Espectro: Si bien actualmente no hay inicio de invierno en el norte de Alemania, el sur se hunde bajo el esplendor blanco. Para los ciclistas, sin embargo, esto no significa que tengan que prescindir de su medio de transporte favorito. Junto con el pressedienst-Fahrrad, Velomotion le mostrará cómo avanzar con seguridad en bicicleta en la nieve.
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 1: neumáticos de invierno
Aunque los neumáticos de invierno no son obligatorios para las bicicletas como para los coches, sigue siendo recomendable utilizar neumáticos con un perfil más alto en condiciones invernales. El Marathon GT 365 de Schwalbe (39,90 EUR por neumático) es una buena opción para temperaturas hasta el punto de congelación y nevadas ligeras. Se lo conoce como un neumático para todas las estaciones y, en comparación con otros neumáticos de trekking, tiene un perfil laminar y un compuesto de caucho especial que promete un mejor agarre. En carreteras heladas, los neumáticos con clavos (por ejemplo, el "Winter" de Schwalbe por 39,90 euros por neumático) son inevitables. A diferencia de los automóviles, estos están permitidos para bicicletas. Los clavos se agarran al suelo y evitan que las ruedas patinen.
Haga clic aquí para ver la clasificación de Velomotion con neumáticos con clavos:
https://www.velomotion.de/bestenliste-spikereifen-urban/
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 2: la presión adecuada de los neumáticos
Cualquiera que no tenga neumáticos especiales de invierno o sea demasiado perezoso para reemplazarlos debe reducir la presión de aire al mínimo permitido. Esto aumenta la superficie de contacto del perfil y mejora la tracción. Una bomba de aire con manómetro es esencial para el ajuste. Una bomba excelente es la Airmenius de SKS (PVP 99 euros). Los ciclistas de montaña y ciclistas gordos generalmente tienen la ventaja de que el perfil ofrece una mejor tracción y se despeja más rápido. Es por eso que algunos ciclistas usan una vieja bicicleta de montaña como bicicleta de invierno. El consejo de presión de aire también se aplica a los neumáticos con clavos: ruedan mejor con la presión máxima, con la presión mínima, más agarre de los clavos al mismo tiempo debido a la mayor superficie de contacto.
Haga clic aquí para ver la lista de Velomotion de las mejores bombas de piso:
https://www.velomotion.de/bestenliste-standpumpen-test-luftpumpen/
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 3: limpieza y mantenimiento de la cadena
Para evitar que el tren de transmisión se oxide con la nieve y el barro y dañe otras partes del sistema de engranajes, se debe realizar un mantenimiento regular a la cadena, especialmente en invierno. Para uso en invierno, se recomiendan aceites para cadenas altamente viscosos e hidrófugos (por ejemplo, "ChainJ" de Pedro's / 9,99 euros por 100 ml). Están diseñados para mantener la lubricidad incluso en la nieve. La cera para cadenas (por ejemplo, "Chain Wax" de Tunap Sports / 11,95 euros por 125 ml) también ayuda en invierno a aplicar una capa protectora adicional a la cadena. Un protector de cadena (por ejemplo, "Hülse" de Fahrer Berlin / 19,50 euros) ayuda a mantener la suciedad o la nieve del neumático lejos de la cadena. Las cadenas "EPT" de KMC (desde 39,95 euros) también son adecuadas para ciclistas de todo el año con cambios de buje (a la historia de la empresa KMC en Velomotion), que son significativamente más resistentes al agua salada gracias a su revestimiento antioxidante. Por supuesto, una transmisión por correa completamente libre de óxido y casi libre de mantenimiento sería óptima, como la de Gates, que a menudo se usa en bicicletas eléctricas modernas con engranajes de buje.
Algunos consejos de cuidado antes, durante y después del invierno en nuestro artículo aún relevante de 2014:
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-4-pflegetipps/
Ciclismo seguro en la nieve: consejo 4: ajuste las luces correctamente
En caso de fuertes nevadas, los ciclistas también deben usar luces durante el día. Muchos faros en funcionamiento con dinamo de buje (por ejemplo, "IQ-XS" de Busch & Müller; 79,90 euros) tienen una luz diurna controlada por sensor. Solo tienes que encenderlos y el faro se encarga del resto.El ciclista solo tiene que comprobar que están instalados correctamente: Es importante no deslumbrar al tráfico que viene en sentido contrario y poder ver y ser visto. Para una guía aproximada, el punto más brillante del faro debe estar a unos diez metros por delante de la bicicleta en la carretera. Por supuesto, esto también se aplica a la iluminación de la batería.
Haga clic aquí para ver la mejor lista de Velomotion para la iluminación de la batería:
https://www.velomotion.de/bestenliste-fahrradbeleuchtung-stvzo-akku/
Puedes encontrar algunos consejos sobre el tema de la luz, también en caso de posibles problemas, en nuestro artículo:
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-beleuchtung/
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 5: compruebe los frenos
La humedad, la suciedad, la nieve y la condensación aceleran el desgaste de los frenos. Por lo tanto, es aconsejable vigilar siempre la función de frenado. Los frenos de disco hidráulicos generalmente tienen la ventaja de que funcionan de manera más independiente del clima que los frenos mecánicos y de llanta. Las pastillas de freno aún deben tener un grosor de aproximadamente 1,5 milímetros. Las pastillas de freno de llanta tienen muescas claramente visibles en las superficies de frenado. Si se han ido, es hora de reemplazar las pastillas de freno. El especialista también estará encantado de ayudarle.
