Bicicleta de carretera eléctrica: para la temporada 2020, cada vez más fabricantes lanzan al mercado bicicletas de carretera asistidas por motor. Hace dos años, estas bicicletas fueron vistas con crítica y, a menudo, se burlaron de ellas, pero ahora parece que han llegado al mercado. Por supuesto, la variedad de modelos también crece con su número: hay movimiento sobre todo con los accionamientos, porque con los nuevos motores Bosch el fabricante también pudo posicionarse de manera muy prometedora en este segmento de bicicletas eléctricas.
Con la Bulls Desert Falcon Evo y la Bulls Alpine Hawk Evo, teníamos una bicicleta de carreras eléctrica con un motor Bosch y Fazua en el departamento editorial y llegamos al fondo de la pregunta: ¿Qué manejo es mejor en la bicicleta de carreras eléctrica? ?
Revisión del Desert Falcon Evo de Bull: Bicicleta de carretera con motor Bosch
E-racing bike / test: Con la Bulls Desert Falcon Evo, el fabricante de Colonia presenta una nueva e-racing bike con motor Bosch CX para 2020. Ya tuvimos la oportunidad de probar exhaustivamente la bicicleta en el terreno más hermoso para bicicletas de carreras en el evento de concesionarios Bulls en Mallorca. Los hallazgos son sorprendentes, incluso para nosotros. Cuando la ola de bicicletas eléctricas […]
Peso
Una bicicleta de carretera es ligera y una bicicleta eléctrica es pesada. Esta suele ser la percepción común de estas categorías de bicicletas y, hasta hace dos o tres años, esta simplificación puede haberse aplicado a la mayoría de los modelos. Pero a más tardar con las bicicletas eléctricas de carreras modernas, esta suposición ya no es cierta: la unidad Fazua, que podía levantar bicicletas eléctricas con motores intermedios a un nuevo nivel de peso, desempeñó un papel importante en esto, pero los motores clásicos como el Bosch Performance CX también pudieron recuperar mucho terreno.
Bosch rendimiento CX | Evacuación de Fazua | |
---|---|---|
motor de peso | 2,9kg | 1,9kg |
Peso de la batería | 2,9 kg (500 Wh) | 1,4 kg (250 Wh) |
Peso del pedalier | integrado | 1,3kg |
Total | 5,8kg | 4,6kg |
Como muestra la lista, el sistema Fazua es más de un kilogramo más liviano que su contraparte de Bosch, pero también tiene una batería significativamente más grande. Sin embargo, sería injusto reducir la diferencia de peso solo a estos números. Una parte importante del peso adicional de las bicicletas eléctricas tradicionales proviene de la construcción especial del cuadro, especialmente en el área del eje de pedalier, donde se encuentra el soporte del motor y este se atornilla. Aquí es exactamente donde el Fazua Evation puede anotar nuevamente: el motor y la batería están en un componente que desaparece por completo en el tubo inferior. La conexión a la manivela se establece a través de un soporte inferior especial con rueda libre integrada. Por supuesto, la Fazua también necesita un cuadro especialmente desarrollado, pero el peso adicional en la propia bicicleta es significativamente menor que en una bicicleta con motor Bosch CX, por ejemplo.
En el caso de nuestros dos candidatos de prueba, los números hablan por sí solos: el Bulls Desert Falcon Evo pesa 500 kg con su batería de 18,9 Wh, el Bulls Alpine Hawk Evo pesa 15,2 kg. Sin embargo, la comparación debe tomarse con cautela, ya que no solo el equipamiento difiere en algunos puntos esenciales, sino también el material del marco: carbono en el Alpine Hawk Evo, aluminio en el Desert Falcon Evo.
Motor
Una de las principales razones de la considerable diferencia de peso, además de la capacidad de la batería, es el diseño, que a su vez afecta la potencia que el motor respectivo aporta a la manivela. Con el Bosch Performance CX, esto es hasta 75 Nm, bastante potencia. No es de extrañar, después de todo, el motor está diseñado para E-MTB que también quieren ser empujados por subidas empinadas y bloqueadas. El Fazua con sus 55 Nm no puede seguir el ritmo: está más en el rango de motores de ciudad moderados.
