Prueba: hoy en día, una bicicleta eléctrica de trekking como la Winora iX11 no es simplemente una bicicleta con e-drive. Las demandas de función y calidad han crecido rápidamente y la competencia entre los fabricantes es feroz. Con el iX11, el fabricante Winora, con sede en Schweinfurt, podría haber dado en el clavo.
Con el Winora iX11, me viene a la mente un paralelo con los automóviles alemanes: no solo que son populares en el extranjero. La llamada clase de golf, es decir, coches compactos con altos estándares, ha sido durante mucho tiempo un segmento insignia, SUV o no. Gama alta en calidad y, según el tipo, también en motorización, pero no exagerada y sin aires ni gracia. Si esta clase existiera para las bicicletas eléctricas, la empresa Winora-Staiger, con sede en Schweinfurt, podría haber creado la original con la iX11.
La empresa forma parte del grupo holandés Accell, que reúne nombres como Batavus, Ghost, Raleigh y Koga. Con la serie Sinus, Winora ha lanzado una pedelec de trekking para 2019 con tres cuadros e innumerables variantes de equipamiento, que cubre toda la gama de recorridos e incluso va más allá: en la ciudad y en los viajes.
Diseño de la Winora iX11: absolutamente vanguardista
El aspecto de la pedelec demuestra que dominas el lenguaje de diseño de la época. El aspecto del marco de aluminio rígido es fuerte, aunque más distintivo que torpe. Las transiciones de los tubos de aluminio están limpiamente trabajadas, la batería está completamente oculta en el compartimento del tubo inferior con cerradura. El tubo de dirección cónico significa que la gente de Schweinfurt está preparada para el mayor rendimiento de frenado de los frenos de disco, y las mayores exigencias asociadas al material.
La pintura de dos tonos y el acabado también convencen. Cuando se trata de integración, no es solo el compartimento de la batería lo que gana puntos: con el Winora iX11, la mayoría de los cables se conectan directamente a la potencia ajustable, para que luego puedan enrutarse discretamente desde el tubo de dirección hasta el tubo inferior. ; el triángulo del marco en sí permanece absolutamente limpio, muy hermoso y, si se deja limpio, también requiere muy poco mantenimiento.
Winora iX11: puro trekking con muchas capacidades
Adecuado para muchos usos: la geometría del asiento en el iX11. La postura tiene un toque ligeramente deportivo, pero gracias a la potencia ajustable en ángulo, la bicicleta también es muy cómoda de conducir y con una buena vista del tráfico en la ciudad. Sin embargo, el ajuste requiere algunas herramientas y unos minutos de su tiempo. La tija de sillín de la propia marca de componentes de Accell, XLC, también crea comodidad. Los baches ásperos en el camino se amortiguan de manera efectiva; sin embargo, apenas hay reacción a los más pequeños. Los manillares, que están fuertemente doblados hacia atrás, son cómodos para las muñecas: con el ancho de soporte de 64 centímetros tienes el mejor control.
En general: La moto va muy equilibrada y sin preferencias especiales. Maniobrable en ciudad, con suficiente estabilidad direccional y suavidad en el recorrido, pero siempre agradable de manejar. Los neumáticos especiales para bicicletas eléctricas de Schwalbe también contribuyen a esto, que no son demasiado pesados con un cinturón de Kevlar, pero aseguran suficiente protección contra pinchazos: con ellos también es posible realizar excursiones en caminos de tierra (secos). El portaequipajes lleva alforjas, desafortunadamente no en una barandilla especial que bajaría aún más el centro de gravedad de la bicicleta, pero aun así, la bicicleta de turismo no se impresiona por la carga de equipaje. Práctico: hay una solapa con resorte para el chubasquero en viajes cortos.
Los discos de freno de 180 milímetros también soportan bien el peso extra; pueden dosificarse lo suficiente y tener suficiente potencia para cada situación. Sin embargo, a uno le gustaría tener ejes pasantes en lugar de los cierres rápidos habituales, como es casi estándar hoy en día con las bicicletas con frenos de disco, hacen que el manejo al frenar sea aún más seguro. La horquilla de suspensión bastante simple pero ajustable tampoco está sobrecargada en terrenos de trekking, aunque podría ser un poco más sensible. En cualquier caso, la comodidad sobre la bicicleta es buena gracias a ella, al apoyo de los muelles y al sillín ancho y con un acolchado grueso. Si te gustan los recorridos más largos, debes cambiar el sillín por uno con menos acolchado.
La Winora iX11 también tiene mucha potencia en la montaña
Once marchas, que se pueden cambiar con las marchas Shimano XT de alta calidad, proporcionan un desarrollo suficiente incluso en la montaña y son francamente agradables de cambiar, el piñón y las marchas trabajan juntos de forma rápida y precisa. Un pequeño factor perturbador es el cambio brusco inherente al sistema, causado por la rica asistencia eléctrica, especialmente al subir de marcha, un tributo a la potencia del motor, que no se reduce por completo al cambiar de marcha.
El motor en sí es potente, de dos maneras: por un lado, el Winora iX11 difícilmente puede ser vencido en la montaña en modo turbo, esa es la potencia (75 Newton metros) que trae consigo el motor Performance CX. Y el control del motor también es muy divertido, la conducción es tan precisa, si no súper suave, ¡incluso comenzar en una colina es divertido! Por cierto, con el nuevo motor, que en realidad está destinado al sector E-MTB, puede prescindir de la selección de modo: el control del motor funciona de forma dinámica: la potencia se agrega según la cadencia y la presión del pedal.
Por otro lado, la central eléctrica no es la más económica y en modo turbo ofrece alrededor de un 15 por ciento menos de alcance que su hermano pequeño Active Line Plus, pero dado que solo conduce en los modos de soporte más altos en áreas montañosas de todos modos, eso debería ser tolerable . La batería de 500 vatios hora en el cuadro debería ser suficiente para la mayoría de los recorridos montañosos.
Hurra dice
tengo una winora ix 11
No estoy satisfecho con el enchufe de carga de la batería en la bicicleta, cuando sacas el enchufe, el cable interior viene con él.
En la tienda de bicicletas dijeron que hay que tener cuidado......
Esto no es un servicio para mí, ya lo aclararán, eso fue hace un mes.
uwe káiser dice
Al retirar el cable enchufado, simplemente empuje el anillo de bloqueo en el cable enchufado hacia atrás, luego tire del cable y ¡listo!