Prueba: La Ghost Fire Road Rage 6.9 LC es la rama de gravel y bikepacking de la Violent Road Rage Crosser de la misma empresa. Por supuesto, los neumáticos gruesos llaman la atención desde el principio, pero no restan valor a la orientación muy deportiva del monster crosser. Gracias a las numerosas opciones de montaje, la bicicleta de carbono también debería estar en la lista corta de los fanáticos del bikepacking.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: los detalles
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 29 "
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: tubo inferior hacia arriba, tubo inferior hacia abajo, tubo del asiento, horquilla
Otros: Ojales en el tubo superior
Peso rueda v/h (con neumáticos, cassette y discos de freno): 1.580g / 2.090g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,89kg
Precio: € 2.599
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Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: todoterreno al rojo vivo
"Road Rage" suena bastante agresivo, pero afortunadamente rara vez andarás en esta bicicleta en medio del tráfico. Porque la descripción en la página de inicio de Ghost ya indica hacia dónde se dirige esta bicicleta: fuera de la carretera, donde puede hacer un uso perfecto de sus ruedas sólidas veintinueve con neumáticos de dos pulgadas. En estos días, los neumáticos como este se ven bastante endebles en una MTB, pero en una máquina de carreras se ven extremadamente voluminosos; además, el WTB Ranger con su perfil grueso es un neumático de bicicleta de montaña de pura sangre. Afortunadamente, los neumáticos y las llantas están listos para usar sin cámara: con una presión mínima y una buena cantidad de sellador, esta combinación puede soportar los terrenos más difíciles.
Geometría Fantasma Fuego Road Rage
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 445 | 465 | 482,5 | 505 | 530 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 505 | 525 | 545 | 568 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 |
vaina (en mm) | 430 | 432,5 | 432,5 | 432,5 | 432,5 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1012 | 1027 | 1037 | 1050 | 1062 |
Ángulo de dirección (en °) | 70 | 70,5 | 71 | 71,5 | 72 |
Ángulo del asiento (en °) | 74,5 | 74 | 73,5 | 73 | 72,5 |
Alcance (mm) | 359 | 371 | 381 | 393 | 404 |
Pilas (mm) | 527 | 544 | 554 | 573 | 589 |
Marco | Furia en la carretera LC |
tenedor | Fantasma LC Rígido |
Impulsores | Sram S900 / WTB XC i25 |
Neumáticos | WTB Ranger Dual 2.0 |
Cambio trasero | ápice sram |
palanca de cambios | ápice sram |
manivela | descendiente truvativo |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | ápice sram |
tija de sillín | Tierra cincuenta y uno |
Silla de montar | Carrera WTB Silverado |
Vástago | Tierra cincuenta y uno |
Links | Ground Fiftyone Carrera WB |
Estos son requisitos previos perfectos para una aventura de grava cultivada, y la finalización del auto naranja también juega un papel importante. 1X11 - aquí Sram Apex más cambio trasero Rival - es muy popular para cross y MTB, y la relación de transmisión de Fire Road Rage está justo en el medio: con un plato de 36 y 10-42 dientes en la parte trasera, la bicicleta de grava es poderosamente robusta , y también cuesta abajo puedes unirte durante mucho tiempo.
El cuadro Gravel difiere solo en matices de la bicicleta de cross-country llamada, aquí viene, "Violent Road Rage". La bicicleta de prueba tiene inserciones roscadas adicionales, como encima y debajo del tubo superior y en la horquilla, pero eso es todo. Y aquí es donde el concepto alcanza sus límites: con una extensión clara y una fuerte elevación, te sientas extremadamente deportivo en la hermosa rueda de carbono de superficie lisa. El pedalier extremadamente alto hace que las cosas sean un poco más difíciles: junto con los neumáticos de construcción alta, tienes que estirar mucho los dedos de los pies para llegar al suelo. Los paseos relajados no son realmente cosa de Ghost Fire Road Rage, pero fuera de la carretera quema como el fuego. Solo los casi diez kilos (sin pedales) te hacen sentarte y darte cuenta: aquí pagas la factura de ruedas bastante estables y neumáticos anchos.
