Noticias de productos: Una leyenda pasa a la siguiente ronda. Con la Specialized Enduro, los estadounidenses han dado forma a toda una categoría de bicicletas de montaña. Altamente potente y lista para cualquier atrocidad en el descenso, pero lo suficientemente ligera para disfrutar escalando el siguiente pico.
Después de que Stumpjumper and Co. continuara desarrollándose en términos de geometría, recorrido de la suspensión y tamaño de los neumáticos y el Specialized Enduro anterior parece haber sido más que reemplazado, los californianos tuvieron que hacer lo mismo. Mantuvieron un perfil bajo durante mucho tiempo, pero ahora está aquí. ¡La Specialized Enduro 2020, más potente que nunca!
Specialized Enduro 2020: completamente revisada
Obtienes un enorme recorrido de 170 mm, un nuevo chasis, una nueva geometría para un rendimiento de descenso sin igual, y con el que también puedes subir cuestas de manera realmente eficiente. Tan pronto como comience a pedalear, el nuevo Enduro debería acelerar mucho más rápido de lo que espera.
Pero no solo eso: Specialized ha hecho todo lo posible y ha desarrollado aún más la Enduro 2020 hasta convertirla en una máquina de pedales increíblemente eficiente. El resultado final, menos balanceos en subida y en sprints intermedios. Simplemente más velocidad en cada situación.
Specialized Enduro 2020: no más atascos
Si quieres ir realmente rápido, los obstáculos angulares y nerviosos son tu mayor enemigo. Al impactar, detienen momentáneamente la rueda trasera, lo que se siente como un golpe repentino en los pedales. En lugar de transmitir el impacto a ti y a la bicicleta, la suspensión debería absorberlo para evitar la fatiga y mantener la velocidad.
Inspirándose en la nueva demostración de Specialized, el cojinete principal de la enduro se ha movido más hacia adelante y se ha elevado el punto de pivote virtual del triángulo trasero. Esto es para asegurar que la rueda trasera no quede atrapada en obstáculos al ejecutar inicialmente la curva de elevación de la rueda hacia atrás. De esta manera, la energía del impacto es absorbida por la suspensión y no se la transmite a usted.
Specialized Enduro 2020: mejor recorrido de la suspensión gracias al nuevo varillaje
El comportamiento de respuesta ante pequeños impactos y el rendimiento de la moto ante grandes impactos debería mejorar notablemente. Al igual que en la nueva demostración, la curva de transmisión del triángulo trasero ha sido diseñada para ser aún más progresiva. Esto optimiza el comportamiento de respuesta al comienzo del recorrido de la suspensión. La mayor progresión brinda a la parte trasera de la enduro una protección aún mejor contra el fondo para que no se apresure a través del recorrido de la suspensión cuando salta o conduce rápido en un camino difícil.
El nuevo diseño del triángulo trasero tiene un punto de pivote virtual más alto, lo que debería garantizar que el valor anti-sentadilla sea un 40 % más alto que su predecesor. El aumento del valor anti-sentadilla tiene como objetivo garantizar una mejor eficiencia de pedaleo. El nuevo diseño del triángulo trasero también garantiza que el valor anti-hundimiento permanezca relativamente constante, sin importar en qué marcha esté o qué tan lejos esté en el recorrido de la suspensión.
