Prueba: La Salsa Warroad Carbon quiere cerrar la brecha entre la bicicleta de carretera y la gravel, con un concepto todoterreno de resistencia que combina un cuadro ligero y ágil, accesorios de alta calidad y muchos puntos de conexión para ciclistas y ciclistas de turismo.
Salsa Warroad 700c Ultegra: Los hechos
Material del marco: Carbono
Tamaño de rueda(s): 700c (compatible con 650b)
Espacio libre máximo para neumáticos: 35 mm (700c) / 47 mm (650b)
Dimensiones del eje (v/h): 12 × 100/142 × 12
Ojales de guardabarros: Ja
Ojales portaequipajes (v/h): Sí / Sí (se requiere abrazadera adicional)
sostenedor de botella: Tubo inferior arriba (a partir de 56 cm 2x), tubo inferior abajo, tubo de sillín
Otros: Tubo superior con ojales de montaje
Peso ruedas v/h/total (con neumáticos y discos de freno): 1.460g / 1.530g / 2.990g
Peso bicicleta completa sin pedales (talla M): 8,63kg
Precio: € 4.999
Cuadro ligero y dimensiones compactas
En la primavera de 2019, el fabricante estadounidense Salsa presentó Warroad, una bicicleta completamente nueva en su ya extensa cartera para todo lo relacionado con gravel, bikepacking y resistencia. La Warroad no solo está estrechamente relacionada con el exitoso modelo de grava Warbird en el nombre: un poco menos de grava, un poco más de bicicleta de carreras: la propia Salsa habla de una bicicleta de resistencia todoterreno. Si tiene que abrir un cajón en el cajón es una pregunta abierta, pero el Salsa Warroad aún debería incorporar un concepto de grava que a los fanáticos de las bicicletas de carretera en particular les gustaría.
La nueva descendencia de Salsa solo está disponible con un cuadro de carbono que, al igual que el Warbird, está equipado con Class 5 VRS (=Vibration Reduction System). Lo que significa esto son los tirantes extremadamente estrechos, cuya flexión debería mejorar notablemente la comodidad fuera del asfalto. Hablando de la comparación con Warbird: el peso del cuadro es significativamente menor en Warroad. La propia Salsa establece 1,87 kg para el cuadro, la horquilla, la dirección y el eje pasante. Sin embargo, no tiene que prescindir de las características que hacen que una salsa sea una salsa: habría muchos ojales de montaje. Las opciones de montaje para guardabarros están directamente a bordo, al igual que muchos portabotellas y ojales en el tubo superior para bolsas. Si desea colocar un portaequipajes Low Rider en la parte delantera, puede hacerlo directamente en la horquilla.Para un portaequipajes trasero, Salsa ofrece una abrazadera de soporte opcional con ojales integrados.
El Warroad no maneja el tema del espacio libre de los neumáticos con tanta generosidad. Con neumáticos normales de 700c, los neumáticos de 35 mm de ancho son el final; si prefiere montar ruedas pequeñas de 650b, por otro lado, tiene más aire: Salsa especifica un ancho máximo de 47 mm.
La tabla de tallas de Salsa Warroad es realmente emocionante. No solo tiene mucho para elegir con un total de siete tamaños de marco, sino que los números en sí son interesantes porque son inusuales. Por un lado, están las vainas extremadamente cortas de 415 mm, que por otro lado se compensan con un ángulo de dirección bastante flojo. Obtienes dimensiones extremadamente compactas, pero no deberían ser a expensas de la suavidad de funcionamiento demasiado, incluso si las cosas se ponen un poco difíciles fuera de la carretera.
Geometría Salsa Warroad 700c
| 49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
| tubo del asiento (en mm) | 400 | 450 | 485 | 520 | 530 | 555 | 580 |
| Tubo superior horizontal (en mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
| tubo de dirección (en mm) | 92 | 132 | 152 | 172 | 192 | 212 | 232 |
| Distancia entre ejes (en mm) | 980 | 994 | 1004 | 1020 | 1036 | 1051 | 1066 |
| vaina (en mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Ángulo de dirección (en °) | 70.5 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
| Ángulo del asiento (en °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
| Alcance (mm) | 363 | 368 | 372 | 381 | 390 | 399 | 407 |
| Pilas (mm) | 507 | 546 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Grupo Ultegra completo y ruedas muy ligeras de WTB
Además del cuadro, la Warroad está disponible en un total de cuatro variantes de equipamiento, tres de ellas con ruedas pequeñas 650b y una versión con neumáticos clásicos de 28″. Probamos este último; Por el elevadísimo precio de poco menos de 5.000 euros, obtienes un cuadro y una horquilla de alta calidad, un grupo completo Shimano Ultegra R7000 con frenos hidráulicos a juego, un juego de ruedas WTB extremadamente ligero con llantas de aluminio y accesorios de nuestra propia empresa. Nuestra bicicleta de prueba en tamaño M pesa 8,63 kg, sin pedales. ¡Un valor muy bueno!
