de sillín | Cuentagotas SDG, 31,6x150 mm |
Silla de montar | SDG FLY MTN 2, CrMo |
Vástago | Race Face Turbina R, 35x40/40/40mm |
Links | Race Face Turbine R, 35 x 780 mm, 20 mm de altura |
Se nos permitió probar una combinación de equipos de Radon JAB 9.0 y Radon JAB 9.0 HD, por lo que nuestra bicicleta de prueba tenía más de su hermano mayor que de su hermano pequeño. Comencemos con el chasis. La bicicleta de montaña que probamos estaba equipada con un Rock Shox LYRIK con un recorrido de resorte de 160 mm en la rueda delantera y se instaló un Rock Shox Deluxe en la parte trasera. Esta combinación tenía sentido y se entregó limpiamente en los senderos.
El hecho de que no se instaló ningún Super Deluxe aquí realmente no molestó nuestra impresión de conducción corta. Al igual que en Radon JAB 9.0 HD, la unidad provino de Sram. El grupo X01 Eagle con una biela de carbono Sram Descendant encajaba perfectamente en el aspecto sigiloso de la Radon JAB y causó una sólida impresión durante la conducción, incluso bajo carga.
El cohete furtivo fue retrasado por un Magura MT5, pero se instaló un freno Sram Code R en la estructura original. Los neumáticos Schwalbe crean la conexión entre la rueda y el suelo. Un Magic Mary Addix Soft TLE Snake Skin con un ancho de 2,35" en la rueda delantera y un Hans Dampf Addix Soft TLE Snake Skin con un ancho de 2,35" en la rueda trasera. Están montados sobre dos ruedas de 27,5 pulgadas (650B) de e*Thirteen. Los TRS Boost 110/148 cumplen con todos los estándares modernos y son perfectos para aquellos a quienes les gusta un ruido notable de la rueda libre. La guía de cadena TRS Race SL también fue apreciada por e*Thirteen y por nosotros. El puesto de conducción también encaja perfectamente en el aspecto sigiloso de la bicicleta de montaña, un manillar Race Face Turbine R 35 x 780 mm con una elevación de 20 mm en el que se montan los puños SDG Slater.
Radon JAB 9.0 HD: ¡Freerider con potencial de enduro!
Según Radon, el JAB 9.0 HD pertenece a la categoría de freerider y también se describe como un corredor de enduro. La geometría de la bicicleta, que está disponible en tres tamaños, habla por ello. Probamos el Radon JAB 180 HD en 9.0 pulgadas (corresponde a L) con una altura de aproximadamente 20 cm y se siente grande, pero aún cabe. Una mirada a la tabla de geometría sugiere más freeriders que un enduro. El ángulo de dirección flojo de 65,2° es excelente para ir cuesta abajo, pero la bicicleta de montaña parece un poco lenta en algunas situaciones cuesta arriba. La distancia entre ejes de 1215 mm subraya esto nuevamente.
Jab de radón de geometría
16" | 18" | 20" | |
tubo del asiento (en mm) | 395 | 425 | 455 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 576 | 598 | 620 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 110 | 120 |
vaina (en mm) | 428 | 428 | 428 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1170 | 1193 | 1215 |
Ángulo de dirección (en °) | 65.2 | 65.2 | 65.2 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.6 | 74.6 | 74.6 |
Alcance (mm) | 429 | 448 | 466 |
Pilas (mm) | 587 | 597 | 606 |
A pesar de las grandes dimensiones, la vaina se mantiene relativamente corta, 428 mm sugieren una impresión de conducción ágil, pero ¿cómo funciona esta conducción en combinación con la larga distancia entre ejes? La respuesta es: muy bien. Rápido y suave, pero también maniobrable. La tija del sillín también ofrece suficiente recorrido y, por lo tanto, suficiente libertad de movimiento. Todos los trenes están cuidadosamente colocados en el marco de carbono. También se consideró el amortiguador de bloqueo; Hay una pequeña abertura en la parte inferior del tubo superior para este propósito.
Radon JAB 9.0 HD: ¡Rápido, más rápido, corredor!
Probamos el Radon JAB 9.0 HD en el lago de Garda en el sendero Naranch, que conduce directamente desde Santa Bárbara al rancho Naranch. A lo largo de los años, el propietario de Naranch Ranch creó el sendero prestando atención a los detalles, ya que de otro modo sería difícil de alcanzar y, como sendero de freeride/enduro, era exactamente el campo de pruebas adecuado para Radon JAB 9.0 HD. Primero, el transbordador nos llevó hasta Santa Bárbara, a 1000 metros sobre el nivel del mar, desde donde el corredor de enduro pudo poner a prueba sus habilidades de escalada. En los senderos del bosque subimos una pendiente moderada a 1250 metros sobre el nivel del mar hasta que tuvimos el comienzo del sendero frente a nosotros. En este breve pasaje de manivela, se confirmó nuestra primera suposición de la tabla de geometría, porque en secciones más empinadas fue necesario un cambio de peso hacia el frente para mantener la rueda delantera en el suelo.
En los primeros metros fluidos del Naranch Trail, el Radon JAB 9.0 HD desplegó todo su potencial de corredor. Con un funcionamiento muy suave y gracias a la larga distancia entre ejes, la bicicleta se mantuvo firme en el camino y, por lo tanto, proporciona un control constante entre la superficie, el ciclista y la bicicleta. El JAB también fue fácil de circular en pasajes un poco más técnicos, pero se requería un poco de "trabajo". En secciones muy bloqueadas y lentas, la moto mutó de un jet furtivo moderno a un avión deportivo propulsado por cable, aquí se necesitó mucho trabajo y tecnología.
El Magura MT5 instalado en la bicicleta de prueba desaceleró limpiamente en cada situación y desactivó muchos picos de velocidad de manera segura y controlada. Desafortunadamente, no podemos hacer ninguna declaración sobre el equipo estándar, el Sram Code R. El rango del 500% ofrece suficientes opciones para esta categoría de bicicletas para elegir siempre la relación de transmisión correcta, y tampoco nos decepcionó en términos de precisión de cambio.
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