Consejos y trucos | Consejo de compra: si no quiere prescindir de la bicicleta en invierno, encontrará condiciones climáticas desfavorables, especialmente con nieve y hielo. ¿Tienen sentido los neumáticos de invierno para las bicicletas? ¿De qué sirven los neumáticos con clavos? Velomotion brinda consejos y lo ayuda a clasificar diferentes neumáticos y sus fortalezas y debilidades.
Ciclismo en invierno: el área de aplicación, la ubicación y el propósito determinan la elección de los neumáticos
Los paseos en bicicleta en invierno en condiciones adversas no solo pueden causar problemas. Dependiendo de la ruta, las condiciones climáticas y los neumáticos, un viaje también puede ser peligroso. Especialmente cuando la nieve es cálida y húmeda, casi todos los paseos se vuelven incontrolables. Una opinión generalizada es que simplemente hay que conducir con neumáticos de pinchos. Pero estos no siempre y en todas partes tienen sentido. Ayudamos con la clasificación.
La primera pregunta que debe hacerse es qué bicicleta desea usar para llegar a qué destino. Mientras que la mayoría de los ciclistas realizan desplazamientos cotidianos como ir al trabajo o ir de compras, también hay ciclistas de montaña acérrimos que no quieren renunciar a su deporte en invierno. Y con razón, porque puedes divertirte mucho con la elección correcta de neumáticos, ¡especialmente cuando hay mucha nieve! Entonces, antes que nada, tenga en cuenta dónde se encuentra su área de aplicación.
Su ubicación juega un papel importante en esto. ¿Cuáles son las condiciones climáticas predominantes? En las estribaciones de los Alpes, por ejemplo, es muy posible que la carretera esté cubierta de nieve durante muchos días, que se vuelve cada vez más dura con el tiempo y puede convertirse en hielo. Por otro lado, en el Ruhrpott normalmente tienes que lidiar con aguanieve ocasional. Puede averiguar qué neumático tiene sentido en qué lugar a continuación.
Neumáticos de invierno para bicicletas: clavos
Aunque los neumáticos con clavos se conocen generalmente como neumáticos universales de invierno para bicicletas, no tienen sentido en todas partes. Muchos clavos funcionan bastante bien en el hielo, pero a veces son inútiles en la nieve profunda. Esto se debe a que muchos neumáticos no son guiados, lo que significa que su banda de rodadura no tiene canales longitudinales pronunciados que brinden apoyo lateral en las curvas. Además, algunos neumáticos con clavos tienen un perfil demasiado cerrado. Por lo tanto, solo pueden mostrar su fuerza en hielo puro y nieve muy comprimida. Realmente no hay nada mejor que un neumático con clavos en el hielo. Entonces, si a menudo encuentra nieve y hielo muy comprimidos en sus paseos, debería considerar una llanta con clavos. Sin embargo, debe tener en cuenta: los neumáticos con clavos tienen una alta resistencia a la rodadura, por lo que el viaje será más extenuante si no conduce una bicicleta eléctrica. Un término medio saludable sería usar solo clavos en la rueda delantera. Porque si la rueda delantera empieza a patinar, el riesgo de accidente es significativamente mayor que con la rueda trasera.
Neumáticos con clavos a favor y en contra
Pro
- Buen agarre en hielo
- Buen agarre en nieve muy firme
- Buen agarre en nieve blanda y aguanieve cuando los clavos golpean el suelo
- Muy buen agarre en senderos helados.
Contra
- Resistencia a la rodadura muy grande y peso elevado
- Agarre moderado en nieve blanda y aguanieve cuando los clavos no llegan al suelo
- Comparativamente caro
- Ruido de conducción más fuerte y desgaste más rápido en una carretera sin nieve ni hielo
- Agarre moderado en carreteras mojadas
Puntas de neumáticos con clavos
- Montar solo en la rueda delantera: La resistencia a la rodadura es mayor en la rueda trasera. Así que para rodar mejor y ahorrar peso, usar la parte delantera tiene más sentido. Además, una rueda trasera que resbala a menudo puede quedar atrapada o terminar con una pequeña caída. Pero si la rueda delantera comienza a patinar, la caída suele ser inevitable y puede tener graves consecuencias.
- La presión del aire varía: Algunas llantas con clavos están diseñadas para ser conducidas con alta presión de aire en condiciones sin nieve. Los clavos unidos ligeramente a un lado no tocan el suelo, lo que significa que la resistencia a la rodadura sigue siendo aceptable. Si el camino está nevado, dejas salir el aire para que los clavos puedan tocar el suelo y aumente la superficie de contacto del neumático.
- Compra al final de la temporada: Dado que un neumático con clavos puede costar 100 €, con un poco de suerte puedes conseguir una ganga por la mitad del precio al final de la temporada.
Conclusión
Los neumáticos con clavos tienen sentido si a menudo se encuentra con períodos prolongados de frío con nieve y hielo y conduce en áreas congestionadas donde la nieve se acumula rápidamente. Por razones de costo y resistencia a la rodadura, puede probar primero el neumático con púas en la rueda delantera.
Neumáticos de invierno para bicicletas: neumáticos de invierno
Los neumáticos de invierno correctos para bicicletas están disponibles casi exclusivamente en el área de neumáticos de ciudad y trekking. El objetivo de estos neumáticos es mantener la menor resistencia a la rodadura posible. El perfil se basa en el perfil de láminas de los neumáticos de invierno en el sector del automóvil. Sin embargo, esto no se puede transferir uno a uno a la moto: el agarre en las curvas es limitado, la rueda delantera puede perder agarre rápidamente si se toma demasiado en las curvas, ya que los neumáticos apenas tienen perfil guía. Por lo tanto, ofrecen poco agarre en nieve blanda o mojada. En consecuencia, los neumáticos de bicicleta de invierno funcionan bien en la nieve cuando la nieve está comprimida pero no helada. En general, son principalmente adecuados para su uso en regiones con poca nieve y pueden demostrar sus ventajas en carreteras mojadas y grasientas, por ejemplo. O en carreteras resbaladizas, pero no sobre hielo.