Specialized Enduro 2020: Los modelos de un vistazo
S Obras Enduro | Experto en enduro | élite del enduro | Endurop.com | |
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Marco | Cuadro íntegro de carbono S-Works de 170 mm con varillaje de carbono | Cuadro íntegro de carbono de 170 mm | Cuadro íntegro de carbono de 170 mm | Chasis de carbono de 170 mm, parte trasera de aluminio |
silencio | FOX FLOAT DHX2 Factory, Rx Trail Tune, funda EVOL Air, ajuste de 2 posiciones, soporte de muñón, 205x60 mm | FOX FLOAT DPX2 Performance, Rx Trail Tune, funda EVOL Air, ajuste de 3 posiciones, soporte de muñón, 205x60 mm | RockShox Super Deluxe Select, 205x60, muñón | RockShox Super Deluxe Select, 205x60, muñón |
Tenedor | FOX FLOAT FACTORY 36, Kashima, amortiguador Grip 2, 44 OS, Kabolt 110, 170 mm | FOX FLOAT Performance 36, amortiguador de agarre, 44 OS, Kabolt 110, 170 mm | RockShox Lyrik Select Plus, DebonAir, ajuste de rebote, ajuste de compresión a baja velocidad, poste de dirección perfilado, avance de 42 mm, eje pasante Maxle® Stealth de 15 mm, Boost™ de 15x110 mm, 170 mm de recorrido | Amortiguador RockShox Lyrik Select, DebonAir, Charger RC con ajuste de rebote y compresión de baja velocidad para bloqueo, dirección cónica, avance de 42 mm, eje pasante Maxle® Stealth de 15 mm, Boost™ de 15x110 mm, 170 mm de recorrido |
Vástago | Cabeza de cobre de la deidad, 35.0 mm | Specialized Trail, aleación forjada, 4 tornillos, 5 mm de altura, 40 mm | Specialized Trail, aleación forjada, 4 tornillos, 5 mm de altura, 40 mm | Specialized Trail, aleación forjada, 4 tornillos, 5 mm de altura, 40 mm |
Links | Roval Traverse SL Carbon, manillar de doble altura, 6° de inclinación hacia arriba, 8° de inclinación hacia atrás, 30 mm de elevación, 800 mm, 35.0 mm | Specialized, aleación 7050, 6° de inclinación hacia arriba, 8° de inclinación hacia atrás, 27 mm de elevación, 800 mm de ancho | Specialized, aleación 7050, 6° de inclinación hacia arriba, 8° de inclinación hacia atrás, 27 mm de elevación, 800 mm de ancho | Specialized, aleación 7050, 6° de inclinación hacia arriba, 8° de inclinación hacia atrás, 27 mm de elevación, 800 mm de ancho |
manijas | Deidad, Nudillo, Negro | Agarre Specialized Sip, medio waffle, S/M: grosor normal, L/XL: grosor XL | Agarre Specialized Sip, medio waffle, S/M: grosor normal, L/XL: grosor XL | Agarre Specialized Sip, medio waffle, S/M: grosor normal, L/XL: grosor XL |
Freno delantero | Shimano XTR, sillín de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm | Código SRAM RSC, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm | SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm | SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm |
Freno trasero | Shimano XTR, sillín de 4 pistones, disco hidráulico, 180 mm | Código SRAM RSC, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 200 mm | SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 180 mm | SRAM Code R, pinza de 4 pistones, disco hidráulico, 180 mm |
Cambio trasero | Shimano XTR M9100, 12 velocidades, Shadow Plus | SRAM X01 Eagle, 12 velocidades | SRAM GX Eagle, 12 velocidades | SRAM NX Eagle, 12 velocidades |
palanca de cambios | Shimano XTR M9100, 12 velocidades | SRAM X01 Eagle, gatillo, 12 velocidades | SRAM NX Eagle, gatillo, 12 velocidades | SRAM NX Eagle, gatillo, 12 velocidades |
en Kassetten | Shimano XTR M9100, 12 velocidades, 10-51t | SRAM GX Eagle, 12 velocidades, 10-50t | SRAM GX Eagle, 12 velocidades, 10-50t | SRAM NX Eagle, 12 velocidades, 11-50 t |
Cadena | Shimano XTR M9100, 12 velocidades | SRAM GX Eagle, 12 velocidades | SRAM NX Eagle, 12 velocidades | SRAM NX Eagle, 12 velocidades |
