bicicletas de montaña: Prueba: Last Glen SL: aluminio bien pensado completamente para los amantes de los senderos

Prueba: Con Last Glen, el pequeño proveedor de correo directo del área del Ruhr presentó recientemente su último descendiente de MTB. El recorrido del resorte de 140 mm, las ruedas de 29 pulgadas, la geometría moderna y el triángulo trasero probado prometen un gran rendimiento en todos los aspectos. ¿La bicicleta de aluminio también puede convencer en la práctica?

Last Glen SL: cuadro y geometría

Con su marco de aluminio, Glen no solo tiene un punto de venta único en nuestro campo de prueba, sino también en el rango de precios de la variante SL; casi todos los demás fabricantes ahora usan cuadros de carbono para sus bicicletas de más de 5.000 euros. Pero incluso si se dejan de lado factores como la mejor huella ecológica y la reciclabilidad del aluminio, los chicos y chicas de Last demuestran que el material del cuadro probado y comprobado, usado correctamente, está a la altura de la fibra de carbono. Con 2,9 kg, el cuadro de la Glen pesa solo un poco más que las bicicletas de carbono comparables. Por cierto, la bicicleta completa fue uno de los representantes más ligeros en nuestro campo de prueba.

Cabe destacar positivamente el cuidado por el detalle que muestra Last en el marco de la Glen, con especial atención a la facilidad de mantenimiento y la mayor variabilidad posible. ejemplos? Con punteras intercambiables, también se puede instalar un buje "antiguo" de 142 mm en la rueda trasera, ideal si todavía tienes un juego de ruedas de alta calidad en casa. Los cables y los cables corren ordenadamente en el tubo inferior y siempre son fácilmente accesibles sin ser visualmente poco atractivos. Los soportes de cables modulares que se pueden colocar de varias maneras permiten configuraciones individuales para diferentes requisitos. La unión del balancín al tubo del sillín también merece una mención especial: el tornillo no atraviesa el tubo aquí, por lo que puedes hundir la tija del sillín por completo hasta el tope. Por último, pero no menos importante, Last solo utiliza un tamaño de rodamiento para toda la parte trasera, que también corresponde a las dimensiones estándar; esto significa que los reemplazos se pueden obtener en cualquier lugar sin gran esfuerzo y el comprador no depende del fabricante del cuadro para obtener repuestos.

El hecho de que los diseñadores pusieron mucho esfuerzo mental en el desarrollo de la Glen y no rehuyeron soluciones más complejas también es evidente en la geometría: el ángulo del asiento y las vainas cambian aquí de tamaño de cuadro a tamaño de cuadro para garantizar una experiencia de conducción equilibrada en todo el espectro, desde el cuadro M más pequeño hasta el XXL, para mantener. La receta básica está probada y probada y se puede encontrar en muchas bicicletas de montaña modernas: el cuadro principal largo, en combinación con el ángulo de dirección flojo, transmite mucha suavidad en el camino, el ángulo del asiento pronunciado coloca al ciclista en una posición central y le permite pedalear eficientemente. Debido a las vainas relativamente cortas, la Glen se mantiene ágil a pesar del marco principal largo.

La construcción del triángulo trasero ya debería ser conocida por los conocedores de la carga de los otros fullies en la cartera: el pivote único soportado con su enorme balancín debería ofrecer una cinemática equilibrada y versátil sobre el recorrido del resorte de 140 mm. Mucho soporte en el medio de la flexión del resorte y altos valores anti-hundimiento deberían reducir al mínimo los balancines de los amortiguadores incluso con compresión abierta y, gracias a la curva característica progresiva, los amortiguadores de resorte de acero también se pueden usar sin ningún problema. El cuadro también ofrece suficiente espacio para amortiguadores grandes con piggyback; sin embargo, con el cuadro M, debe decidir entre un piggyback y un portabotellas; no hay espacio para ninguno de estos en el triángulo del cuadro.

Last Glen SL: Características

La Last Glen SL tiene una posición especial en la cartera completa de bicicletas de trail 29er de Last: por un lado, es la variante más cara con 5.499 euros, por otro lado, el peso se tuvo en cuenta deliberadamente al poner juntos, mientras que las otras variantes de equipamiento tienden a ser la robustez lo más importante. Pero espere un minuto: eso no significa en absoluto que deba recorrer el camino con el freno de mano puesto con Glen SL: con la excepción del juego de ruedas de carbono DT Swiss XMC1200, todas las piezas adicionales cumplen con el estándar ASTM para uso enduro y las ruedas también están hechas para aventuras AM rápidas, lo mejor para.

