Prueba: Con la Canyon Grail AL, el vendedor directo de Koblenz presentó una versión económica de aluminio de la versátil bicicleta de gravel poco tiempo después del lanzamiento de la Grail CF. ¿Cómo se comporta la versión tope de gama de 1.699 euros en el competitivo segmento de los principiantes?
Canyon Grail AL 7.0: Los hechos
Material del marco: Aluminio
Tamaño de rueda(s): 700c (650b en XXS y XS)
Espacio libre máximo para neumáticos: 40 mm
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): No
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba, tubo inferior abajo, tubo del asiento
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.590g / 1.775g / 3.365g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 9,45kg
Precio: € 1.699
Cuando se menciona la Canyon Grail, los aficionados al gravel probablemente piensen directamente en la controvertida construcción de barra flotante con la que la empresa con sede en Koblenz fue noticia cuando se presentó por primera vez su gravel bike. Apenas un año después, Canyon también lanzó una versión de aluminio del Grail que, a diferencia de la contraparte de carbono, no tiene la cabina polarizada.
El cuadro de aluminio, que parece bastante discreto a primera vista, puede convencer con sus valores internos: Canyon especifica un peso de cuadro de 1.480 g para la talla M, lo que es difícilmente posible en este rango de precios (la variante más barata Grail AL 6.0 cuesta 1.399 euros) debe ser vencido. Además de eso, hay características como ejes pasantes en la parte delantera y trasera y cables y líneas completamente enrutados internamente. El espacio libre de los neumáticos sigue siendo (oficialmente) un buen 40 mm, pero según nuestro juicio, los neumáticos de 42 mm tampoco deberían ser un problema, por supuesto, dependiendo de la llanta y el fabricante. La Grail AL solo está disponible con ruedas de 28″, aparte de los tamaños de cuadro XS y XXS, que tienen su propio cuadro y, por lo tanto, ruedas 650b más pequeñas.
Las opciones de montaje no son tan buenas: hay ojales para guardabarros tanto en el cuadro como en la horquilla, y el triángulo del cuadro también ofrece espacio para tres portabidones, pero buscamos en vano ojales para portaequipajes. Es una pena, especialmente porque probablemente se eliminaron con el modelo 2020: el predecesor todavía tenía esos puntos de montaje en los asientos. Después de todo, el juego de alforjas para Grail CF desarrollado junto con Topeak se ajusta a la versión AL y, por lo tanto, debería ser la primera opción para aquellos que no quieren que los ojales que faltan los disuadan de su próxima aventura en bicicleta.
La geometría del Alu-Grail es similar a la versión de carbono: no demasiado deportiva y con un claro enfoque en la suavidad de marcha. Las vainas más bien largas o la larga distancia entre ejes hablan a favor de este último. Sin embargo, el hecho de que la agilidad no sufra demasiado se debe al ángulo de dirección bastante pronunciado, lo que debería evitar un comportamiento de dirección lento en particular.
Geometría Cañón del Grial AL
| XXS | XS | S | M | L | XL | XXL | |
| tubo del asiento (en mm) | 432 | 462 | 492 | 522 | 552 | 582 | 612 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 516 | 531 | 555 | 577 | 591 | 616 | 631 |
| tubo de dirección (en mm) | 117 | 133 | 124 | 143 | 169 | 190 | 209 |
| vaina (en mm) | 415 | 415 | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 984 | 990 | 1024 | 1035 | 1047 | 1070 | 1085 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70 | 71 | 70.8 | 72.3 | 72.5 | 72.8 | 72.8 |
| Ángulo del asiento (en °) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Alcance (mm) | 364 | 373 | 390 | 405 | 412 | 431 | 440 |
| Pilas (mm) | 514 | 533 | 556 | 579 | 605 | 626 | 644 |
Por supuesto, en ciertos rangos de precios, los fabricantes siempre se ven obligados a hacer concesiones. Cuanto menor sea el precio, mayor será el compromiso, por lo general. En el caso de la Canyon Grail AL 1.699, que cuesta 7.0 euros, la empresa con sede en Koblenz parece haber encontrado un muy buen equilibrio; esto lo demuestra solo el peso, que con menos de 9,5 kg es extremadamente bajo para una bicicleta para principiantes. . El cuadro de aluminio ligero antes mencionado, la horquilla de carbono y, por último, pero no menos importante, el equipo sólido y bien equilibrado juegan un papel importante en esto. Canyon ha conseguido no tener que hacer demasiados cortes en las zonas críticas.