Pero, ¿quién está siempre en el camino con el máximo apoyo? Casi nadie, por lo que vale la pena echar un vistazo a los diferentes niveles de soporte de las dos unidades. En Fazua, estos se pueden adaptar a las preferencias personales a través del fabricante o distribuidor. Nuestra información se refiere a las especificaciones estándar.
nivel de soporte | Bosch rendimiento CX | Evacuación de Fazua |
---|---|---|
1 | Economía: 60% | Brisa: 75% |
2 | Giras: 140% | Ríos: 150% |
3 | turbo: 340% | cohetes: 240% |
La gradación de los dos drives es muy similar, especialmente en los dos niveles bajos. En el turbo, el Bosch naturalmente flexiona sus músculos. Sin embargo, no hay que olvidar que también se trata de cifras máximas. Cuando se alcanza el par máximo, el motor, por supuesto, ya no puede soportar y tampoco alcanzar esta potencia máxima.
Un caso especial es también el modo E-MTB del motor Bosch CX. Aquí el apoyo se regula dinámicamente entre 140% y 340%, dependiendo de la presión del pedal. Esto es especialmente adecuado para terrenos que cambian rápidamente o para aquellos conductores que no quieren cambiar constantemente el nivel de asistencia.
También es importante para los ciclistas deportivos que el motor siga funcionando de forma fiable a altas cadencias. Bosch afirma que el CX admite hasta una frecuencia de 120, Fazua afirma que el rango óptimo para Evation es de 65 a 85. Entonces, si está acostumbrado a las cadencias altas, es posible que esté más feliz con el Bosch.
llegar
Ahora llegamos a la característica más importante, pero al mismo tiempo más complicada para muchos ciclistas eléctricos: la autonomía. Esto es complicado porque hay casi infinitos factores que influyen en la duración de la batería. Además del peso del sistema y la capacidad de la batería, esto también incluye la resistencia a la rodadura de los neumáticos, el perfil de conducción, el estilo de conducción y también factores externos como el viento en contra o la mala superficie de la carretera. Sin embargo, debe quedar claro que el Bosch CX con su doble capacidad de batería tiene la ventaja aquí, siempre que no esté constantemente en modo turbo y con el menor esfuerzo personal posible.
Para poner esta evaluación en un contexto práctico: montamos la Bulls Desert Falcon Evo en Mallorca en un recorrido de 52 km con alrededor de 1.000 m de desnivel positivo. En las subidas estábamos casi siempre al límite de los 25 km/h sin agotarnos del todo y gracias a las buenas características de rodadura en llano, aquí superábamos casi por completo los 25 km/h, es decir, con el motor parado. Después de este recorrido, el nivel de carga de la batería había bajado del 100 % al 60 %, por lo que habría sido posible realizar otro recorrido sin ningún problema. Tales números son difíciles de lograr con Fazua, especialmente si no desea invertir tanto esfuerzo usted mismo. Sin embargo, es notable lo que el motor eficiente obtiene de la batería comparativamente pequeña. Tal recorrido con 1000 hm sería fácilmente manejable con una sola carga de batería.
experiencia de conducción
Sin embargo, todas las propiedades técnicas pueden seguir siendo tan buenas si la experiencia de conducción en la bicicleta no es la adecuada. Todo depende de lo que estés buscando, a lo que estés acostumbrado y cómo quieras usar la bicicleta. Una bicicleta eléctrica de carretera con motor Bosch siempre se sentirá diferente a una bicicleta con transmisión Fazua, que a su vez se sentirá diferente a una bicicleta de carretera sin motor. Sin embargo, debe ser indiscutible que una bicicleta Fazua está más cerca de la "bicicleta de carreras original" debido a su peso generalmente significativamente más bajo: los sprints intermedios en el llano son simplemente un poco más animados aquí, cuando pedalea fuera del sillín casi no se necesita nada. más esfuerzo para mover la bicicleta hacia adelante y hacia atrás entre los muslos para tirar aquí.
Sin embargo, nos sorprendió mucho lo agradable y poco lento que condujo el Bulls Desert Falcon en la prueba. A pesar de su considerable peso, reaccionaba rápidamente a los cambios de velocidad y era muy divertido. Cuando se trata de las características del motor en sí, Bosch puede incluso puntuar con más capacidad de respuesta que la competencia de Fazua. Esto se vuelve particularmente claro al cambiar los niveles de soporte: estos se notan de inmediato en Bosch, mientras que Fazua seguramente siempre se tomará una breve pausa para pensar. Lo mismo se aplica si activa el motor después de conducir sin asistencia durante algún tiempo. El CX está allí al instante, mientras que el Fazua se toma un momento para proporcionar la potencia de asistencia.