En lo que respecta al chasis, el dúo RockShox de Pike RCT3 con 150 mm de recorrido y Deluxe RT3 debería brindar comodidad y control a la vida cotidiana de los senderos accidentados, mientras que los engranajes son Srams X01 Eagle. Con un ancho de banda del 500 %, este último proporciona margen suficiente para una amplia variedad de aplicaciones y no es inferior al grupo superior XX1 en términos de rendimiento. Los Guide Ultimate Stoppers también provienen de Sram: gracias al disco de 200 mm en la parte delantera, incluso los ciclistas más pesados ​​​​no tienen que preocuparse por el desvanecimiento aquí.

La tija de sillín BikeYoke Divine no solo es una de las tijas telescópicas más ligeras del mercado, sino que también convence una y otra vez por su alto rendimiento y bajo mantenimiento. El control remoto triggy también encaja perfectamente en la cabina ergonómica. Hablando de la cabina: el manillar de carbono Renthal está sostenido por una elegante potencia 77designz, los puños Kore Contour completan la exitosa impresión general en la parte delantera.

Lo más destacado del Last Glen SL son definitivamente las nobles ruedas de carbono DT Swiss XMC1200 con llantas anchas de 30 mm, en las que se sienta la Nobby Nic todoterreno de Schwalbe en la parte delantera y trasera. Es posible que los ciclistas de enduro se burlen un poco al elegir los neumáticos, pero en la práctica, el neumático Schwalbe sabe cómo impresionar con un muy buen equilibrio entre resistencia a la rodadura y agarre y, por lo tanto, es una combinación perfecta para una bicicleta como la Glen SL.

Last Glen SL: En el camino

Antes de empezar a pedalear por el Glen, es agradable verlo. La tija de sillín BikeYoke Divine, el manillar de carbono Renthal y la potencia 77designz le dan a la bicicleta un cierto encanto personalizado. Luego, cuando pedaleas en el sillín, la bicicleta se siente menos exótica o especial y avanza de buena gana. Primera impresión: ¡También podría ser una bicicleta de paseo con buen comportamiento! La parte trasera no se tambalea, la rueda delantera se queda en el suelo, para que te acerques a la cima muy relajado. La elección de un anillo de cadena 30 también es agradable aquí. En combinación con los 50 dientes del casete Sram XO, cada uno de nuestros probadores podría hacer frente a recorridos largos.

The Last no es de ninguna manera el último en los descensos. Cabalga mucho más adelante si el camino no es demasiado accidentado. El triángulo trasero y la horquilla se ajustan rápidamente y proporcionan un buen confort y seguridad. Además, la posición sobre la bicicleta es moderadamente deportiva y permite realizar correcciones en cualquier momento. La Glen no tiene tanta hambre de metros verticales como otras motos de la prueba que están más orientadas al Enduro, pero demuestra ser una excelente todoterreno. Alcanza sus límites un poco antes que las mini downhillers en el campo de pruebas, pero sigue siendo manejable y se mantiene cerca de los especialistas en descenso. Un Lyrik en lugar del Pike incorporado probablemente fomentaría aún más la velocidad cuesta abajo, pero también aumentaría el peso.

Por un lado, los componentes integrados incluyen piezas que también caben en una crosser Alpine, como las ruedas ligeras de carbono o los anchos manillares de carbono Renthal, que también caben en una bici de parque. Todo funciona y armoniza sin llamar la atención. Esto se aplica a los frenos, al chasis y al circuito bien elegido. La tija del sillín ya fue nuestra ganadora de la prueba, la conocemos y nos gusta. La palanca de control es lo mejor que conocemos. Last coloca a Glen en algún lugar entre las bicicletas de enduro y trial, y está en muy buenas manos allí. El bajo peso, el equipo cuidadosamente elegido, el muy buen funcionamiento y el marco versátil hacen del Last Glen SL un todoterreno superior. Si desea que la Glen sea aún más apta para el enduro, puede tratar la bicicleta con una horquilla 160 más potente y neumáticos de gravedad.