Noticias de productos: ¿Otra revolución de circuitos? Rotor presenta un grupo hidráulico de 13 velocidades para todas las áreas, desde bicicletas de carrera hasta grava y MTB. Una característica especial de los 13 piñones sin precedentes es que no necesita una cadena diferente en comparación con los sistemas de 12 velocidades.
Con el nuevo grupo Rotor 1×13, los españoles entregan un dispositivo realmente impresionante y hacen una verdadera declaración de guerra a los gigantes de componentes. Hace unas semanas, Shimano se subió al carro de las 9100 velocidades con la nueva XTR M12, que Sram pudo establecer con los grupos Eagle. Pero: este grupo no solo ofrece "solo" 12 piñones en comparación con la innovación de Rotor, sino que también son específicos para MTB. Los ciclistas de gravel y de carreras están (todavía) mirando dentro del tubo.
El grupo no solo está diseñado para la carretera, sino que también se puede utilizar en zonas de MTB o Gravel. Los platos estarán disponibles en forma redonda y ovalada. Los platos de 38 a 54 en dos niveles de dientes y de 26 a 40 dientes para bicicletas de montaña están disponibles para cubrir todas las áreas de uso. Porque una de las características más importantes del grupo es la intercompatibilidad entre los componentes de bicicleta de carretera y de montaña.
Además del cassette de 10-52 t, también hay disponibles cassettes de 10-36 t, 10-39 t y 10-46 t, lo que permite un ajuste más fino para aplicaciones individuales. El casete del nuevo grupo Rotor 1×13 consta de dos partes, cada una de las cuales fue fresada a partir de un bloque de aluminio y solo debe pesar 330 gramos con el anillo de bloqueo y todo ello con un casete de 10-52 dientes.
Para poder acoplar los 13 piñones a la rueda libre, la rueda libre se alargó ligeramente y se movió hacia adentro para acomodar el engranaje adicional. La rueda libre está abierta a todos los fabricantes de terceros y, por lo tanto, también debería verse en otros centros en un futuro no muy lejano. Además de una palanca de cambios hidráulica para bicicleta de montaña, también será compatible una palanca de cambios de carretera. Las palancas de cambios son idénticas a las del Rotor Uno en el sector de las bicicletas de carrera. La palanca de cambios MTB es un componente de metal ligero fresado con CNC. Inteligente: la segunda palanca se puede quitar y el cambio se lleva a cabo de acuerdo con la lógica de doble toque: cambio ascendente con una presión corta, presión prolongada para cambio descendente.
Todo debería estar disponible desde principios de 2019, aparentemente hay que contar con un precio al nivel de los grupos electrónicos.
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