Ambos motores tienen una rueda libre integrada que desacopla el engranaje del motor de la manivela cuando la transmisión está desactivada o se viaja a más de 25 km/h. A este respecto, la diferencia a este respecto es marginal o inexistente, si ignora el peso adicional del Bulls Desert Falcon Evo con Bosch.
En nuestra opinión, sin embargo, el ruido de fondo también forma parte de la experiencia de conducción. El motor Fazua está claramente en funcionamiento aquí: aunque siempre es claramente audible, nunca se vuelve incómodamente ruidoso, incluso en el nivel de soporte más alto. Desafortunadamente, eso no se puede decir del nuevo Bosch Performance CX. Especialmente con una cadencia alta y/o un alto rendimiento de apoyo, un zumbido fuerte llega al oído, lo que puede ser bastante incómodo en viajes más largos. La sensación aquí es, por supuesto, subjetiva, pero si es sensible al ruido fuerte del motor, definitivamente debería probar el nuevo Bosch CX antes de comprarlo.
Manejo
Un factor que a menudo se pasa por alto al considerar los motores de bicicletas eléctricas, pero que juega un papel importante en la vida cotidiana, es el manejo de todo el sistema: esto se aplica al control remoto y la pantalla del manillar, así como a la carga o cambio de la batería, por ejemplo. . Cuando se trata de ergonomía en la cabina, los fabricantes de bicicletas de carreras eléctricas como Bulls enfrentan el desafío de acomodar el control remoto y posiblemente la pantalla en un manillar de carreras, que por un lado apenas ofrece espacio de instalación adicional y también se agarra de manera diferente mientras se conduce. .
Tanto Bosch como Fazua ahora ofrecen varias soluciones para operar el motor. Nuestros dos candidatos de comparación confían en el sistema Bosch Kiox que incluye pantalla por un lado y el control remoto tradicional Fazua por el otro. El panel de control en sí está montado directamente en el manillar del Fazua y, por lo tanto, no es ergonómicamente óptimo. Incluso si está en la posición de enlace superior, debe cambiar su agarre para alcanzar el control remoto de manera confiable. Con la unidad de control Kiox de Bosch, esto se resuelve un poco mejor: se sienta al lado del manillar en una altura y se puede manejar con bastante comodidad mientras se conduce; si tiene las manos en el manillar inferior o en el capó, no puede. evite cambiar su agarre. Otra ventaja del Kiox Remote: los botones tienen un punto de presión táctil más claro, mientras que el panel de control Fazua siempre se siente un poco esponjoso, especialmente cuando usas guantes.
El Alpine Hawk Evo con motor Fazua no tiene pantalla en absoluto. Si no quiere prescindir de él, puede conectar su teléfono inteligente a la unidad y usarlo como pantalla gracias a la aplicación gratuita. En la bicicleta e-racing de Bosch, la pantalla Kiox está ubicada frente a la potencia, donde generalmente se encuentra la computadora de la bicicleta en las bicicletas de carreras tradicionales. Esto es a la vez una maldición y una bendición: por un lado, es la posición perfecta. Siempre en el campo de visión y visualmente atractivo. Sin embargo, si además quieres montar un ciclocomputador de Wahoo o Garmin, podrías tener problemas de espacio.
Como alternativa, Fazua también ofrece desde este año un mando a distancia integrado en el tubo superior, que mantiene el manillar completamente libre. Además del Kiox, Bosch también puede utilizar la pantalla Purion minimalista como unidad de control en la bicicleta de carreras electrónica.
El otro manejo de los sistemas es intuitivo y no debería plantear mayores problemas para un e-biker. Instalar y quitar la batería es fácil y en ambos casos es fácil cambiar a una batería de repuesto completa durante el recorrido. Fazua también ofrece la característica única de reemplazar toda la unidad de accionamiento, incluida la batería, con un dummy. Esto ahorra casi 3 kg de peso e incluso gana espacio de almacenamiento adicional, por ejemplo, para un chubasquero. La solución perfecta para aquellos que a veces quieren montar sin asistencia. En el caso de nuestra Bulls Alpine Hawk Evo, el peso bajaría hasta los 12kg.
