Prueba: Como parte de los Eurobike Media Days en Bruneck, directamente en Kronplatz en Tirol del Sur, tuvimos la oportunidad de probar la nueva BMC Gravelbike. BMC URS o también: BMC Unrestricted. La bicicleta de carbono debe combinar la experiencia de los suizos en los sectores de bicicletas de carreras y MTB y así crear un todoterreno que se sienta cómodo en casi cualquier terreno. Y qué terreno sería más adecuado para probar esta promesa que los innumerables caminos de grava del Tirol del Sur.
En la mañana del día siguiente tenemos una reunión con Hape de BMC, uno de los principales responsables de marketing. Es cierto que las expectativas son altas ya que nos hizo sentir curiosidad por la última bicicleta de BMC. "Tiene el ángulo de dirección y la tecnología Micro Travel de nuestra Teamelite, pero no es una Teamelite nueva", es [llamado. Hape dijo: “Tiene la unidad de potencia de nuestra Roadmachine, pero no es una Roadmachine. Es URSt versátil. Puedes hacer casi cualquier cosa con él”.
Cuando miro el URS en la parte separada del stand de BMC por primera vez, tengo un efecto asombroso. Frente a mí está el modelo superior de la serie, que parece no dejar absolutamente nada que desear. El nuevo y escandalosamente caro Sram XX1 AXS junto con la conocida unidad Sram Etap AXS STI garantiza el mayor rango de cambios. Un freno Sram Etap AXS con un disco de 180 mm en la parte delantera y 160 mm en la parte trasera debería brindar una desaceleración óptima. Para redondear la exclusividad, están las ruedas de carbono DT Swiss GRC 1400 Spline en el BMC. "DE ACUERDO. El equipo es realmente muy bueno. ¿Qué hace que la bicicleta sea especial? ¿A qué le prestó atención como fabricante premium suizo?", le pregunto a mi contraparte. "Te lo puedo decir mejor cuando vamos a dar un paseo en bicicleta". No necesito que me lo digan dos veces e ir al recorrido de grava señalizado con Hape.
Con el panorama más hermoso de los Dolomitas y el mejor sol, Hape comienza a contar: “Básicamente, la bicicleta debería ser una bicicleta para casi todo y para todos. No importa si es una gira después del trabajo o unas vacaciones, el Unrestricted está preparado para todo". Para el recorrido posterior al trabajo, se utilizó el Hardtail Teamelite y se adoptó el ángulo de dirección de 70 grados. Además, el cuadro se diseñó de tal manera que se puede adaptar una horquilla de suspensión Fox 32 Stepcast AX. La llamada tecnología Micro Travel (MTT para abreviar) garantiza la comodidad necesaria en todas las áreas. Este es un tipo de elastómero que, junto con el concepto de triángulo trasero, debe garantizar la comodidad sin sacrificar el rendimiento. Debido a los diferentes pesos del controlador, por supuesto, también está disponible en diferentes grados de dureza. Uno de los aspectos más destacados invisibles es la opción de instalar una tija de sillín retráctil. Esto amplía el área de uso de la bicicleta y te permite divertirte aún más en el camino. También se encontró inspiración en el otro extremo del espectro de dos ruedas: el BMC URS hereda la integración de la cabina del Roadmachine. Los cables y las líneas pasan por dentro de la potencia y directamente dentro del cuadro. Como corresponde a una bicicleta gravel, la URS viene con potencias más bien cortas para mejorar el manejo todoterreno.
Más detalles sobre equipamiento, variantes de modelos y precios de la BMC URS
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Pero para evitar malentendidos en este punto; el URS no es solo un popurrí de la cartera existente de BMC, sino que también sabe cómo impresionar con características específicas de Gravel y soluciones detalladas. Empezando por el tenedor: cualquiera que viaje encontrará que inevitablemente oscurece en algún momento. En el desierto africano, sin embargo, las luces de batería convencionales son extremadamente desfavorables. Por lo tanto, es recomendable instalar una dinamo de buje para tener un sistema de iluminación confiable. La horquilla de carbono tiene un conducto de cable diseñado para este propósito para que los cables se puedan enrutar de una manera ópticamente atractiva. Además, la moto ha sido preparada para montar guardabarros y portaequipajes con todos los agujeros correspondientes. Por supuesto, también habrá una versión con grupo convencional instalado para que sea ideal para viajar.
A la hora de elegir los colores, se ha tenido cuidado de que la moto sea deportiva y elegante. El top model en un beige muy chic tiene rayas azul bebé. Sin embargo, el precio comienza en 2999,00 euros.
BMC URS: ¡Vamos a la grava!
Es indiscutible que el URS es extremadamente chic y elegante. Tomé asiento en una talla S. Esto me queda perfecto a mi altura de 1,72 m. La posición relajada y deportiva del asiento me recuerda a mi hardtail de cross-country y sugiere que el BMC sigue siendo extremadamente cómodo incluso en recorridos largos. El URS en realidad avanza muy bien cuesta arriba. El nuevo Sram XX1 AXS funciona de manera excelente y, por lo tanto, está a la altura de mis altas expectativas. Como anuncia el fabricante, el sistema de triángulo trasero MTT proporciona mucha comodidad sin ser esponjoso.
Solo experimento la gran sorpresa en el camino. La URS se siente inesperadamente como en casa aquí. El manillar ancho te da la libertad que necesitas para tener un agarre firme en la bicicleta. El freno de disco Sram proporciona la seguridad necesaria para volver a parar. A pesar de su ancho de 42 mm, los neumáticos WTB Skinwall incorporados tienen suficiente agarre y nunca le dan al conductor la sensación de estar abrumado. Para aquellos que encuentran este ancho demasiado estrecho, el cuadro y la horquilla pueden acomodar neumáticos con un ancho de hasta 48 mm. En resumen, la BMC Unrestricted se conduce como una moderna rígida de cross-country con manillar abatible. Por lo tanto, no fue un problema para mí poder despegar los bordes más pequeños. Estoy seguro de que la sensación de diversión en los senderos solo se puede mejorar con una tija telescópica.
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