Prueba: la bicicleta urbana austriaca llama la atención por sus componentes de transmisión inteligentemente integrados y su peso extremadamente bajo. Agregue a eso un aspecto clásico y tendrá una bicicleta de ciudad con ese algo especial: probamos la Geero Vintage Vinyl.
https://www.velomotion.de/2018/02/geero-e-bikes-made-in-austria/
En Geero en Styria, a la gente le gusta hacer las cosas un poco diferentes. Al diseñar sus propias bicicletas eléctricas, los hermanos Michael y Thomas Rath, que han viajado mucho, no querían conformarse con componentes listos para usar y diseños convencionales: querían que fuera liviana, delgada y bien formada, lo cual, por supuesto, difícilmente puede ser logrado con el concepto líder en el mercado del motor central. Por lo tanto, la elección recayó en el principio del motor trasero, en realidad probado y probado, pero que se quedó atrás debido al conocido problema del calor. Pero, ¿quién dice que los motores existentes no se pueden mejorar más?
La reubicación de la electrónica de control de la carcasa del buje al tubo del asiento del cuadro proporcionó la resistencia al calor que es particularmente necesaria para los paseos por la montaña. Y ya que estamos en el tema de la integración: las baterías conectadas al exterior del marco o incluso al portaequipajes estaban fuera de discusión para los Rath. Pero como es bien sabido, en el cobertizo más pequeño hay espacio, y más aún en un tubo diagonal del grosor de un brazo. De hecho, bastante espacio, al menos es suficiente para 420 vatios por hora, lo que nos coloca justo en el medio, en Geero Vintage Vinyl. La bicicleta es sencilla, casi purista, con manillares marrones y sillín de remaches con un toque clásico. Y debe mirar de cerca para detectar el arnés de cables corto desde el tubo inferior hasta el manillar. Hay un teclado bastante reducido: botón de encendido, dos botones para la selección de modo e indicador de nivel de carga, eso tiene que ser suficiente.
La tecnología de bicicleta del Geero también se mantiene simple con cambios de cambio de nueve velocidades de un diseño simple y frenos de llanta, como los conoces de las bicicletas de carreras. Después de todo, puedes pedir un sistema de frenos de disco por 200 euros adicionales, así como guardabarros (109 euros, muy cortos en la parte delantera), portaequipajes (114 euros, con una hermosa placa de madera) y la iluminación de la batería son accesorios configurables que por supuesto, puede obtener mucho más barato en otros lugares.
La tecnología de transmisión es aún más interesante: el soporte inferior se asienta en un bloque atornillado al cuadro, que se puede desmontar y luego permite el acceso a la electrónica y la batería. Por supuesto, el almacenamiento de energía no debe eliminarse; se carga a través de una conexión de enchufe debajo del soporte inferior. Y eso es más en el sótano que en un tambor de cable en el patio delantero: la bicicleta completa pesa solo 17,8 kilos, por lo que es bastante fácil de llevar por las escaleras. Una bicicleta comparable sin motor es solo cuatro kilos más ligera.
Geero Vintage Vinyl Black: Agilidad sobre las ruedas
Y eso se nota al conducir: el Geero es fácil de manejar y maniobrable, lo que se debe sobre todo a la corta distancia entre ejes. La solidez de la forma del cuadro se traduce en un manejo estable, pero debido a la falta de elementos de suspensión y con sus neumáticos bastante estrechos, la bicicleta no es demasiado cómoda. El motor de cubo compacto hace un buen trabajo: Empuja fuerte y tiene un rango decente en la prueba con 75 km en llano y 22 km en la montaña. Como bicicleta de todos los días, la Geero está equipada de manera óptima, porque el bajo peso y el buen manejo son al menos tan importantes como la autonomía.
Así que aplaude la elegante bicicleta de Austria, aunque la versión probada aquí no es exactamente una ganga. Al menos los frenos de disco deberían estar incluidos en el precio base, sobre todo porque un juego de ruedas preparado para ambos sistemas (llanta con superficie de frenado y buje con soporte de disco) no es precisamente óptimo.
achim jansen dice
He estado montando la bicicleta (de hombre) (con frenos de disco) durante 2 meses y hasta ahora no solo me ha impresionado a mí sino también a numerosos amigos.
Dick dice
Con el cuadro de diamante SIN guardabarros ni portaequipajes, los frenos de llanta ya son perfectos, más purista no puede ser. El efecto de frenado también está bien. Lo que lamentablemente no cuadra en absoluto es la relación precio-rendimiento, una bici básica no electrificada con este equipamiento cuesta apenas 600€, el recargo por el pequeño motor de buje y la batería es inmenso! Las bicicletas eléctricas comparables como la Orbea Gain F40 cuestan mucho menos (¡actualmente 1800 €, incluidos los frenos de disco!).
René dice
Yo no tengo una Geero, pero tengo un amigo que también ensambló la bicicleta, etc. ¡Sin embargo, es una gran bicicleta! Pero pero. Después de menos de un año, fue enviado de regreso a Austria tres veces. Dos veces por problemas de carga de la batería y más recientemente por un crujido al pedalear. Esto es molesto. ¿De qué sirve la bicicleta más hermosa si la durabilidad no está garantizada? Desafortunadamente, ese parece ser el caso con los nuevos diseños. El fabricante no lo probó lo suficiente, entonces el comprador puede hacerlo.... La calidad mejora con los años, ¡pero es el comprador el que se enfada! nada para mi