Prueba: La Nukeproof Digger Comp es una bicicleta de nivel de entrada inusual, pero demuestra una vez más que puede valer la pena si los fabricantes piensan fuera de la caja. En el caso de la bicicleta de gravel de aluminio británica, los elementos de gravel clásicos se combinan con las características de gravedad de MTB. ¿Eso no sale mal?
Nukeproof Digger Comp: los hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 650b (compatible con 700c y 29″)
Espacio libre máximo para neumáticos: 2,3″ (650b) / 2,0″ (700c)
Dimensiones del eje (v/h): 15 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Si / si
sostenedor de botella: tubo inferior arriba, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.790g / 1.992g / 3.782g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 10,01kg
Precio: € 1.499
Cualquier cosa menos ordinaria
¿Qué sucede cuando un constructor de bicicletas como Nukeproof, que proviene del deporte MTB y, en realidad, de las disciplinas de gravedad como el freeride y el descenso, decide construir una bicicleta de grava? Entonces terminas con una bicicleta como la Nukeproof Digger, que, para empezar, es diferente de todas las otras bicicletas que hemos probado. Pero antes de llegar a las características especiales, quedémonos con lo "normal".
La Digger viene en las tres versiones con el mismo cuadro de aluminio, lo que deja una buena impresión en cuanto a sus prestaciones en el rango de precio de la moto (entre 1.500 y 2.000 euros). Ejes pasantes delante y detrás, un enrutamiento de cables interno bien resuelto y un aspecto simple pero exitoso. La horquilla de carbono instalada en todas las variantes tampoco es algo natural en este rango de precios. Las opciones de montaje también se ven bien; Se pueden colocar guardabarros, al igual que portaequipajes en la parte delantera y trasera.
Sin embargo, en una inspección más cercana, el Digger revela algunas debilidades menores en los detalles, que son principalmente de naturaleza visual. El puente extraíble entre los tirantes para fijar el guardabarros no es muy elegante y, al igual que el orificio de fijación de los guardabarros pintado en la horquilla, probablemente se deba a los precios bastante agresivos del fabricante británico.
Ahora llegamos a la primera característica notable del Digger: el espacio libre para los neumáticos. Todas las bicicletas completas para 2020 se entregarán con neumáticos 47b de 650 mm de ancho de WTB, pero el comprador tendrá abiertas casi todas las opciones. Aquellos que prefieren montar llantas clásicas de 28″ (o 29″) pueden montar desde cubiertas clásicas Gravel con 40 mm hasta cubiertas XC con un ancho de 2″. Para aquellos que quieren seguir confiando en 650b, pero están principalmente en casa fuera de la carretera, los neumáticos MTB reales con un ancho de hasta 2,3″ son incluso posibles.
La siguiente característica especial nos espera en la tija del sillín. Esto viene en un diámetro de 31,6 mm, que es inusualmente grande para el segmento Gravel; no necesariamente bueno para la comodidad, pero las tijas de sillín retráctiles también se pueden instalar sin ningún problema. El Digger está preparado para un enrutamiento de cables interno correspondiente y también está equipado con una tija telescópica de Nukeproof en la versión superior de fábrica.
En vista de este ADN MTB, que no se puede negar, la geometría de la Nukeproof Digger es casi sorprendentemente clásica. Un ángulo de dirección moderadamente flojo, 425 vainas y un cuadro principal no demasiado largo: estas dimensiones no estarían fuera de lugar incluso en una bicicleta gravel tradicional. Lo que llama la atención, sin embargo, es la orientación claramente deportiva de la Digger: sobre todo, el tubo de dirección corto y la pila baja asociada aseguran que casi siempre conduzca con una elevación significativa del sillín.
Excavadora Geometry Nukeproof
S | M | L | XL | |
tubo del asiento (en mm) | 470 | 490 | 520 | 550 |
Tubo superior horizontal (en mm) | 538 | 555 | 570 | 590 |
tubo de dirección (en mm) | 105 | 125 | 155 | 175 |
vaina (en mm) | 425 | 425 | 425 | 425 |
Distancia entre ejes (en mm) | 1011 | 1024 | 1039 | 1062 |
Ángulo de dirección (en °) | 71.3 | 71.3 | 71.3 | 71.3 |
Ángulo del asiento (en °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Alcance (mm) | 385 | 396 | 403 | 417 |
Pilas (mm) | 532 | 552 | 581 | 600 |
Equipo fuerte y manillar enorme.
Con un precio de 1.499 euros, la Nukeproof Digger Comp es una de las bicicletas más baratas en nuestro campo de pruebas de nivel de entrada. El peso decente de casi exactamente 10 kilogramos a pesar de los neumáticos robustos y el equipo consistentemente sólido son una sorpresa realmente positiva en vista de esto.
Para la conducción, los británicos confían en la variante más barata del actual grupo Shimano Gravel GRX con plato, las STI económicas de la serie 600 y los frenos de disco 400. A primera vista, eso suena peor de lo que realmente es, porque incluso si las STI no pueden mantenerse ergonómicamente a la altura de los competidores más caros, aún son fáciles de agarrar y funcionan sin problemas. Según nuestra experiencia, incluso los frenos baratos no son tan buenos como los de las series más caras en términos de rendimiento y siempre son mejores que cualquier freno de disco mecánico en este rango de precios.
