Prueba: La Bulls Cross Rider Evo 2 es una bicicleta eléctrica de trekking deportiva que debería encontrar muchos amigos con el nuevo motor Bosch CX y un equipamiento bien pensado a un precio atractivo. Hemos tomado la versión 2020: ¿la bicicleta está a la altura de la promesa del equipo?
El Bulls Cross Rider es uno de los modelos "más antiguos" en la cartera de bicicletas eléctricas del fabricante con sede en Colonia. Su primer modelo todavía estaba equipado con la primera generación del motor central de Bosch; parecía que había pasado una eternidad. En los años siguientes, el todoterreno deportivo pasó por casi todas las etapas de la evolución del universo Bosch: un nuevo motor con batería externa y el predecesor directo se basó en la batería Powertube integrada y recibió el sufijo "Evo". El venerable Cross Rider volverá en 1: ahora con el nuevo motor Bosch Performance CX de cuarta generación y, por supuesto, opcionalmente con la nueva batería de 2020 Wh en el tubo inferior.
Concepto probado y nueva tecnología.
El resto del concepto básico del exitoso modelo permanece prácticamente intacto: gracias a los neumáticos todoterreno y a la decente horquilla de suspensión neumática, la bicicleta también está bien equipada para caminos forestales llenos de baches y emana un encanto ligero de bicicleta cruzada, mientras que con el Guardabarros, portaequipajes y sistema de iluminación montados de forma permanente, también es totalmente adecuado para el uso diario. Los guardabarros y el portaequipajes son un poco menos "sólidos" que en una bicicleta de trekking completa. Esto beneficia el aspecto deportivo y el peso agradablemente bajo, pero no está del todo exento de desventajas: los guardabarros delanteros y traseros muy cortos, en particular, solo pueden mantener el agua alejada parcialmente del conductor cuando llueve intensamente.
Equipamiento Bulls Cross Rider Evo 2
Marco | Arnés Cross Rider Evo |
tenedor | SR Suntour NCX-E LO Aire |
Motores | Bosch rendimiento CX |
batería | 625Wh |
Impulsores | Shimano/Styx DDM-2 |
Neumáticos | Schwalbe Smart Sam Rendimiento 1,75 |
Cambio trasero | Sram SX Águila |
palanca de cambios | Sram SX Águila |
manivela | FSA |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano BR-MT200 180/180 |
tija de sillín | aluminio de toro |
Silla de montar | Comodoro |
Vástago | COMO SUVI |
Links | aluminio de toro |
El enfoque de un todoterreno deportivo también se refleja en el manejo y se nota claramente después de unos pocos metros en la bicicleta. La geometría no es demasiado extrema y te sientas razonablemente erguido, pero incluso aquellos que están acostumbrados a una posición de asiento deportiva deberían sentirse cómodos. En cualquier caso, el nivel de comodidad es agradablemente alto, lo que también puede deberse a la horquilla de suspensión neumática Suntour, que es realmente buena para una horquilla de trekking y se puede ajustar al peso del ciclista con bastante rapidez. Por lo tanto, puede dejarlo funcionar incluso en carreteras en mal estado sin preocupaciones, lo que no requiere mucho esfuerzo en vista del potente motor Bosch CX. Sin entrar en más detalles sobre las características del último motor de montaje central de Bosch en este punto (más sobre esto en la prueba), sin duda se puede certificar que la potencia es una de las unidades de bicicleta eléctrica más potentes del mercado. El factor de forma significativamente reducido también permite a los diseñadores construir un marco delgado como el del Cross Rider Evo. Si querías buscar el pelo en la sopa; solo el ruido de fondo del motor podría resultar desagradable para uno u otro, sobre todo en modo turbo.
Muchas opciones de configuración
Algo ha pasado también con los nuevos motores de Bosch en lo que a baterías se refiere. La conocida batería Powertube 500 se unirá para la próxima temporada con la Powertube 400 y la Powertube 625, cada una con una variante más grande y otra más pequeña, mientras que muchos fabricantes no dan a sus clientes la oportunidad de elegir la adecuada y billetera, Bulls lo deja Los compradores tienen las manos libres: desde 400 Wh hasta la friolera de 625 Wh, aquí todo es posible; sin embargo, la mayor capacidad se refleja en el precio, y la batería 625 también pesa 300 g más. Hablando de opciones: en el caso de la Bulls Cross Rider Evo, esto también se aplica a la forma del cuadro. Además de la versión con marco de trapecio que probamos, también están disponibles un marco clásico para hombres y un marco de onda con un paso bajo.
Durante nuestro período de prueba, las marchas integradas también destacaron en la Cross Rider Evo 2: la SX Eagle del fabricante estadounidense Sram no solo ofrece una gama extraordinariamente amplia, con la que incluso los pasajes más empinados se pueden escalar fácilmente, sino también se destaca en términos de rendimiento y sensación de conmutación apenas inferior a sus homólogos mucho más caros. Deberíamos ver al grupo en muchas bicicletas en la temporada 2020, ¡y con razón!
Gerd Doering dice
Hola queridos probadores de Bulls, por fin he sido propietario del Cross Raider azul de arriba durante 8 días. Desafortunadamente, mi distribuidor tiene la pequeña peculiaridad al apagar el motor, ¿aprox. 28 kmh? El golpeteo ligeramente más fuerte en la caja de cambios no desaparece. Como ganador de la prueba, el problema debería tener solución.
Sinceramente
G. Doring
lago5.7@gmx.de