Ghost Fire Road Rage 6.9 LC: Vamos a la grava
Con la Ghost Fire Road Rage 6.9 LC, probamos una de las bicicletas de gravel más versátiles. La razón principal de la amplia gama de aplicaciones son los neumáticos gruesos de MTB, que tienen mucho que ofrecer en términos de comodidad y proporcionan un gran agarre en cualquier superficie. Además, los neumáticos no son inferiores a los otros neumáticos de grava en nuestro campo de prueba en lo que respecta a la resistencia a la rodadura. No hay una diferencia notable sobre la grava, sino todo lo contrario: debido a la amplia superficie de contacto, rueda muy cómodamente y los neumáticos WTB también tienen propiedades de rodadura sólidas sobre el asfalto.
Además de los neumáticos, la parte trasera curvada del marco ardiente, que puede recibir golpes, también brinda comodidad adicional. Sin embargo, el Ghost Gravel Racer no pierde su vivacidad y, a pesar de su impresionante peso, acelera sorprendentemente bien gracias a ruedas estables y neumáticos anchos. Además, hay una suavidad de marcha muy agradable, que se ve especialmente recompensada en distancias más largas.
La geometría del Ghost Fire Road Rage 6.9 LC también juega con las cartas de la versatilidad, ya que la posición es originalmente muy estirada y deportiva, pero puede mitigarse casi por completo con el tubo superior ligeramente inclinado y los espaciadores adicionales. Sin embargo, es ideal para uso deportivo en grava o ciclistas de carreras que también quieren andar fuera de la carretera de vez en cuando.
El otro equipo ciertamente también juega un papel aquí, porque con el desviador trasero 1×11 Sram Apex y Rival, que tiene 36 dientes en la parte delantera y 10-42 dientes en la parte trasera, está y debe estar bien preparado tanto para velocidades rápidas como rápidas. Las secciones nítidas pueden superar fácilmente casi cualquier obstáculo. Lo versátil que es realmente el Ghost Fire Road Rage 6.9 LC también se puede ver en la gran cantidad de ojales y opciones de fijación para varias bolsas, soportes y portaequipajes, que hacen que el uso de varios días sea un juego de niños.
Daniel dice
Me resulta difícil entender por qué el Ghost obtiene mejores resultados que el Rose Backroad Force en términos de relación calidad-precio. Quiero decir que estamos hablando de componentes SRAM Force vs. SRAM Apex/Rival aquí...
¿Hay alguna explicación para esto?
miguel faiss dice
Hola Daniel,
la relación precio/rendimiento se calcula en función de la calificación general y el PVP. Una bicicleta es más que la suma de sus componentes y la calificamos como un "sistema completo".
saludos
Stig de Noruega dice
¿Tendrá esto espacio para Schwalbe Ice Spiker Pro 29*2,25?
miguel faiss dice
Hola Stig!
No creo que pueda colocar esos neumáticos, especialmente porque se sabe que los Schwalbe son un poco más anchos que los de la competencia y los neumáticos WTB originales en el Ghost ya estaban bastante ajustados. En su lugar, elegiría el Marathon Plus Winter 28×2″ que debería encajar en el Ghost. Pero de cualquier manera: verifique dos veces si tiene suficiente espacio libre, realmente no quiere que esos clavos rocen el cuadro y / o la horquilla de carbono 😉
Skule de Noruega dice
Hola Stig, he montado 2.25 Ice Spiker Pro en el mío y funciona muy bien. En la parte delantera hay un amplio espacio y en la parte trasera hay un espacio libre de 5-6 mm a cada lado de las vainas.
¡Entonces no hay problema, y estos son mucho mejores que los neumáticos Marathon!
Debe prestar un poco de atención si la rueda trasera se deforma y se tambalea, entonces el Ice Spiker puede comenzar a rozar.
miguel faiss dice
¡Es bueno saber Skule! Gracias por tus comentarios. Nunca pensé que esos neumáticos encajarían.