Noticias de productos / MTB: Con la Nicolai G1, los artistas alemanes del aluminio de Nicolai presentan una nueva enduro que, gracias a su diseño modular, está disponible con ruedas de 27,5″ y 29″ y, al igual que sus predecesoras, apuesta por la geometría extrema Geolution. También es nueva la colaboración con el fabricante italiano de amortiguadores EXT, cuyo nuevo amortiguador está disponible en el kit de cuadro.
Desde el declive gradual de las ruedas de 26″, el tamaño de la rueda en las bicicletas de montaña ha sido un favorito absoluto durante mucho tiempo. Especialmente en el segmento de enduro de la Nicolai G1, la tendencia se inclina claramente hacia las grandes ruedas de 29 pulgadas, aunque las ruedas 650B ciertamente tienen sus ventajas y, por supuesto, sus legítimos admiradores. En nuestra experiencia, no hay nada mejor o peor aquí y mucho depende de su propio estilo de conducción y preferencias personales. Esto pone a los fabricantes en una posición bastante incómoda entre las sillas de los campamentos de fanáticos del tamaño de dos ruedas. Nicolai resuelve el problema con el G1 como cabría esperar de los especialistas en ingeniería mecánica: gracias a una construcción de bastidor modular inteligente con un enlace intercambiable entre el puntal de compresión y el balancín del amortiguador, tanto las ruedas de 1″ como las de 27,5 pueden utilizarse en el G29.
Nicolai G1: la construcción modular permite una adaptabilidad única
La geometría y la cinemática del triángulo trasero ya están ajustadas de fábrica por esta pieza modular, que se conoce con el nombre de mutador de resortes de presión. También interesante: no solo el tamaño de la rueda, sino también el tamaño del cuadro determinan el diseño. De esta forma puedes conseguir la misma sensación sobre la moto y el correspondiente paso de rueda para todos los tamaños. La longitud de la vaina también crece con esto, gracias a un mutador instalado justo en frente del eje de la rueda trasera.
Pero esa no es toda la adaptabilidad: la palanca de varillaje completamente nueva del G1 ofrece dos puntos de montaje diferentes para el amortiguador, con los que el recorrido de suspensión del triángulo trasero se puede variar entre 162 mm y 175 mm. Por ejemplo, la enduro se convierte en una potente freerider durante una estancia más larga en el parque sin grandes modificaciones, al menos sobre el papel. Una prueba detallada tendrá que mostrar esto en la práctica. Hablando del parque de bicicletas: el G1 está aprobado para horquillas de doble puente, siempre que tampoco se exceda la longitud máxima de instalación aquí. Hablando del amortiguador: durante el desarrollo del Nicolai G1, por primera vez trabajaron en estrecha colaboración con el fabricante italiano EXT, que ha tenido amortiguadores para bicicletas de montaña en su gama durante algún tiempo, pero muchos los conocen principalmente por las carreras y el automovilismo. debería. Así que no es de extrañar que, además del probado Fox X2 Factory, también puedas configurar tu G1 con el nuevo amortiguador helicoidal EXT Storia Lok V3.
Nicolai G1: geometría al límite
Al igual que con las bicicletas de montaña ya disponibles y establecidas de los últimos años, la geometría de la Nicolai G1 se desarrolló junto con Chris Porter. Junto con el fundador británico GeoMetron y propietario de Mojo Suspension, se estableció el concepto Geolution, que llevó las geometrías conocidas hasta el límite de lo factible. Esto nunca debería haber quedado tan claro como con el nuevo Nicolai G1. Con un ángulo de cabeza súper flojo de 62,5° (!) y un tubo de sillín casi vertical con un ángulo de sillín de más de 78°, los fanáticos de esta orientación tan moderna deberían estar salivando. Además, el cuadro principal también es muy largo: en tamaño L, la nueva Nicolai Enduro tiene un enorme alcance de 515 mm y un tubo superior de 642 mm. Los ciclistas altos también pueden estar felices: la G1 también está disponible como una rueda XXL real: ¡la versión de 29 ″ tiene una distancia entre ejes de no menos de 1371 mm! Debería quedar bastante apretado con uno u otro portaequipajes trasero. Si no te gusta la geometría ofrecida o tienes ideas propias muy concretas, puedes hacerte con el Nicolai G1 con tu propia geometría por un cargo extra de 750 euros.
Geometría Nicolai G1 29
Nicolai G1 29 Geometría
S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 415 | 438 | 455 | 475 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 600 | 622 | 642 | 659 | 681 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
vaina (en mm) | 446 | 446 | 453 | 453 | 453 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1271 | 1300 | 1324 | 1347 | 1371 |
Ángulo de dirección (en °) | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 78 | 78.5 | 78.75 | 79 | 79 |
Alcance (mm) | 470 | 495 | 515 | 535 | 555 |
Pilas (mm) | 615 | 624 | 633 | 642 | 649 |
Geometría Nicolai G1 27
Nicolai G1 27 Geometría
S | M | L | XL | XXL | |
tubo del asiento (en mm) | 415 | 438 | 455 | 475 | 500 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 600 | 622 | 642 | 659 | 681 |
tubo de dirección (en mm) | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
vaina (en mm) | 446 | 446 | 453 | 453 | 453 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1271 | 1300 | 1324 | 1347 | 1371 |
Ángulo de dirección (en °) | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 78 | 78.5 | 78.75 | 79 | 79 |
Alcance (mm) | 470 | 495 | 515 | 535 | 555 |
Pilas (mm) | 615 | 624 | 633 | 642 | 649 |
Nicolai G1: Como cuadro y bici completa – precios desde 2.699 euros y 5.999 euros respectivamente
Como es habitual en Nicolai, la nueva G1 también está disponible como conjunto de cuadro (con y sin amortiguadores) y como bicicleta completa de libre configuración. Debido a que cada marco se produce individualmente para el comprador, también obtiene numerosas opciones de color y diseño durante el proceso de pedido. Desde el color y el revestimiento de la superficie del cuadro hasta el varillaje, las punteras y las calcomanías, (casi) todos los deseos se hacen posibles aquí. Lo mismo se aplica a las ruedas completas: el G1 prescinde de variantes de equipamiento preconfiguradas y le da al cliente total libertad. La selección de componentes va desde componentes estándar probados pero de alta calidad de Fox, Sram o Renthal hasta productos finos de fabricantes de series pequeñas como Intend o Beast Components.
Por supuesto, tanta individualidad también tiene su precio: el cuadro desnudo sin amortiguador cuesta 2.699 euros, el amortiguador helicoidal EXT Storia Lok V3 cuesta 950 euros, el Fox X2 Factory 2-Pos es 200 euros más barato. La versión básica de las ruedas completas G1 -ya equipadas con gran calidad- parte de 5.999 euros y casi no hay límites superiores. Una bicicleta de ensueño que hicimos clic usando el configurador con horquilla Intend Edge, ruedas I9 hechas a mano con llantas de carbono Beast y grupo Sram X01 Eagle supera fácilmente la marca de los 10.000 euros.
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