Prueba: La Merida One Twenty 8000 también está comenzando la temporada 2019 con "solo" 120 mm, pero el cuadro y el equipo han recibido un cambio de imagen pesado y la dócil tourer se ha convertido en una animada bicicleta de trail.
Merida One Twenty 8000: cuadro y geometría
La Merida One Twenty -a juzgar por el nombre- no es una moto nueva en el portafolio del gigante meridano de dos ruedas. El todoterreno de recorrido corto también parece coincidir con el modelo del año pasado en términos de apariencia. Sin embargo, en una inspección más cercana, queda claro que con algunos ajustes en la geometría y el equipamiento, la antigua bicicleta de turismo se ha convertido en una verdadera bicicleta de trail que no necesita esconderse de otras bicicletas de este tipo, aunque la 2019 One Twenty todavía ofrece 'solo' 120 mm de recorrido en la parte trasera y 130 mm en la parte delantera.
Para la prueba nos llevamos el One Twenty 8000, la segunda variante de equipamiento más cara por 6.799 euros. Al igual que el modelo superior, que es casi 2.000 euros más caro, viene con el cuadro de carbono CF4 extremadamente ligero, que causa una excelente impresión tanto visual como técnicamente. Para la parte trasera, Merida apuesta por el conocido Full Floater flotante, que promete una suspensión fácil de absorber, pero que, gracias al alto punto de pivote, no debería tender a tambalearse demasiado incluso en los tramos cuesta arriba. El amortiguador viene en el estándar de montaje de muñón moderno y obtiene una carrera comparativamente grande con una longitud total corta; el resultado es una relación de transmisión más baja y una respuesta teóricamente más suave. Esto se ve reforzado por el rodamiento de bolas en el ojo del amortiguador superior.
El enrutamiento de las líneas y cables también está muy bien resuelto: todos corren completamente dentro del marco, se utilizan pequeñas placas de metal en las entradas y salidas, que permiten sujetar las líneas y mantenerlas bajo tensión; ¡Sin traqueteo!
Geometría Mérida OneTwenty 8000
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 400 | 440 | 480 | 520 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 572 | 592 | 614 | 636 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 95 | 105 | 115 |
vaina (en mm) | 435 | 435 | 435 | 435 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1140 | 1160 | 1184 | 1208 |
Ángulo de dirección (en °) | 67.3 | 67.3 | 67.3 | 67.3 |
Ángulo del asiento (en °) | 75.5 | 75.5 | 75.5 | 75.5 |
Alcance (mm) | 415 | 435 | 455 | 475 |
Pilas (mm) | 607 | 607 | 616 | 625 |
Ya tocada al principio, la Merida One Twenty 2019 sorprende con una geometría sumamente moderna que se ha ajustado en algunos puntos respecto al año anterior. El tubo de sillín más corto permite una mayor libertad de movimiento y una tija telescópica con más carrera, el ángulo de dirección más plano y el alcance más largo aseguran un funcionamiento suave. Pero para evitar que la bicicleta perdiera su vivacidad, Merida acortó las vainas en 10 mm.
Mérida One Twenty 8000: Características
Marco | Uno veinte CF4 |
tenedor | RockShox Lucio RCT3 |
silencio | RockShox Deluxe RT3 |
Impulsores | Gradiente FSA LTD |
Neumático VR | Maxxis Minion DHRII 2.4" |
Frecuencia cardíaca del neumático | Maxxis Forekaster 2.35" |
Cambio trasero | Sram X01 Águila |
palanca de cambios | Sram X01 Águila |
manivela | Sram Descendente Carbono |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Código RAM RSC |
discos de freno | Línea central Sram 180 / 180 mm |
tija de sillín | Clase Shock LEV Integra |
Silla de montar | Prologo Nago X20 |
Vástago | Mérida Experto TR |
Links | Mérida Experto TR |
Sí, poco menos de 7.000 euros es mucha madera para una bicicleta, sin embargo: con la Merida One Twenty 8000 obtienes un paquete completo por este precio, por lo que el aficionado a la MTB tiene que poner mucho más sobre la mesa con una o la otro fabricante. El rendimiento de la transmisión X01 Eagle de Sram está al nivel del grupo superior XX1 y los pocos gramos de peso adicional definitivamente se pueden manejar en vista del precio más bajo; especialmente porque Mérida, afortunadamente, no "hace trampa" y no usa los componentes GX Eagle más baratos para la palanca de cambios y el casete como otros fabricantes. Es posible que el chasis Rock Shox con el amortiguador Deluxe RT3 en la parte trasera y el Pike RCT3 con un recorrido de 130 mm en la parte delantera no ganen un trofeo en la heladería, pero no tiene que esconderse en el camino y puede mantenerse al día con el crème de la crème, especialmente porque en el rango de viaje en el que se mueve el One Twenty.
