Visita domiciliaria: Hace algún tiempo visitamos el Jura de Suabia en las salas sagradas de Magura. El fabricante tradicional todavía produce numerosos productos localmente y aún dirige las fortunas de la casa paterna del fundador de la empresa, quien dio origen a la empresa a fines del siglo XIX.
Los fanáticos de las bicicletas probablemente conocen a Magura principalmente como productor de frenos de llanta y de disco hidráulicos. Pero eso no es ni la mitad de la verdad: la historia de éxito de la compañía comenzó a principios del siglo XX con la llamada palanca de control de tracción directa, que revolucionó el mercado de las motocicletas y fue la señal de partida para la cooperación con BMW, que continúa este día. Esto convierte a Magura en el proveedor de BMW "más antiguo" de la historia.
La empresa que Gustav Magenwirth fundó cuando solo tenía 27 años ahora se llama Magenwirth Technologies GmbH. Un tercio de ellos son Magura hidráulica, otro Magura Plásticos -ambos corresponsables de los frenos de bicicletas y motos- y bebro electrónica. El hecho de que la tradición es muy importante para la empresa se demuestra no solo por el nombre y el logotipo, sino también por la sede de la empresa: todavía se encuentra en la casa de los padres de Gustav Magenwirth en el corazón de Bad Urach, no lejos de allí, es parte de la logística, al lado está Magura Bike Parts GmbH, que se encarga de las ventas y el marketing comercial. A pocos minutos en coche en Hülben y Hengen se encuentran grandes partes de la producción y el moldeo por inyección de nuestras propias piezas.
Por cierto, durante nuestra visita también tuvimos la oportunidad de probar el enfoque #customizeyourbrake de Magura:
https://www.velomotion.de/2018/09/magura-customizeyourbrake-2/
Plástico Magura en Hülben: ¡El plástico proviene del "arte"!
Los secretos plásticos de Magura duermen en los sagrados salones de Hülben. En procesos de moldeo por inyección altamente complejos, se fabrican innumerables piezas de diferentes plásticos adaptados a la aplicación. El plástico es una palabra tabú en esta instalación de alta tecnología y no le haría justicia a las piezas que se producen aquí. Aquí no solo se fabrican piezas para los frenos Magura, sino que Magura también es un proveedor importante para las industrias automotriz y electrónica.
Antecedentes: Carbotectura de Magura
Cualquiera que haya tratado con Magura o con uno de los frenos de la Jura de Suabia en los últimos años sin duda se habrá topado con el término Carbotecture. Por cierto, el material de alta tecnología no solo se usa en los frenos de las bicicletas, sino que también se usa para los embragues de las motocicletas BMW, entre otras cosas. En pocas palabras, Carbotecture es un material compuesto hecho de polímeros y fibras de carbono que se "casan" entre sí en un proceso especial.
El resultado es un material que es hasta un 50 % más ligero y con una estabilidad comparable que, por ejemplo, el aluminio, que suele utilizarse para tales fines.
Las piezas terminadas están sujetas a requisitos estrictos y, a menudo, deben estar dentro de rangos de tolerancia extremadamente estrechos y relevantes para la seguridad. En el caso de las aplicaciones hidráulicas en particular, a menudo son las distancias microscópicas las que determinan si el pistón está atascado en la carcasa o si la distancia es tan grande que se escapa el líquido. El rango deseado se encuentra exactamente en el medio. Por cierto: el material Carbotecture también ofrece aquí grandes ventajas. El pistón y la carcasa forman una película lubricante natural que reduce la fricción y, por lo tanto, dura mucho más que las combinaciones de metales comparables.
Producción de Magura en Hengen: ¡Hecho en Alemania!
Después de un corto viaje por la idílica Jura de Suabia, nos encontramos en el estacionamiento de la fábrica de Magura en Hengen. Aquí, entre otras cosas, las piezas moldeadas por inyección, que acabamos de observar en Hülben, se procesan en productos terminados.
Sin embargo, antes de que se nos permita ingresar al salón de actos, debemos envolvernos en abrigos azules Magura, controvertidos pero esencialmente importantes a la moda: el material superior antiestático evita que la pelusa u otras partículas potencialmente problemáticas ingresen a la fábrica desde el exterior. Finalmente, aquí se ensamblan los componentes hidráulicos, en cuyo circuito un grano de arena puede provocar una pérdida total.
Un alto grado de automatización in situ mantiene los costes de producción dentro de límites aceptables a pesar de que Alemania es la "ubicación noble" y minimiza las posibles fuentes de error. Cada media hora nos pasa el llamado “tren”, que asegura que las piezas se reponen en las islas de montaje correspondientes.
Al final del proceso de montaje, los frenos se llenan. Para este propósito, confían en sistemas de desarrollo propio que llenan cada freno perfectamente de fábrica con Royal Blood, el aceite mineral propio de Magura, y lo equipan con un punto de presión nítido como estándar. Sin embargo, no se nos permite tomar fotos aquí, ¡secreto comercial!
steffen gran dice
Gran artículo. He estado montando a Magura durante mucho tiempo. Tuve que sonreír un poco ante las manijas calentadas... simplemente no volver a dormirme por la mañana camino al trabajo cuando se vuelve demasiado acogedor.