Prueba: El Bergamont Grandurance 6, como el mejor modelo de aluminio de la Liga Hanseática, es un gran candidato para el trono de todoterreno entre nuestros principiantes. A un precio justo, obtienes un marco versátil y de alta calidad, una apariencia hermosa y componentes sólidos.
Bergamot Grandurance 6: Los hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 700c
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No / si
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Peso ruedas f/h (con neumáticos y discos de freno): 1.540g / 1.804g / 3.344g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,74kg
Precio: € 1.599
El hecho de que la Grandurance de Bergamont sea actualmente una de las bicicletas de gravel más exitosas de este país: una mirada al carril bici es suficiente para darse cuenta; ya sea en la ciudad o en el campo. La popularidad del todoterreno de grava de St. Pauli sin duda tiene sus raíces en su diversidad, que Bergamont sabe cómo utilizar con destreza. Mientras que otros fabricantes equipan sus bicicletas con los ojales adecuados para el uso diario, muy pocos ofrecen variantes completamente equipadas como lo hace Bergamont con las variantes RD de Grandurance. Otra faceta de esta variedad son los dos materiales de marco disponibles, aluminio y carbono.
Nuestra bicicleta de prueba, la Bergamont Grandurance 6, es la de mayor calidad de las dos versiones de aluminio disponibles de la Kiez Graveler. Por supuesto, los dos comparten el marco, y convence en toda la línea. Visualmente, es realmente exitoso de todos modos, especialmente con el acabado negro dorado brillante del modelo 2020. Las líneas, que hereda de su homólogo de carbono y por las que apenas se distingue de él a primera vista, también son agradables. No solo ópticamente, sino también técnicamente sabe convencer. Están los ejes pasantes delantero y trasero, los cables enrutados internamente y los puntos de montaje antes mencionados para portaequipajes y guardabarros. El espacio libre para los neumáticos no es tan optimista: 37 mm es un poco estrecho para los estándares actuales.
La geometría del Grandurance es uno de sus mayores puntos fuertes: logra muy bien el equilibrio entre la deportividad y la idoneidad para las giras y se puede "ajustar" en ambas direcciones con solo unos pocos cambios. Solo aquellos que quieran sentarse extremadamente erguidos deben estar atentos a una bicicleta de grava un poco menos deportiva.
Geometría Bergamota Grandurance
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
tubo del asiento (en mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 999 | 1005 | 1026 | 1036 | 1051 |
Ángulo de dirección (en °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Ángulo del asiento (en °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Alcance (mm) | 366 | 370 | 383 | 392 | 405 |
Pilas (mm) | 537 | 558 | 581 | 602 | 623 |
La segunda carta de triunfo que puede jugar el Bergamont Grandurance 6 es su equipamiento de primera clase, comparado con el bajo precio. Esto también se refleja en el peso: nuestra bicicleta de prueba en talla M y sin pedales pesaba solo 9,74 kg. Esto convierte a la Grandurance en una de las bicicletas de nivel de entrada más livianas en nuestro campo de prueba, aunque está más de 400 euros por debajo de nuestro límite de precio superior. ¡Pulgares hacia arriba! El peso ciertamente también se debe a la horquilla de carbono ligera y visualmente atractiva. Muchos otros fabricantes siguen utilizando a menudo horquillas de aluminio en sus bicicletas de menos de 2.000 euros, que no solo son más pesadas sino también menos cómodas.
Marco | Ultra Lite AL 6061 |
tenedor | Granddurance Carbon II |
Impulsores | Música de fondo Allroad / Alex Race 23 |
Neumáticos | Schwalbe G-One Allround 35mm |
Cambio trasero | Shimano GRX RX812 |
palanca de cambios | Shimano GRX RX600 |
manivela | Shimano GRX RX600 40 dientes |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano GRX RX400 |
tija de sillín | SyncrosRR 2.5 |
Silla de montar | Syncros Tofino 2.5 |
Vástago | SyncrosRR 2.5 |
Links | Syncros Creston 2.0 |
El actual grupo Gravel GRX de Shimano es responsable de cambiar de marcha en el Bergamont, aunque en su versión económica con STI de la serie 600 y frenos de la serie 400, las diferencias funcionales con los componentes superiores son marginales. Lo único que extrañamos un poco es la ergonomía notablemente mejor de las palancas ST-RX800 STI. La unidad no requiere un desviador delantero: el casete 11-42 en la parte trasera no ofrece un rango de transmisiones del 400%, lo que debería ser suficiente para muchas áreas de uso. Solo podría ponerse un poco apretado si las subidas largas en grava están regularmente en el menú. También es bueno que una cuchilla de 40 esté montada en la biela, que se adapta mucho mejor al área de aplicación que la cuchilla de 42 que usan muchos otros fabricantes en esta configuración.