Estábamos contentos con los frenos Code RSC: a primera vista, la garra de Sram puede parecer demasiado grande para una bicicleta como la Merida, pero gracias a la buena capacidad de control y al peso adicional mínimo en comparación con los frenos Guide significativamente más débiles, el Code es también en una excelente opción para una bicicleta de recorrido corto y muestra la nueva orientación de la bicicleta de paseo que alguna vez fue dócil. Los neumáticos también apuntan en una dirección similar: el Minion DHR II en la parte delantera también se vería bien en uno u otro enduro y gracias a la horquilla delantera que rueda más fácilmente en la parte trasera, el Merida no se vuelve demasiado lento incluso con estos neumáticos.
Lo más destacado del equipo en este rango de precios es el juego de ruedas FSA Gradient LTD, cuyas llantas de carbono tienen un ancho interior de 29 mm y también pueden hacer frente fácilmente a neumáticos anchos. La cabina interna proporciona una tarifa estándar sólida con una potencia agradablemente corta y un manillar de 760 mm de ancho. La tija telescópica proviene de Kind Shock: la probada LEV Integra ofrece 150 mm de ajuste desde el tamaño de cuadro M y sigue siendo una de las tijas telescópicas más ligeras del mercado.
Mérida One Twenty 8000: En camino
Si le das las espuelas al One Twenty, avanza de buena gana. No es de extrañar, una 29er con 120 milímetros de recorrido también puede ser una maratón completa. Eso no es Mérida. Sin embargo, sube de buena gana, casi feliz, hacia la cumbre. Esto se debe a la posición del asiento, que todos los probadores encontraron deportiva, el peso manejable y probablemente también las ruedas comparativamente livianas. Sin embargo, el amortiguador debe calmarse a través de la etapa de compresión. También se puede decir que las cosas van rápido porque todos los probadores se llevaron bien con el plato de 32, una relación de transmisión que fue criticada en otras bicicletas en el campo de prueba.
Cuando llegas tan bien a la cima, generalmente tienes que hacer concesiones en el descenso. Eso no es cierto con el One Twenty. Por supuesto, el recorrido de la suspensión de 120 milímetros en la parte trasera y 130 milímetros en la parte delantera no soluciona los agujeros del tamaño de una bañera. Sin embargo, la parte trasera en particular es sorprendente, es tan poderosa que la horquilla de recorrido ligeramente más larga tiene que luchar. La Mérida no es súper maniobrable, pero es sorprendentemente suave y afable, más de lo que esperarías de una bicicleta de 120 mm. Esto se debe a la longitud y al buen triángulo trasero. La marcha suave también te da una buena sensación, nada traquetea ni traquetea en el volante.
Cuando se trata de equipos, se apega a componentes sólidos y probados. Las ruedas FSA Gradient Carbon emanan un poco de lujo y dejan una buena impresión; en el pasado, algunas otras llantas de carbono realmente no inspiraban confianza. Con otros, en cambio, teníamos la sensación de que eran extremadamente duros, sacudía los sellos de los dientes del conductor. La FSA Gradient supo convencer en ambos puntos. El circuito Sram XO y los frenos Code RSC funcionan perfectamente, al igual que la tija de sillín Kind Shox. No hay nada de lo que quejarse en términos de funcionamiento o funcionamiento, todo hace exactamente lo que debería. Nos gusta la combinación de llantas Maxxis, especialmente el Minion en la parte delantera brinda seguridad. La cabina interna no es particularmente emocionante, pero funcionalmente no hay absolutamente nada de qué quejarse. Lo único que me molestó fue el sillín Prologo bastante estrecho y duro, que te da un poco de sensación de campo traviesa.
Deja tu comentario