Prueba: La Merida Silex 700 es una auténtica gravel exótica. Mientras que la mayoría de los otros fabricantes están más orientados a las carreras, el Silex viene con un cuadro que no solo recuerda visualmente a las bicicletas de montaña. Un concepto general interesante: ¿funciona en la práctica?
Mérida Silex 700: Los hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 700c
holgura de neumáticos: 42 mm (700c) / 2,25″ (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: Tubo inferior superior e inferior, tubo de asiento
Peso rueda v/h (con neumáticos, cassette y discos de freno): 1.460g / 1.930g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,6kg
Precio: € 2.199
Con la Silex, los límites entre las bicicletas de carreras y las todoterreno se desdibujan. No en vano, los semi-slicks estrechos de 35 mm son lo primero que llama la atención: neumáticos plegables que ruedan bien y, con sus discretos tacos en los hombros, no son necesariamente la primera opción para pistas con baches y pendientes resbaladizas.
Geometría Mérida Silex 700
XS | S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 548 | 553 | 579 | 600 | 620 |
tubo de dirección (en mm) | 160 | 180 | 200 | 220 | 240 |
vaina (en mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1027 | 1034 | 1060 | 1082 | 1103 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 380 | 380 | 400 | 415 | 430 |
Pilas (mm) | 587 | 606 | 625 | 644 | 663 |
Marco | Sílex Lite |
tenedor | Cónico completo de carbono |
Impulsores | Fulcro Racing 700 DB |
Neumáticos | Grava Maxxis 35mm |
Cambio trasero | Shimano Ultegra |
palanca de cambios | Shimano Ultegra |
manivela | Shimano Ultegra |
Cambio delantero | Shimano Ultegra |
Freno | Disco Shimano Ultegra |
tija de sillín | Mérida Carbon Expert 30.9 |
Silla de montar | Prólogo de Scratch |
Vástago | Experto en Mérida |
Links | Experto en Mérida |
Pero espere un minuto: lo primero que llama la atención es, por supuesto, la geometría extrema del asiento. Más longitud del tubo de dirección es inimaginable; incluso el medio de los cinco tamaños de marco tiene un tubo de 200 mm. Te sientas muy, muy erguido, especialmente cuando se colocan espaciadores y una potencia corta, como en la bicicleta de prueba. ¿A quién le gusta esto? Las personas que desean una buena visión general en el tráfico, no quieren inclinar la cabeza hacia atrás y aman una posición más baja del manillar bien arreglada, porque esto se puede hacer muy relajado en el Silex, especialmente porque se usa un manillar compacto ligeramente inclinado.
Esto hace que la rueda de aluminio con sus formas fluidas y ejes de liberación rápida en la parte delantera y trasera sea muy adecuada para largas distancias, y los detalles son perfectos: Merida coloca numerosas inserciones roscadas y también trata la rueda con un equipamiento de alta calidad. Un Shimano Ultegra completo con frenos hidráulicos no es necesariamente común en este rango de precios. El casete 11-34 con relación de transmisión 1:1 asegura suficientes reservas en la montaña. Si desea usar su Silex para "gravel" serio, solo puede tropezar con el espacio libre de la llanta: no es particularmente grande en la parte trasera; para neumáticos de más de 42 mm podría apretarse. Sin embargo, la bicicleta puede complacer, incluso si parece inusual al principio.
Merida Silex 700 – Vamos a Gravel
A primera vista, el Merida Silex 700 difiere bastante del resto de nuestro campo de pruebas. El tubo superior muy inclinado, que se eleva en un ángulo decente desde la tija del sillín hasta el juego de dirección, está diseñado para mejorar la comodidad tanto en viajes largos como en terrenos accidentados. Este concepto funciona al principio, único problema: la bicicleta es bastante lenta debido a la posición muy erguida del asiento y no solo es bastante difícil de acelerar, sino que tampoco tiene las mejores características de rodadura, lo que se debe sobre todo al hecho de que hay es simplemente que se disipa bastante energía. Lástima, porque con 9,6 kg, la bicicleta es una de las bicicletas de aluminio más ligeras de la prueba y las ruedas tampoco son demasiado pesadas.
Pero la comodidad de la Merida Silex 700 es acertada cuando se trata de rutas con baches, sin embargo aquí tampoco lo pensaron hasta el final y usaron una llanta que es suficiente para gravel, pero es más una mezcla de carretera y Neumáticos todoterreno/trekking. Entonces, si se pone un poco embarrado en el camino del bosque o en el bosque, perderá agarre rápidamente. Desafortunadamente, el campo de aplicación del Mérida Silex es bastante limitado como resultado. Si le diera a la Silex un par de llantas 650b más gruesas que se ajusten a la bicicleta hasta 2,25 ″ de ancho, se convertiría en una verdadera carrera todoterreno.
Un pequeño punto culminante de este corredor de grava es el grupo Shimano Ultegra, que ofrece un rango casi enorme con un rendimiento de cambio de primera clase gracias a sus dos platos para estas áreas. Hay otros puntos a favor de la posibilidad de colocar tanto guardabarros como equipaje, lo que hace que sea posible usarlo para un recorrido de grava/bicicleta.
calli rico dice
Hola, en que otro lugar del mundo se puede comprar una merida silex 700 del 2020. He estado buscando durante semanas, solo encontré lo que estaba buscando en Israel, ¿no puede ser?