Una peculiaridad de la unidad Fazua a la que lleva un tiempo acostumbrarse es que no se puede encender a través del control remoto cuando está completamente apagada. En este caso, se debe quitar la batería, en la que hay un botón separado para encender. Por supuesto, necesitas una llave para quitarlo. El sistema entra en este modo de suspensión profunda después de 10 horas sin uso o después de tres horas si el nivel de carga de la batería es inferior al 30 %. Por lo tanto, si se toma un descanso más prolongado con poca capacidad de batería, es de esperar que tenga la llave con usted; de lo contrario, es muy posible que no pueda volver a encender la unidad.
precio
Por último, pero no menos importante: hablemos de dinero. Quedémonos con nuestros dos candidatos de prueba por ahora. El Bulls Desert Falcon Evo cuesta 400 euros con una batería de 5.399Wh. El Alpine Hawk Evo es más de 4.799 euros más barato a 500 euros. Pero tenga cuidado: esta diferencia solo tiene una importancia limitada, porque las especificaciones respectivas son demasiado diferentes, sin mencionar la unidad. Por un lado, está el cuadro de carbono del Alpine Hawk Evo, por otro lado, el nuevo grupo GRX Di2 en el Desert Falcon Evo.
Para arrojar algo más de luz sobre esto, es útil mirar alrededor del mercado. Rápidamente queda claro que el precio está en un nivel similar con equipos comparables. Con un equipamiento de calidad ligeramente inferior al de nuestras bicicletas Bulls, el precio de una bicicleta de carreras Fazua oscila entre 3.000 y 4.000 euros, pero también puedes poner fácilmente 10.000 XNUMX euros o más en las bicicletas eléctricas de carreras de carbono. El mercado de bicicletas eléctricas de carreras con motores intermedios clásicos es un poco más escaso, pero ya sea Giant, Corratec, Cannondale o BMC: estas bicicletas tampoco se quedan atrás de la competencia Fazua en términos de precio.
Conclusión
Entonces, ¿cuál es nuestra conclusión? ¿Qué unidad es mejor para la e-racing bike? Fazua o Bosch? Como suele ser el caso, no existe una respuesta simple y, sobre todo, universalmente válida a esta pregunta. El hecho es que ambas unidades funcionan muy bien, tienen sus respectivas ventajas y desventajas y, sobre todo, se sienten bastante diferentes en la práctica.
La Fazua Evation debería atraer principalmente a los ciclistas deportivos que están acostumbrados a las carreras de bicicletas y aprecian la experiencia de conducción. Para este tipo de controlador, la opción de poder quitar la unidad por completo es una característica posiblemente decisiva y mucho más que un simple truco. Si bien la experiencia de conducción y el peso son convincentes, en nuestra opinión todavía queda algo por hacer en términos de manejo, pero sin ser un criterio KO.
Impensable hace dos años, muy divertido hoy: la Bosch Performance CX en una e-racing bike. Gracias a la nueva generación de motores con su bajo peso, dimensiones compactas y rueda libre integrada, la conducción ahora también se puede ver en bicicletas de carreras eléctricas y es agradable en la práctica con mucha potencia, un largo alcance y la muy buena ergonomía que son típicos de Bosch. Pero incluso si pudiera ponerse al día en términos de peso, la brecha con Fazua sigue siendo considerable. En nuestro caso, había casi cuatro kilogramos entre las dos ruedas.
Dieter dice
Otro factor ergonómico importante para las bicicletas de carreras es el factor Q (distancia entre los pedales o entre las bielas medida desde el exterior). Para las bicicletas de carretera, el factor Q suele estar entre 140 y 150 mm. Desafortunadamente, he visto principalmente el factor Q de 180 mm con las nuevas bicicletas eléctricas de carretera. Creo que el motor Fazua es de 160 mm, lo que sería una clara ventaja para Fazua.
Un espacio entre pedales 35 mm más ancho puede provocar problemas en las rodillas en recorridos más largos, al menos para las personas de complexión delgada.
patricio v Loringhoven dice
La unidad Fazua es una gran solución para una bicicleta eléctrica de carreras o, mejor aún, para una bicicleta eléctrica de grava. Incluso con un eMTB, la comparación vale la pena. Monté el circuito de Karwendel con una Bosch CX, una Shimano EP8 y una Fazua MTB. La diversión siempre estuvo ahí. Con una batería adicional para Fazua (250 Wh y 1,1 kg), se vuelve aún más comparable.
Edgar dice
50 km y 1000 hm no son una prueba. Solo a la larga queda claro para qué sirven estas cosas. Tengo 20.000 3 km con Bosch cx detrás de mí. El 2er motor. El segundo acumulador. 1 x bicicleta completa devuelta después de 6.000 km. Nunca más Bosch, sobre todo por el mal servicio al cliente. Se vende rápidamente, no ayudó. Ahora estoy coqueteando con un espécimen impulsado por Fazua. Veamos qué hace eso en la pista. Los jóvenes inventores deben estar más cerca del cliente.