Pros y contras de los neumáticos de invierno
Pro
- Poca resistencia a la rodadura
- Agarre aceptable en nieve firme
- Buen agarre en carreteras mojadas
- Posiblemente también se puede usar como un neumático para todas las estaciones.
Contra
- Casi ningún agarre en el hielo.
- Casi ningún agarre en nieve mojada y aguanieve
- Poco agarre en nieve blanda
Consejos para neumáticos de invierno
- La presión del aire varía: También puedes jugar con la presión del aire con los neumáticos de invierno. Si el camino está nevado, es recomendable conducir con menos presión para aumentar el área de contacto del neumático. Sin embargo, esto solo trae ventajas significativas en nieve firme.
- Utilice neumáticos para bicicletas de gravel: Si no desea invertir más en neumáticos de invierno, también puede recurrir a los neumáticos Gravel. Hay modelos con un buen perfil de guía y al mismo tiempo estás mejor equipado para las excursiones veraniegas por caminos forestales.
Conclusión
Los neumáticos de invierno pueden ser de interés para cualquiera que se encuentre ocasionalmente con períodos cortos de poca nieve. Este puede ser el caso, por ejemplo, en las grandes ciudades. Sin embargo, no son realmente capaces de hacer frente a condiciones realmente invernales con mucha nieve. Tenga cuidado al tomar curvas en la nieve. Por supuesto, siguen siendo superiores a los neumáticos de verano comparables.
Neumáticos de invierno para bicicletas: neumáticos para barro
llantas de barro? ¡Sí claro! Los neumáticos para lodo, con su perfil abierto con orejetas pequeñas pero largas, son muy buenos para cavar en la nieve blanda y compactada. El perfil también apenas se obstruye. Los neumáticos para barro tienen una buena tracción en las curvas con nieve debido a sus líneas de avance pronunciadas en el dibujo de la banda de rodadura. Por lo general, son mejores que los neumáticos con clavos en la nieve, a menos que la nieve sea extremadamente compacta y resbaladiza, o que esté sobre hielo. Los neumáticos para barro para uso en invierno son particularmente interesantes para los ciclistas de montaña porque, además de las propiedades de agarre generalmente superiores, son más baratos de comprar y ruedan un poco mejor que los neumáticos con pinchos. Pero si a menudo se encuentra con mucha nieve, los neumáticos para lodo también se pueden considerar en la vida cotidiana. Sin embargo, dado que los neumáticos para lodo no están diseñados para uso en invierno, debe tener cuidado con el compuesto de caucho: por ejemplo, el compuesto de caucho blando de algunos fabricantes se endurece significativamente en temperaturas frías y tiende a volverse inutilizable. Los compuestos de caucho más duros, por otro lado, generalmente funcionan muy bien en el frío. En caso de duda, debe preguntar al fabricante.
Neumáticos de barro Pro & Cons
Pro
- Gran agarre en nieve blanda y compacta
- Agarre mediocre sobre nieve mojada y aguanieve; buen agarre cuando la banda de rodadura penetra en el suelo
- Buen agarre en senderos helados y embarrados
Contra
- Sin agarre en el hielo
- Agarre mediocre en mojado
- Gran resistencia a la rodadura
Consejos sobre neumáticos para barro
- Utilizar también en otoño: Los ciclistas de montaña a los que les gusta estar fuera de casa en el otoño húmedo pueden cambiar a neumáticos de barro en una etapa temprana. Porque los neumáticos ofrecen un agarre extremo incluso en senderos mojados y embarrados.
- Compra solo una vez: Si usted es un ciclista de montaña que usa llantas para lodo de vez en cuando, puede ahorrarse la inversión en costosas llantas con clavos.
- Montar solo en la rueda delantera: Al igual que con los neumáticos con clavos, la rueda delantera necesita un buen agarre. Para mantener baja la resistencia a la rodadura, solo puede montar el neumático para barro en la rueda delantera. Puede ser muy divertido, especialmente para ciclistas con buen control de la bicicleta, si la rueda trasera está un poco resbaladiza.
Conclusión
Los neumáticos para lodo pueden ser la elección correcta para cualquiera que se encuentre con mucha nieve que no se convierte inmediatamente en hielo debido a las condiciones externas. Para todos los ciclistas de montaña que también disfrutan de las giras en invierno, a menudo pueden ser la mejor opción que los neumáticos con pinchos.
Neumáticos de invierno en la e-bike
El uso invernal de la bicicleta eléctrica requiere un nivel adicional de agarre. Si las bicicletas, que suelen pesar entre 20 y 30 kg, empiezan a patinar, es aún más difícil detenerlas que con una bicicleta convencional, especialmente en las curvas. No tienes que preocuparte mucho por la resistencia a la rodadura del barro o los neumáticos con pinchos. en caso de duda, simplemente hágalo cambiar un nivel de soporte. Para su uso en una bicicleta eléctrica, recomendamos encarecidamente utilizar neumáticos con clavos o para barro, al menos en la rueda delantera. Además, los neumáticos deberían ser correspondientemente más anchos. Un viejo dicho dice: no hay sustituto para el agarre sino más agarre. Esto es especialmente cierto para las bicicletas eléctricas.
Información y prueba de neumáticos de invierno
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