Prueba: ¿Las bicicletas motorizadas parecen torpes, antideportivas y son ineficientes? No tienen por qué hacerlo, como demuestra TechniBike con los modelos Cooper E. El Cooper E está propulsado por un motor de cubo innovador con una batería integrada y recuperación de energía de frenado. El Cooper E es el compañero de la gran ciudad gracias al marco de acero Reynolds clásicamente delgado y al diseño retro.
Cooper Bikes es la división de Cooper Car Company que se ocupa del tema de las bicicletas. The Cooper Car Company es conocida mundialmente por el primer Mini Cooper y como el Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1959 y 1960. En 2009, Mike y Charlie Cooper, el hijo y el nieto de John Cooper, de la joven industria ciclista británica en apuros, reavivaron el deseo de la marca Cooper por las bicicletas. Juntos han desarrollado una línea de bicicletas que han heredado la ingeniería, el diseño y la innovación que define a Cooper.
En 2017, Cooper inició una asociación innovadora con TechniBike GmbH para mejorar conjuntamente el mercado de la movilidad urbana y desarrollar la primera bicicleta eléctrica Cooper. Las bicicletas eléctricas Cooper son producidas y vendidas por TechniBike.
marco / geometría
El cuadro y la horquilla del Cooper E se han mantenido muy delgados para los estándares actuales y están hechos de acero. Los guardabarros de filigrana están pintados en el mismo color que el marco y son de aluminio. La parte trasera ofrece accesorios para un portaequipajes. En nuestra prueba, aprovechamos esta oportunidad e instalamos un portaequipajes Ortlieb Rack3, que se puede instalar fácilmente con los tornillos provistos.
Cooper E.
S (52) | M (57) | L (61) | |
tubo del asiento (en mm) | 520 | 570 | 610 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 540 | 560 | 580 |
tubo de dirección (en mm) | 100 | 120 | 160 |
vaina (en mm) | 417 | 417 | 417 |
Distancia entre ejes (en mm) | 999 | 1015 | 1031 |
Ángulo de dirección (en °) | 72 | 72,5 | 73 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 388 | 402 | 423 |
Pilas (mm) | 529 | 551 | 582 |
motor / batería
El Cooper E funciona con un motor de buje Zehus de 250 W y una batería de 160 Wh. El accionamiento de color cromado en la parte trasera integra tanto el controlador como la batería de 160 Wh y se controla de forma tan inteligente que la batería se recarga de forma tan imperceptible durante la conducción que el usuario apenas lo nota. Si es necesario, la batería también se puede recargar en el enchufe. La batería se carga en el lado derecho del eje. Si quita la tapa negra del eje, encontrará la conexión de carga. El motor Zehus se puede encender a través de la aplicación o girando la manivela tres vueltas hacia atrás. Como es casi la norma en estos días, el sistema se controla simplemente mediante una aplicación especial para teléfonos inteligentes. Aquí el conductor puede configurar los diferentes niveles, la cantidad de recuperación, etc. También se pueden mostrar otras funciones interesantes utilizando la aplicación para teléfonos inteligentes: geolocalización, gestión de flotas o incluso integración en redes locales. La conducción del Zehus funciona en cuatro niveles de asistencia, que se seleccionan automáticamente según las condiciones de conducción:
- sin soporte
- apoyo durante la propulsión
- fácil regeneración mientras se conduce hacia adelante
- Regeneración al frenar
El objetivo del algoritmo utilizado es optimizar la eficiencia del conductor y, al mismo tiempo, mantener la batería compacta en el estado óptimo de carga. Para hacer esto, el motor Zehus debe apoyar al conductor y extraer par de vez en cuando para cargar la batería. Esto sucede sin que el conductor se dé cuenta.
Tecnología Kers: propulsión híbrida con garantía de autonomía
El Kinetic Energy Recovery System se utiliza en la Fórmula 1, entre otras cosas, y describe un sistema para recuperar la energía de frenado. Ya probado en el sector de la automoción, los primeros fabricantes de bicicletas eléctricas por fin utilizan esta tecnología. Esto tiene sentido, después de todo, el sistema con generador, batería y segmento de control funciona como una dinamo de bicicleta. En este caso, la energía se acumula en el motor al frenar, se almacena en la batería y se retroalimenta al accionamiento cuando es necesario. Esto crea una unidad híbrida. La potencia de frenado y, si lo desea, su propia fuerza muscular aseguran que las baterías del e-drive se recarguen mientras conduce. La autonomía se amplía considerablemente gracias a la recuperación de energía.