El sistema de ruedas que consta de ruedas internas con llantas Alexrims, neumáticos Schwalbe G-One con un ancho de 35 mm y discos de freno de 160 mm pesa solo 3.344 g y, por lo tanto, es uno de los más livianos en todo el campo de prueba de nivel de entrada; Es bueno que aparentemente el lápiz rojo no se aplicó aquí de tal manera que tuviera un efecto negativo en las características de manejo.
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Let's Gravel: La Bergamota Grandurance 6
La Bergamont Grandurance 6 se presenta como un modelo básico deportivo con un cuadro de aluminio como contraparte de la variante de carbono de gama alta Grandurance Elite, que tuvo que demostrar su valía en nuestro campo de pruebas de gama alta.
El Grandurance 6 también se basa en una apariencia hermosa, que puede destacarse de muchos modelos con elementos de diseño exitosos y mano de obra de alta calidad. En combinación con el grupo mecánico Shimano GRX y los accesorios internos Syncros, la bicicleta se ve bien a primera vista, especialmente por el precio realmente bajo.
Pero el Bergamont Grandurance 6 no solo es visualmente impresionante: la geometría muy equilibrada le brinda la oportunidad de hacer que el principiante sea muy deportivo y muy agradable y cómodo. Por lo tanto, se debe crear la base para satisfacer las "preferencias de posición" de una amplia masa. Lo que debería complacer a la mayoría de los conductores será la atractiva comodidad del Grandurance 6. El triángulo trasero rebajado absorbe mejor los golpes bruscos y alivia al conductor. Pero la horquilla de carbono también garantiza una conducción cómoda cuando las cosas se ponen difíciles. Además, esto significa un manejo preciso y directo sin parecer esponjoso. Dado que a menudo son las pequeñas cosas, no queremos olvidarnos del hermoso mini guardabarros en la horquilla, que nos protege de la suciedad más gruesa y del agua sin estorbar de ninguna manera.
Como una de las bicicletas de nivel de entrada más livianas en nuestro campo de prueba, nos sorprendió un poco la "única" aceleración sólida de la Bergamont Grandurance 6. Porque a pesar de su peso inferior a los 10 kilos, la moto necesita unos metros para coger velocidad. El Grandurance puede puntuar aún más con una gran suavidad, lo que ofrece suficiente seguridad, especialmente en descensos con baches o rápidos.
Incluso si los accesorios Syncros en este gran todoterreno de grava son de muy alta calidad, todavía tuvimos algunos problemas con la ergonomía del manillar y no nos sentimos cómodos con ellos debido a la forma. Sin embargo, esto es cuestión de gustos y depende de ti decidir qué necesitas. El resto del equipo, incluido Shimano GRX, necesita poca explicación. Esto funciona perfectamente y es perfecto para uso en grava. Solo el ancho de banda deja un poco de margen de mejora, especialmente para un todoterreno. Con todo, el Bergamont Grandurance 6 ofrece un excelente paquete general para principiantes, que debería ser muy divertido en una amplia variedad de recorridos.
Otros aspectos destacados de la bicicleta de grava en la prueba:
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NS Bikes Rag+ 2: Los hechos Material del cuadro: Aluminio Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b) Separación máxima de llantas: 45mm (700c) / 55mm (650b) Tamaño del eje (v/h): 15×100 / 142×12 Soportes para guardabarros: Sí Soportes para portabultos (delanteros): No/Sí Portabidones: Tubo inferior en la parte superior, tubo del sillín Peso de las ruedas delantero/trasero/total (con neumáticos y discos de freno): 1.810 g / 2.003 g / 3.813 g Peso de la bicicleta completa sin pedales (talla M): 10,91 kg Precio : […]
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