manivela | Race Face Next R Carbono, 170 mm | Descendente SRAM, Boost™, DUB, 170 mm | Descendente SRAM, Boost™, DUB, 170 mm | SRAM NX Eagle, DUB, 170 mm |
plato | Acero, 30T | Acero, 30T | Acero, 30T | Acero, 30T |
Pedalier | Husillo roscado de 30 mm | SRAM DUB, pedalier roscado | SRAM DUB, pedalier roscado | SRAM DUB, pedalier roscado |
Llantas | Roval Traverse SL Carbon 29, carbono sin gancho, ancho interior de 30 mm, hecho a mano, 2Bliss Ready | Roval Traverse Carbon 29, carbono sin gancho, ancho interior de 30 mm, hecho a mano, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, 2Bliss Ready | Roval Traverse 29, aleación sin gancho, ancho interior de 30 mm, 2Bliss Listo! |
cubo de rueda delante | Roval Traverse SL, rodamientos de cartucho sellados, eje pasante de 15 mm, espaciado de 110 mm, 28 radios | Roval Traverse Carbon 29, carbono sin gancho, ancho interno de 30 mm, hecho a mano, espaciado de 15x110 mm, 2Bliss Ready, 28 h | Roval Traverse, rodamientos de cartucho sellados, eje pasante de 15 mm, espaciado de 110 mm, 28 radios | Rodamientos de cartucho sellados especializados, eje pasante de 15x110 mm, 24 h |
cubo de la rueda trasera | Roval Traverse SL, DT Swiss Star Ratchet, acoplamiento de 54 t, cuerpo del controlador Shimano Micro Spline, eje pasante de 12 mm, espacio de 148 mm, 28 h | DT Swiss 370, sistema de 3 trinquetes, cuerpo del controlador SRAM XD, eje pasante de 12 mm, espaciado de 148 mm, 28 radios | Roval Traverse, sistema DT Swiss de 3 trinquetes, cuerpo del controlador SRAM XD, eje pasante de 12 mm, espaciado de 148 mm, 28 radios | Rodamientos de cartucho sellados especializados, eje pasante de 12x148 mm, 28 h |
Radios | Carrera de competencia DT | DT Industria suiza | Carrera de competencia DT | DT Industria suiza |
Neumático delantero | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.6" |
Neumático detrás | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" | Butcher, carcasa GRID TRAIL, compuesto GRIPTON®, 2Bliss Ready, 29x2.3" |
Silla de montar | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, rieles Hollow Ti | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Rieles huecos de cr-mo | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Rieles huecos de cr-mo | Bridge 155 S2, Bridge 143 S3/S4/S5, Rieles huecos de cr-mo |
tija de sillín | RockShox Reverb AXS, 30.9, control remoto 1X, (S2/S3: 150 mm, S4/S5: 170 mm) | X-Fusion Manic, infinitamente ajustable, cabeza de dos pernos, enrutamiento de cable de montaje inferior, palanca remota SRL LE, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de recorrido | X-Fusion Manic, infinitamente ajustable, cabeza de dos pernos, enrutamiento de cable de montaje inferior, palanca remota SRL LE, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de recorrido | X-Fusion Manic, infinitamente ajustable, cabeza de dos pernos, enrutamiento de cable de montaje inferior, palanca remota SRL LE, S2/S3 150 mm, S4/S5 170 mm de recorrido |
UVP | 10.999 € | 6.999 € | 5.999 € | 4.999 € |
Specialized Enduro 2020: equipamiento y geometría
Geometría Specialized Enduro
S2 | S3 | S4 | S5 | |
tubo del asiento (en mm) | 400 | 420 | 440 | 465 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 591 | 619 | 644 | 670 |
tubo de dirección (en mm) | 95 | 100 | 110 | 120 |
vaina (en mm) | 442 | 442 | 442 | 442 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1217 | 1246 | 1274 | 1302 |
Ángulo de dirección (en °) | 63,9 | 63,9 | 63,9 | 63,9 |
Ángulo del asiento (en °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Alcance (mm) | 437 | 464 | 487 | 511 |
Pilas (mm) | 616 | 620 | 629 | 638 |
Más información sobre Www.specialized.com
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