Equipo
La Cooper E está equipada con frenos de llanta Tektro, cómodos sillines Brooks y puños Brooks a juego que encajan a la perfección en la línea de diseño de la bicicleta eléctrica. La elegante bicicleta eléctrica está equipada con una horquilla rígida y está disponible en cuatro colores y tres tamaños diferentes: S (52), M (57), L (61).
Chrome hasta donde alcanza la vista. Todas las piezas adicionales están decoradas con cromo y hacen que el Cooper E se vea muy elegante en combinación con la pintura. El modelo de nivel de entrada está equipado con un freno de llanta y una sola velocidad. El modelo básico está disponible por 2499 EUR. El modelo tope de gama por 2799 euros en el Cooper E tiene frenos de disco hidráulicos y transmisión por correa. El manillar es muy estrecho y atraerá a los ciclistas de fixie.
El plato de 44 en combinación con un piñón de 16 ofrece una relación adecuada para el tráfico urbano, pero si vives en una montaña, por ejemplo, alcanzarás tus límites con esta relación. Los neumáticos estrechos Vittoria Randonneur de 700×28 pulgadas ruedan muy fácilmente sobre el asfalto, pero ofrecen menos comodidad que los neumáticos más anchos.
El Cooper E en la gran ciudad
Tres vueltas de manivela hacia atrás y el motor Zehus debería estar listo para usarse, al menos eso es lo que dice la teoría. Al principio tuve algunos problemas para arrancar el motor. De alguna manera no funcionó tan bien. Pero con el tiempo le cogí el truco. Entonces, ¿cómo se conduce el Cooper E? Di las primeras vueltas en el camino de entrada a nuestra oficina editorial. El manillar es muy estrecho y me recordó a una bicicleta fixie. A algunos les gustará, a otros no. Me llevé muy bien con la combinación: potencia larga y empinada y manillar estrecho. El Cooper E tiene una sensación de agilidad perfecta para conducir en la ciudad. La rigidez del marco también me convenció, otros compañeros que probaron el Cooper E tenían la sensación de que el marco principal se sentía un poco esponjoso en las esquinas, pero no me di cuenta.
Durante la prueba, aprovechamos para montar un portaequipajes Ortlieb Rack3 en el Cooper E. El portaequipajes se puede unir a los dispositivos de montaje existentes en un abrir y cerrar de ojos. Una opción importante para que los viajeros puedan guardar su equipaje de forma segura. Los neumáticos estrechos funcionan muy suave y fácilmente sobre el asfalto. Esto significa que el Cooper E también se puede conducir sin asistencia del motor. El motor Zehus con sus 250 vatios proporciona la potencia suficiente para poder conducir en el tráfico de la ciudad. Sin embargo, si las cosas van cuesta arriba, llegará a sus límites con la relación de transmisión y la potencia del motor. Los frenos de llanta Tektro se ven muy bien en el Cooper E, pero les vendría bien un poco más de potencia de frenado. Aquí Cooper ahora ha actualizado su modelo superior y ofrece frenos de disco hidráulicos. Creemos que el Cooper E es un compañero muy elegante y elegante para el tráfico de la ciudad y es muy adecuado para los viajeros que valoran la óptica.
Webtracking
Foya dice
hallo,
sin apoyo motor, la oración "¿vives z. B. en la montaña alcanzas tus límites con esta traducción” inmediatamente. Pero, ¿qué significa "Si vas cuesta arriba, alcanzarás tus límites con la potencia del motor"? ¿El motor no proporciona suficiente apoyo para, digamos, subir una pendiente del 10 % durante un kilómetro sin sudar, o es muy lento? En otras palabras: ¿falla el sistema de propulsión en el Waseberg?
Foya
Juan Fuchs dice
Una bicicleta eléctrica que tiene poca o ninguna potencia en la montaña tiene poco sentido.
Vivo en la montaña. Tengo una pendiente corta delante de la casa (aprox. 500 m 15-20%)
¿Y el modelo "singles-spee-retro" -vintage-?
Jochen Fox