Como era de esperar, se eligió el grupo GRX de Shimano para los engranajes. Canyon optó por la variante con dos platos, una buena elección en nuestra opinión, ya que la gama es notablemente más grande y los pasos de marcha con los platos 48/31 y el casete 11-34 son muy armoniosos. Es una pena que los STI "solo" tengan instaladas las versiones 600 más baratas, ya que los 800 son notablemente mejores ergonómicamente. Por otro lado: en este rango de precios es completamente aceptable, también porque no hay diferencias funcionales apreciables. Los frenos de la serie 600, por otro lado, son de primera y no tienen que esconderse de los tapones de gama alta.
| Marco | Disco Canyon Grail AL |
| tenedor | Cañón FK0070 CF |
| Impulsores | DT Swiss C 1850 Spline db |
| Neumáticos | Schwalbe G-One Mordida 40mm |
| Cambio trasero | Shimano GRX |
| palanca de cambios | Shimano GRX RX600 |
| manivela | Shimano GRX 48/31 |
| Cambio delantero | Shimano GRX |
| Freno | Shimano GRX RX600 |
| tija de sillín | Cañón VCLS CF |
| Silla de montar | Sillín Italia X3 |
| Vástago | Cañón V13 |
| Links | Canyon HB 0050 Ergobar AL |
Sin duda, lo más destacado del Grail AL 7.0 son las ruedas integradas de DT Swiss. El "C 1850 Spline db" se produce exclusivamente para Canyon y debería corresponder en gran medida al C1800 disponible gratuitamente. Las llantas tienen un ancho generoso de 22 mm en ambos casos, lo que significa que incluso los neumáticos más gruesos deberían encontrar fácilmente un agarre seguro. Por supuesto, también están preparados para tubeless. Con 3.365 g, todo el sistema de ruedas también es bastante liviano, a pesar de los neumáticos anchos de 40 mm.
Las letras de Canyon dominan las otras partes adicionales: la cabina interna es visualmente discreta, pero es ergonómica y de alta calidad. El manillar Ergobar no tiene un ensanchamiento extremo, lo que se adapta bien a la bicicleta. También vale la pena mencionar el poste de carbono interno, que se dice que tiene una amortiguación de vibraciones particularmente buena gracias a su disposición de carbono.
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Vamos a la grava: Canyon Grail AL 7.0
La Canyon Grail AL 7.0 nos despertó la curiosidad a primera vista. Porque el cuadro de aluminio procesado de alta calidad viene con un equipo consistentemente exitoso y una geometría excelente y equilibrada, que está dirigida principalmente a los fanáticos del gravel deportivo y a todos los que quieren convertirse en uno. Sin embargo, esto no es demasiado extremo para que sea lo más fácil y agradable posible para los principiantes y principiantes iniciarse en los deportes de grava.
Si hablamos de deportividad, lo primero que hay que decir sobre la Canyon Grail AL 7.0 es aceleración. Porque gracias a su buena rigidez y su atractivo peso de solo 9,45 kilos, la Canyon se desenvuelve muy bien al acelerar y toma velocidad rápidamente. El manejo del Grail AL también es impresionante con su agilidad y manejo directo. Esto ofrece una buena ventaja, especialmente en pasajes técnicos, pero la moto rara vez parece inestable y también puede puntuar con cierta suavidad.
Incluso si la comodidad de conducción no está en la parte superior de la lista, el Canyon Grail AL 7.0 sigue siendo muy cómodo en la carretera y también puede tomar rutas más difíciles con usted. Aquí la bicicleta con sus accesorios también convence en términos de ergonomía y siempre da una buena y agradable impresión.
El Shimano GRX mecánico ofrece el mejor rendimiento en esta gama básica y garantiza cambios precisos y durabilidad. Las ruedas DT Swiss de alta calidad, incluidos los neumáticos Schwalbe, completan un paquete general de primera clase para conductores deportivos y principiantes con sus buenas propiedades de conducción y rodadura.
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Cornelius dice
Muchas gracias por la prueba.. También me interesaría saber si el tamaño de marco sugerido por los chicos también encajaba en la prueba....
Danke
Wisconsin. dice
Lamentablemente, a partir de hoy, no estará disponible hasta octubre y desde entonces el precio se ha elevado a 1.799 €.