Prueba: Innumerables guerras religiosas se han librado y se están librando por los frenos de bicicleta. ¿Qué es más importante? ¿Potencia o dosificación? ¿Son ambos posibles? ¿Qué medio de freno es mejor? ¿Y quién necesita un freno de 4 pistones de todos modos? Los tapones son particularmente desafiados en MTB en particular. Con el Magura MT5, echamos un vistazo de cerca a uno de los frenos más populares en este momento.
Magura ha sido uno de los grandes en este campo desde los primeros días de los frenos de disco para bicicletas, y nada ha cambiado hasta el día de hoy. En casi todas las áreas juegas al frente; Gravity, trail, cross-country, e-bike o uso diario: los suabos tienen un tope de nivel superior en su gama para casi todas las aplicaciones.
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Datos de Magura MT5:
- Sistema de frenos de 4 pistones con pinza de una pieza
- coberturas orgánicas
- Aceite Mineral
- Grosor del disco 2,0 mm
- Alcance ajustable de 47 mm - 78 mm
- Recorrido libre de 25 mm
- 433 gramos
Como es bien sabido, el Magura MT5 es el hermano menor del MT7. Pero, ¿cuáles son las diferencias con el Magura MT7? Por un lado, el Magura MT5 es imbatiblemente barato. A 111 euros, el freno de 4 pistones es un verdadero desafío para sus competidores en términos de precio. Si bien ambas unidades codificadoras están hechas del material compuesto Carbotecture patentado por Magura, el MT5 más económico tiene que prescindir del codificador Carbotecture SL ligeramente más liviano del MT7. La pinza de 4 pistones de una pieza de la MT5 está hecha de aluminio forjado. Este método de fabricación confiere a la pinza de freno su extraordinaria rigidez y convierte al MT5 en uno de los frenos más fuertes y controlables del mercado.
Otra diferencia con la MT7 es la relación de transmisión de la MT10, que es aproximadamente un 5% más baja, por lo que si no puede tener suficiente potencia, es posible que esté un poco más feliz con la MT7. Además, el Magura MT5 no viene con los pads individuales del MT7 de fábrica, pero si lo desea, puede adaptarlos fácilmente después de la compra. Magura ofrece aquí tres tipos diferentes: pastillas de carrera para una potencia de frenado extrema, pastillas de rendimiento que combinan durabilidad y potencia de frenado, y pastillas de confort que solo están disponibles como pastillas dobles. La característica principal es la longevidad y un ruido de fondo silencioso.
Recomendamos combinar los frenos Magura MT5 con los discos de freno Magura Storm HC. Gracias a un grosor de 2 mm, tienen suficiente "carne" para absorber el calor generado por la fuerza bruta de frenado y liberarlo rápidamente en el aire, sin desarrollar problemas de desvanecimiento.
Al igual que con el MT7, puede elegir entre palancas de un dedo o de 2 dedos para las palancas. Sin embargo, el MT5 se entrega con la palanca de 2 dedos. Un regalo especial es la palanca de freno HC3. Sin embargo, esto solo se puede adaptar a los codificadores Carbotecture SL, por lo que solo es adecuado para los frenos Magura MT6, MT7, MT8 y MT Trail Carbon.
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Durante la prueba, probamos la palanca Magura de 1 dedo, la palanca de 2 dedos y todas las pastillas de freno que se ajustan al Magura MT5: ¡aquí está nuestra conclusión!
Magura MT5 en el camino
Después de la primera evaluación del ancla de agarre, montamos el freno en nuestra MTB. Gracias al accesorio de banjo (conexiones de línea giratorias), las líneas se pueden enrutar de manera óptima a través del marco. Después de acortar las líneas, volvimos a purgar los frenos para estar seguros. La tecnología Easy Bleed de Magura hace que todo sea mucho más fácil. Recomendamos pensar en el kit de sangrado Magura cuando compre uno. Con la jeringa suministrada y el aceite mineral especial, el freno se purga en poco tiempo.
Se requiere un instinto seguro al ajustar los frenos. Aunque la distancia entre el disco de freno y la pastilla de freno en el MT5 ya es bastante generosa, debe tomarse un tiempo para asegurarse de que los frenos estén siempre libres de arrastre. Una vez hecho esto, puede seguir el rastro.
Como se mencionó anteriormente, probamos las palancas de freno de 1 y 2 dedos. Aquí resultó que la palanca de 2 dedos tiene una potencia de frenado un poco más fuerte debido al apalancamiento un poco más largo. Desde un punto de vista ergonómico, nos gustó más la palanca de 1 dedo. Este luego permaneció montado durante la prueba. El punto de presión de la MT5 no es extremadamente duro, pero nunca se siente esponjoso y con la particularidad de que la potencia de frenado aumenta proporcionalmente al recorrido de la maneta. Nos gustó mucho porque el Magura era extremadamente fácil de dosificar.
Instalamos un disco de freno Storm HC de 203 mm en nuestra bicicleta de prueba, tanto en la parte delantera como en la trasera. Como resultado, el freno siempre se puede dosificar fácilmente con un dedo. Además, siguen siendo resistentes al calor incluso en descensos más largos. El MT5 también puede hacer muy poco con barro o lluvia.
Las diferentes superficies también fueron emocionantes. Al principio manejamos las almohadillas dobles ya montadas en el compuesto de rendimiento. La única desventaja aquí es que se debe quitar el impulsor al cambiar las pastillas.
Luego instalamos las almohadillas individuales reequipables en la mezcla de carrera en la parte delantera y la mezcla de rendimiento en la parte trasera. Como resultado, la potencia de frenado en la parte delantera ha aumentado un poco. Un poco demasiado extremo para nuestro gusto. El desgaste de las pastillas también aumentó ligeramente. En última instancia, las almohadillas individuales de rendimiento nos atrajeron más durante nuestra prueba.
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