Prueba Pegasus Savona EVO 10 ABS: La bicicleta de trekking Pegasus Savona EVO 10 es uno de los primeros modelos con el nuevo e-bike ABS de Bosch. Velomotion salió a montar en bicicleta en la primavera de Vinschgau para convencerse de la función del sistema ABS.
Las últimas nevadas están desapareciendo de las montañas, pero aquí abajo, en el valle del Adigio, hace tan poco tiempo que por fin puedes dejar los pantalones largos en la habitación del hotel. Todavía está tranquilo en los huertos de manzanos. Los ciclistas apenas están en la carretera; Split, el polvo y la suciedad cubren los bordes de las carreteras y se han acumulado en las curvas. Quien haga los primeros kilómetros del año en un terreno así debe tener especial cuidado: los reflejos aún no se han despertado del todo y el buen tiempo te tienta a soñar con la primavera en lugar de prestar toda la atención al recorrido. ¡Sin frenado de emergencia que pueda bloquear la rueda delantera del Pegasus Savona EVO 10!
Pegasus Savona EVO 10 ABS: frenada de emergencia deseada
Pero espera, eso es exactamente por lo que estamos aquí. Nuestro pedestal, el nuevo Pegasus Savona EVO 10, está equipado con tecnología diseñada para prevenir precisamente este tipo de situaciones. El sistema de frenos antibloqueo, que durante mucho tiempo ha sido estándar para los automóviles y desde enero de 2017 finalmente es obligatorio para las motocicletas recién registradas con una cilindrada de 125 ccm o más, ha llegado a las bicicletas. O mejor dicho, en una bicicleta eléctrica, porque para operar el ABS, por supuesto, se necesita electricidad.
El sistema, que ha estado disponible desde esta primavera, fue desarrollado por Bosch. El especialista en automoción supo aprovechar la tecnología de su ABS para motos, probado durante décadas y que, según estimaciones de ADAC, puede prevenir más del 20 % de todos los accidentes de moto e incluso el 45 % de los temidos accidentes de un solo vehículo. . En lo que respecta a los accidentes de pedelec, Bosch habla de una reducción del 20% en los accidentes, un número notable dado que el número de caídas con bicicletas eléctricas está aumentando en paralelo con su propagación.
Pegasus Savona EVO 10 ABS: ¿cómo funciona realmente el ABS?
En pocas palabras, la tecnología sirve para prevenir dos tipos de accidentes: en caso de frenado de emergencia mientras se conduce en línea recta, se debe evitar que la rueda trasera se levante del suelo, el temido vuelco. Y al frenar en terreno suelto, se debe evitar el deslizamiento lateral o el desvío. En vista de las altas fuerzas de desaceleración de los frenos de disco modernos, ambos son bastante posibles incluso a velocidades moderadas, y ahora son precisamente estos sistemas de freno los que pueden ayudar. Hay sensores en los discos de freno de ambas ruedas que miden la velocidad de la rueda. Si se produce una caída brusca del régimen del motor o una clara diferencia de revoluciones del motor delante y detrás, la centralita ABS en el cuadro del manillar reduce la presión de frenado durante fracciones de segundo hasta que la rueda vuelve a rodar; entonces la presión del freno se acumula de nuevo. Este proceso se puede repetir varias veces por segundo, para que pueda detenerse de forma segura a pesar de que la palanca de freno esté completamente tirada.
Al menos esa es la teoría, que se demostró de manera impresionante con el Pegasus Savona EVO 10 ABS en los carriles bici de Vinschgau. Porque en la práctica, el ABS de e-bike cumple lo que promete. Se puede reconocer por la unidad de control ya mencionada y por una luz indicadora en el vástago que se enciende brevemente cuando se activa la transmisión. Por encima de los 6 km/h, el sistema, que está vinculado al freno delantero de cuatro pistones, se activa; por supuesto, queremos probarlo a una velocidad mucho mayor. Así que un sprint corto, que es un juego de niños gracias al potente motor Bosch Performance CX, y luego el accionamiento contundente de la palanca de freno izquierda: puedes sentir claramente el latido en tu mano que los conductores conocen del pedal del freno cuando el ABS regula. Lo que se siente como una fuerza empujando contra la palanca es la expansión del volumen en el sistema, lo que reduce la potencia de frenado. "No puedo frenar en absoluto", pasa por tu cabeza, pero ya estás parado allí. Lo que se percibe como una desactivación del potente decelerador Magura es en realidad su optimización: ningún profesional puede modular los frenos con tanta sensibilidad. En la parte de atrás todavía puede bloquear al contenido de su corazón, pero como es bien sabido, esto es mucho menos grave. El sistema también funciona perfectamente cuando el coche está inclinado, por ejemplo, cuando se toma una curva resbaladiza y un obstáculo te obliga a frenar de repente.
Marco | Pegaso Savona |
tenedor | SR Suntour SF18 Mobie 25 LOR Aire CTS |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | Tubo de potencia bosch 500 |
Impulsores | Pegaso Tauro 2000 |
Neumáticos | Schwalbe Maratón Plus, 47-622 |
Cambio trasero | Shimano Deore 10 velocidades |
palanca de cambios | Shimano Deore 10 velocidades |
manivela | Miranda |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Magura CMe ABS |
tija de sillín | Aluminio |
Silla de montar | Vender Royal Look-In Moderado |
Vástago | ajustable |
Links | Aluminio |
¿ABS en bicicletas eléctricas? ¡Tiene sentido!
El ABS no se puede desconectar activamente; Sin embargo, cualquiera que active el impulso de Savona puede ver su efectividad por sí mismo. Un tirón poderoso e irreflexivo de la palanca no es posible sin el ABS; incluso una fracción de la fuerza manual es suficiente para aliviar peligrosamente la rueda trasera. Incluso a bajas velocidades, los frenos de cuatro pistones solo se pueden controlar con mucho sentimiento; Los ciclistas ocasionales pueden no ser capaces de hacerle frente. Pero incluso los discos de trekking normales pueden estar demasiado afilados en situaciones extremas, ya sea debido a una reacción incorrecta del conductor o al estado de la carretera. No hay duda de que el ABS de Bosch tiene sentido.
Por supuesto, la tecnología de seguridad moderna no está disponible de forma gratuita: a 3.799 euros, el Savona EVO 10 ABS cuesta 800 euros más que el Pegasus Premio EVO 10 equipado en gran parte de forma idéntica. Los 800 gramos más de peso que trae el ABS se ponen en perspectiva por diferentes detalles del equipamiento - Al final, el Savona es solo 350 gramos más pesado que el Premio.
Y en lo que respecta a la óptica, los "primeros en adoptar" pueden estar tranquilos: no se debe esperar que la unidad de control se mueva dentro del marco en el corto plazo; difícilmente puede volverse más pequeña, y tiene que estar en algún lugar entre la maneta de freno y la pinza de freno. Entonces, si desea comprar una bicicleta eléctrica en la próxima temporada, puede elegir con confianza el modelo ABS. Actualmente no existe una forma más segura de andar sobre dos ruedas, incluso si los reflejos habituales regresan en el transcurso de la temporada.
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