Puede encontrar consejos sobre la configuración correcta y la solución de problemas para los frenos de llanta en nuestro artículo:
https://www.velomotion.de/2014/11/wintercheck-2/
Seguridad en bicicleta en la nieve: Consejo 6: característica especial de las bicicletas eléctricas
Los ciclistas eléctricos deben tener en cuenta: el rendimiento de la batería disminuye con temperaturas frías. Este es un problema general con las baterías de iones de litio, que también se conoce en los teléfonos inteligentes. Por lo tanto, en invierno, la batería debe almacenarse y cargarse a temperatura ambiente y solo debe insertarse en la bicicleta poco antes del inicio del viaje. Una funda de neopreno (por ejemplo, "akku cover" del conductor Berlín; 29,90 euros) ayuda a que la batería alcance y mantenga la temperatura de funcionamiento y la protege de la humedad.
https://www.velomotion.de/2016/11/e-bike-im-winter-elf-tipps-vom-fachmann/
Pedalear con seguridad en la nieve: Consejo 7 – Ropa adecuada
Cuando la bicicleta está preparada para el invierno, es el turno del ciclista. Las chaquetas térmicas y aislantes son obligatorias en la nieve. La "Parka Acolchada Ciclista Hombre" de Vaude (200 euros) se caracteriza por un corte que sujeta la postura del ciclista y protege además la espalda alargada. Por debajo, lo mejor es seguir el llamado principio de la cebolla. Una fina capa de ropa interior funcional como base se hace cargo de la transferencia de humedad: la lana merino ha demostrado su eficacia aquí. La capa de aislamiento (por ejemplo, un suéter o un forro polar) ayuda a retener el calor corporal. La capa superior resistente a la intemperie protege contra las influencias externas. Los pantalones softshell impermeables (por ejemplo, “Naughtvind Softshell” de 45Nrth; 249,99 euros) protegen contra la humedad y el frío. Los guantes de invierno resistentes al viento y a la intemperie (por ejemplo, "Sturmfist" de 45Nrth; 99,99 euros) y un gorro debajo del casco deben formar parte del equipo básico. Para proteger los pies, el especialista en invierno también ofrece zapatos especiales para ciclismo de invierno que tienen suelas compatibles con pedales automáticos (por ejemplo, "Wölvhammer"; 339,99 euros). En el mejor de los casos, las prendas de vestir deben tener reflectores para una mayor visibilidad. Alternativamente, también se pueden colocar botones reflectantes y velcro (por ejemplo, "Botón" de Driver Berlin por 5,95 euros).
También puede encontrar algunas tablas de clasificación adecuadas aquí:
https://www.velomotion.de/2015/01/bestenliste-fahrradhandschuhe-winter/
https://www.velomotion.de/bestenliste-traegerhosen-winter/
https://www.velomotion.de/bestenliste-regenjacken-test-fahrrad/
Además, algunos consejos para el cuidado de la ropa que está especialmente estresada en esta época del año:
https://www.velomotion.de/2016/11/radbekleidung-pflege/
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 8 – Técnica de conducción y ajuste del sillín
Las zonas heladas o los ventisqueros son una fuente importante de peligro para los ciclistas en invierno, entonces es mejor no girar ni frenar, mantener la calma y dejar que la bicicleta se deslice. Para minimizar las fuentes de peligro, debe conducir lo más lejos posible con previsión. Cuando hay nieve, las áreas resbaladizas también se pueden cubrir rápidamente. Por lo tanto, es mejor frenar temprano y siempre reducir la velocidad antes de la curva. Un consejo: si bajas un poco el sillín, puedes apoyar mejor los dos pies en el suelo en caso de emergencia. Esto aumenta la sensación de seguridad y hace que sea más fácil interceptarlo si comienza a desviarse.
Pedalear con seguridad en la nieve: Consejo 9 – Transporte de niños y cargas
La bicicleta se está volviendo cada vez más popular como medio de transporte en las ciudades. Ya sea para niños, equipaje o para comerciantes. Los vehículos de tres ruedas tienen la ventaja de que son extremadamente estables y, por lo tanto, un pequeño derrape en carreteras invernales no les molesta. Por cierto, esto también beneficia a los conductores de triciclos reclinados. Es por eso que los padres ciclistas aprecian las ventajas de un remolque para niños en comparación con un asiento de bicicleta, especialmente en los días de invierno. En el remolque, el niño también debe estar protegido del frío con un cubrepiés opcional (por ejemplo, de Croozer desde 79,95 euros). Una funda de lluvia (34,95 euros) protege de la humedad.
Ciclismo seguro en la nieve: Consejo 10 - Legal
Las ciudades y municipios están obligados a limpiar periódicamente los carriles bici de nieve y hielo. Si un ciclista tiene un accidente en un camino que no ha sido despejado, puede presentar reclamaciones de responsabilidad contra las autoridades locales. Sin embargo, el ciclista debería haber ajustado su velocidad a las condiciones climáticas y no acelerar más en una curva helada, por ejemplo. En caso de caída, se debe informar en todo caso a la policía para que se documenten las circunstancias. Existe una peculiaridad legal si no se despeja la vía ciclista obligatoria. A continuación, los ciclistas pueden cambiar al carril incluso si existe una obligación explícita de utilizar el carril bici.
miguel milz dice
Leo este sitio casi todos los días y, en general, estoy contento con el contenido.
Pero las LÍDERES publicadas en el informe de conducción en la nieve de hoy son abismales.
En referencia a la prueba de 2014 y 2015……………..¡hoy es 2019!
No hay nada más que decir. Entonces, queridos editores, dejen de lado los informes de prueba antiguos o ya tenemos el 01.04. (Abril Abril).
Nadine dice
Personalmente, una bomba de aire pequeña y práctica que siempre tengo conmigo es suficiente para mí. Ahora también hay convenientes bombas que funcionan con baterías que inyectan la presión correcta en los neumáticos automáticamente y sin ningún esfuerzo.