Marco | Excavadora a prueba de armas nucleares |
tenedor | Excavadora Nukeproof Carbono |
Impulsores | WTB Sierra 27,5 |
Neumáticos | Sendero WTB 47mm |
Cambio trasero | Shimano GRX |
palanca de cambios | Shimano GRX RX-600 |
manivela | Shimano GRX 40d |
Cambio delantero | Ohne |
Freno | Shimano GRX RX-400 |
tija de sillín | Nukeproof Neutron en línea 31.6 |
Silla de montar | Nukeproof Horizon SL |
Vástago | No Serie 6061 |
Links | No Serie 6061 |
Sin embargo, la configuración con un plato y el casete 11-42 en la parte trasera podría limitar un poco el área de aplicación. El ancho de banda no es enorme, casi un 380 % y, en nuestra opinión, el plato con 40 dientes es un poco demasiado grande para el uso todoterreno, o simplemente provocas el golpe correspondiente en tus piernas.
El sistema de ruedas instalado en nuestra bicicleta de prueba no es excesivamente pesado con más de 3,7 kg, especialmente si se tiene en cuenta que el neumático WTB Sendero es significativamente más estable y robusto que la mayoría de los demás neumáticos Gravel puros. Las ruedas en sí también provienen de WTB y se complacen con llantas anchas (23 mm) compatibles con tubeless. Se requiere un poco de precaución con la dimensión del eje en la horquilla: Nukeproof confía en un eje de 15 mm para la Digger, que es conocido en el sector MTB, en lugar de los 12 mm establecidos en las bicicletas de carretera. Ventaja: dado que las bicicletas de montaña ahora están equipadas casi exclusivamente con bujes Boost de gran tamaño, las ruedas y los bujes en las dimensiones de Digger ahora están disponibles a precios de ganga.
De acuerdo, normalmente no hay mucho que decir sobre el manillar y la cabina, especialmente en el área de nivel de entrada, y al final lo que te gusta siempre depende en gran medida de las preferencias individuales del conductor. Esto último también se aplica al Nukeproof Digger, pero desde el primer vistazo a la bicicleta queda claro que tenemos que hablar de este manillar. Mide casi unos increíbles 500 mm de ancho. Se ve extremadamente inusual y, ¡sorpresa! – conduce en consecuencia. Las raíces MTB y Gravity de Nukeproof vuelven a destacar aquí, donde los manillares con un ancho de 800 mm ya no son una rareza. Esto también es una ventaja para el manejo todoterreno debido a la palanca más grande, pero ¿esta ecuación también funciona en una bicicleta de grava? Tenemos dudas...
En la zona de asientos, volvemos a encontrarnos con el poste 31,6 fabricado en aluminio, que debido al gran diámetro probablemente sea bastante rígido y un poco incómodo, especialmente fuera de la carretera, aunque, tal vez, nos sorprenda.
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Incluso si literalmente puedes oler los genes MTB de la Nukeproof Digger Comp, nos dimos cuenta tan pronto como ajustamos la bicicleta que se basaba más en la bicicleta de grava clásica de lo que pensábamos. De hecho, incluso iríamos un paso más allá y afirmaríamos que la Digger es una bicicleta gravel muy deportiva, especialmente para principiantes. Y eso no solo se debe a su tubo de dirección corto y la posibilidad de elevación del sillín, sino también a su sólida aceleración, que no debe pasarse por alto, sobre todo teniendo en cuenta el manillar extremadamente ancho y el notable peso total de unos buenos 10 kilos.
Pero no se preocupe, gracias a la geometría equilibrada, la posición del asiento se puede relajar en consecuencia, por lo que no solo a los conductores deportivos les gustará el Nukeproof Digger Comp. Porque la Digger puede puntuar aún más en términos de comodidad. Aquí puedes sentir la influencia de la bicicleta de montaña. Los neumáticos anchos de WTB no solo te dan un buen agarre, sino también mucha superficie de contacto y volumen para una mayor comodidad, que en este caso se notaba especialmente con obstáculos o baches.
La buena horquilla de carbono y el manillar extremadamente ancho, que son atípicos para las bicicletas de grava clásicas, se utilizan como un complemento (casi) ideal en la parte delantera. Esto no solo garantiza un manejo agradable y seguro y complementa el buen confort de conducción, sino que también es sorprendentemente ágil de conducir. Es un poco vergonzoso que a la Digger le falte algo de comodidad debido a la tija del sillín, lo que hace que la zona de asientos sea bastante dura.
Incluso si los manillares son muy cómodos de manejar y los Shimano GRX STI son buenos para sostener, los manillares son un poco incómodos después de mucho tiempo en los manillares inferiores debido a su ergonomía. Lo mismo notamos con el sillín, porque realmente no nos quedaba bien. Por supuesto, como siempre, esto es cuestión de gustos.
Los demás componentes, como el grupo mecánico Shimano GRX o las estables ruedas WTB, no causaron problemas durante toda nuestra prueba y funcionaron perfectamente y fueron cómodos de manejar.
Otros aspectos destacados de la bicicleta de grava en la prueba:
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