Con el grupo Ultegra, la Warroad muestra claramente su relación con la bicicleta de carreras clásica: esto tiene ventajas y desventajas para el uso en grava. Por ejemplo, tiene que prescindir de la amortiguación del desviador trasero, lo que lleva a una cadena que golpea notablemente más en terreno irregular que en el caso de un desviador trasero GRX o Ultegra RX. Por otro lado, hay una amplia gama de relaciones de transmisión con pasos de marcha comparativamente pequeños, mientras que con la manivela 50/34 y el casete 11-32 está diseñado más para altas velocidades en llano que horas de escalada en caminos forestales empinados. .
| Marco | Salsa Warroad Carbón |
| tenedor | Salsa Warroad Carbono Deluxe |
| Impulsores | WTB Proterra / WTB KOM Luz i23 |
| Neumáticos | Donnelley Strada 32 mm (en serie: WTB Exposición 30) |
| Cambio trasero | Shimano Ultegra R8000GS |
| palanca de cambios | Shimano Ultegra |
| manivela | Shimano Ultegra R8000 50/34t |
| Cambio delantero | Shimano Ultegra |
| Freno | Shkmano Ultegra R8020 |
| tija de sillín | Guía de salsa de lujo |
| Silla de montar | Carrera WTB Volt 135 |
| Vástago | Guía de salsa |
| Links | Salsa cencerro deluxe |
Visualmente bastante discretas, las ruedas WTB hechas de bujes Proterra y llantas de aleación KOM Light i23 resultan ser lo más destacado en Salsa Warroad. Junto con los neumáticos Donnelley Strada, ciertamente bastante ligeros y estrechos, representan uno de los sistemas de ruedas más ligeros de nuestro campo de pruebas. Hablando de neumáticos: el Strada no es un neumático de grava de pleno derecho y cae más en la categoría "Road Plus": un neumático de bicicleta de carretera ligeramente más ancho con un perfil ligero para uso todoterreno ligero.
Todos los archivos adjuntos provienen directamente de Salsa, que es más una característica de calidad que un punto de crítica. El manillar Cowbell Deluxe en particular es uno de los mejores que puedes conseguir actualmente en el área de Gravel o Allroad. Tanto en términos de ergonomía como de peso.
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Let's Gravel: The Salsa Warroad Carbon Ultegra
The Salsa Warroad parece bastante interesante a primera vista. Por un lado, esto se debe, por supuesto, al atractivo acabado de pintura, que hace que el cuadro de carbono de la Warroad sea el centro de atención. Sin embargo, lo que salta a la vista de inmediato es lo que también se confirma en los primeros metros: el chasis es extremadamente compacto, pero esto, en combinación con el atractivo peso total y las ruedas livianas, asegura una buena aceleración. De esta manera, puede recuperar rápidamente la velocidad en secciones empinadas o después de las curvas y "empujar" el Salsa Warroad. Con esta agilidad, el Warroad pone una gran sonrisa en nuestros rostros una y otra vez y exuda mucho placer de conducir.
La desventaja de estas características: si las carreteras empeoran, el velocista todo terreno tiene que luchar: rápidamente se pone nervioso y pierde su suavidad aquí y allá. La comodidad, por otro lado, es muy buena: la interacción del cuadro, las ruedas y los puntos de contacto parece funcionar bien aquí.
Incluso si el cuadro pudiera pasar como un graveler experimentado, Warroad muestra con su equipo que todavía tiene genes de bicicleta de carreras. El circuito Shimano Ultegra es un primer signo de exclamación en este sentido. Perfecto para paseos rápidos en buenos caminos sin pendientes demasiado pronunciadas. Pero si viaja mucho fuera de la carretera y quiere hacer frente a una u otra escalada de grava bajo sus ruedas, necesita la cantidad adecuada de potencia en sus piernas.
Los neumáticos son similares: el Donnelley Strada claramente solo es adecuado para un uso ligero en grava. Porque si se pone un poco áspero o resbaladizo, rápidamente alcanzas tus límites aquí. Pero si ya viajas mucho por asfalto y caminos forestales clásicos con tu bicicleta gravel, deberías quedar impresionado por las excelentes propiedades de rodadura del neumático. El Salsa Warroad acumula más puntos positivos con su impresionante compatibilidad de accesorios y las piezas de fijación que se encuentran cómodamente en la mano.
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